エアバスはC295の開発に焦点を合わせました。

昨年末は、エアバスC295軽輸送機の開発がまだ進行中であることを明確に示しました。 エアバスディフェンス＆スペースの設計者はそこで止まらず、機械の可能性を実証する新しい野心的なプロジェクトを一貫して実施しています。その建設には、ワルシャワの工場EADSPZLワルシャワ-オキシエSAが重要なリンクです。

2015年のC295プログラムに関連する最も重要なイベントには、C295Wバージョンの最初の製品コピーのメキシコ海軍航空への納入、インドの56機の軽輸送機の入札におけるエアバス提案の選択、およびC295M/Wを空中のタンカー航空機として使用する可能性に関する作業に関する情報。

昨年は、ベースのトランスポート バリアントの生産の移行期間でした。C295M モデルの生産は中止され、C295W が実装されました。 新しいバージョンの最初の受信者は、30 つのコピーを注文した人です。最初のコピーは 2015 年 295 月 4 日に配信されました。 ウズベキスタンは、真新しい C13W を受け取る次の請負業者でした (295 台のマシンを注文し、昨年 21 台目のペアを購入することを決定し、さらに 295 台のマシンを購入するオプションがあるカザフスタンに次ぐ、旧ソ連諸国の中で 2003 番目の消費者です)。 サウジアラビア内務省からの注文には2005台の車が含まれています。 その他の地域 (フィリピン、インドネシア、ガーナ) への配送には、以前の「M」バリアントが含まれていました。 両方の生産モデルを区別する外部機能は、「W」バージョンのウイングレットです。これを使用すると、燃料消費量が 2019% 削減され、あらゆる条件で積載量を増やすことができます。 それらの組み立ては、以前に製造されたM航空機でも可能であることに注意することが重要です。 おそらくスペインは、2021台のCXNUMXM（ローカル番号T.XNUMX）を使用するこのステップを踏むでしょう。 このオプションはポーランドでも分析する必要があります。空軍の最初の XNUMX 機は生産中の最も古い CXNUMXM のグループ (XNUMX 年から XNUMX 年に納入) に属し、XNUMX 年間の運用後の次の工場オーバーホールでアップグレードされる可能性があるためです。 XNUMX-XNUMX gg.、XNUMX-XNUMXで終了します

現在生産されている軽輸送機の中で、最大の販売数を誇るのはエアバス ディフェンス & スペース製品であることを強調する価値があります (昨年 31 月 169 日現在) - 148 コピー、そのうち 146 機が納入され、2008 機が使用されています。 . (これまでのところ、2012 機の航空機が事故で失われています。295 年にはポーランドのミロスラヴェッツ近くで、200 年にはフランスのアルジェリアで)。 インドとの交渉が完了することを条件として、すべてのバージョンの販売された C295 の数は 18 を超えます。既存および潜在的なユーザーのニーズの徹底的な分析に裏打ちされた継続的な開発は、セビリアで製造された航空機が多くのセグメントを支配できることを意味します。今後数年。 現時点で可能性のある新しい受領者は次のとおりです: ケニア (C295W 10 台)、サウジアラビア (C295W 295 台、軍用航空に使用)、南アフリカ、マレーシア (C295W 295 台)、タイ (C235W 6 台、XNUMX 台はすでに契約済みで、予定)年内納車予定）。 ベトナムでの有利な契約も除外されておらず、CXNUMXの早期警戒およびコマンドバリアントと海軍のCXNUMXMPA Persuaderの取得が検討されています。 小型の CNXNUMX と合わせると、現在、世界の軍事輸送および特殊艦隊の XNUMX% を占めています。