アルバニアVVSの崩壊と復活
アルバニア軍用航空の最速の戦闘機は、ロシアのMiG-7F-21のコピーである13質量の中国戦闘機F-12Aでした（そのような航空機はXNUMX機購入されました）。
かつては比較的大規模だったアルバニア空軍は、過去 XNUMX 年間に大幅な規模縮小を伴う大幅な近代化を遂げました。 主に中国製のソ連製航空機のコピーを搭載したジェット戦闘機の時代は終わった。 現在、アルバニア空軍はヘリコプターのみを運用しています。
アルバニア空軍は 24 年 1951 月 12 日に創設され、最初の空軍基地がティラナ空港に設立されました。 ソ連はYak-9戦闘機11機（単座戦闘用Yak-9P1機と複座戦闘練習機Yak-9V4機を含む）とPo-2通信機1952機を供給した。 人材研修はユーゴスラビアで実施されました。 4年、18機のYak-4練習機と11機のYak-1953練習機が就航した。 6 年に、前輪駆動降着装置を備えた Yak-18A 練習機 1959 機が追加されました。 12 年には、このタイプの車両がさらに XNUMX 両配備されました。
最初の戦闘機は 1955 年 26 月から 15 月にかけてソ連からアルバニアに引き渡され、4 機の MiG-15 bis 戦闘機と 15 機の UTI MiG-1956 戦闘練習機を搭載していました。 さらに 4 機の UTI MiG-102 航空機が 4 年に中央ソビエト社会主義共和国 (US-2 XNUMX 機) と中華人民共和国 (FT-XNUMX XNUMX 機) から受領されました。
1962年、アルバニア空軍は中国からソ連のMiG-8F戦闘機のライセンスコピーであるF-5戦闘機XNUMX機を受領した。 アフターバーナーを備えたエンジンが特徴でした。
1957 年に、Il-14M 輸送機、1 機または 4 機の軽多目的 Mi-28 輸送ヘリコプター、XNUMX 機の中型 Mi-XNUMX 輸送ヘリコプターがソ連から納入され、輸送航空の中核を形成しました。 これらはアルバニア空軍初のヘリコプターでもありました。 同年、Il-XNUMX ジェット爆撃機が納入され、空中用の牽引車として使用されました。
1971 年には、さらに 3 機の Il-14 輸送機が就航しました (東ドイツの Il-14M と Il-14P、エジプトの Il-14T を含む)。 このタイプの車両はすべてリナス飛行場に集中していました。 標的爆撃機と Il-XNUMX タグボートもここにありました。
1959年、アルバニアはRP-12Uレーダー照準器を備え、19基のRS-2US空対空誘導ミサイルを装備した2機のMiG-XNUMXPM超音速迎撃機を受領した。 その直後、アルバニアの指導者エンヴェル・ホッジャがイデオロギー上の理由から両国間の協力を打ち切ったため、これらはソ連から納入された最後の航空機となった。
ソ連との関係を断絶した後、アルバニアは中国との協力を強化し、その枠組みの中で武器や軍事装備品の購入がこの国で始まった。 1962年、20機の南昌PT-6練習機が中国産業界から受領されたが、これはソ連製Yak-18A航空機の中国製コピーであった。 同年、中国は瀋陽F-12戦闘機5機を納入した。 MiG-17F戦闘機はソ連のライセンスの下で製造された。 彼らとともに、さらに8機のFT-2戦闘訓練機が受領された。
1962 年に空軍士官学校が創設され、PT-20 基本練習機 6 機、前線部隊から撤退した UTI MiG-12 戦闘練習機 15 機、同様の方法で入手した MiG-12bis 戦闘練習機 15 機が装備されました。 第一線の代わりに、同時に中国から輸入されたF-12戦闘機5機とFT-8戦闘訓練機2機が就役した。 彼らは6つの航空飛行隊に分けられ、ヴァローナ飛行場に駐屯した（ピストン航空機飛行隊 - PT-15とジェット航空機飛行隊 - MiG-15 bisとUTI MiG-XNUMX）。
別の中国の空輸は、13-5にソ連のAn-2航空機のライセンスコピーであるハルビンY-1963多目的軽航空機1964機に対して行われた。 ティラナ空港に新しい車両が配備されました。
1965 年に、19 機の MiG-6PM 迎撃機が中国に移送されました。 その代わりに、瀋陽 F-19 戦闘機を大量に購入することができました。この戦闘機は、ソ連の MiG-1966S 戦闘機の中国製コピーでしたが、レーダー照準器や空対空誘導ミサイルは装備されていませんでした。 1971年から66年にかけて、写真偵察用に改造された6機を含む1972機のF-6戦闘機が購入され、5個飛行隊の戦闘ジェット機に装備された。 その後、1972年に欠陥のある銃弾の製造業者の過失により、技術的な理由で失われたモデルの補償として、別のそのような戦闘機が受け取られました。 これらとともに、F-5 戦闘練習機と FT-2 戦闘練習機の複座コックピットを組み合わせた FT-5 戦闘練習機 28 機が購入されました（XNUMX 年納入）。 同時に、Il-XNUMX爆撃機のコピーであるハルビンH-XNUMX爆撃機XNUMX機も、XNUMX年前に購入された同型爆撃機の代替として購入された。
アルバニア空軍の戦闘機航空の拡張は12年代半ばに完了した。 最後に購入されたのは成都 F-7A 超音速戦闘機 1972 機（21 年に納入）で、ソ連の MiG-13F-2 戦闘機をベースに製造され、PL-3 空対空誘導ミサイル 9 基を装備しました。 これらはソビエトの赤外線ホーミングミサイルRS-XNUMXSのコピーであり、アメリカのAIM-XNUMXBサイドワインダーミサイルをモデルにしていました。
アルバニアの軍用航空は、7つの航空連隊からなる6つの戦闘ジェット機飛行隊の地位に達しました。 レザ基地に駐屯する連隊には 6 つの F-5A 飛行隊と 6 つの F-15 飛行隊があり、クツォバ飛行場に拠点を置く連隊には XNUMX つの F-XNUMX 飛行隊と XNUMX つの F-XNUMX 飛行隊があり、リナス連隊は XNUMX つの F-XNUMX 飛行隊で構成されていました。そしてMiG飛行隊-XNUMX bis。
F-6 (MiG-19S) はアルバニアで最も多数の超音速戦闘機でしたが、1959 年に就役する前に 12 機の MiG-19PM 戦闘機がソ連から輸入され、1965 年にコピーのために中国に移送されました。
1967年、ソ連から供給されたMi-4輸送ヘリコプターに加え、アルバニアは中国からMi-30の中国コピーであるハルビンZ-5ヘリコプター4機を購入した（これらは空軍26飛行隊で運用されていた）。 連隊はファルク基地に駐屯している)。 これらの機械の最後の飛行は 2003 年 XNUMX 月 XNUMX 日に行われ、その後翌日には正式に運用を中止されました。 そのうちの XNUMX 機は予備としてしばらく飛行可能でした。
前世紀の 1 年代半ば、アルバニア空軍は戦闘ジェット機を装備した飛行隊の最大の地位に達しました (F-7A x 6、F-6 x 1、F-5 x 1、MiG-15 bis x XNUMX) ）。 ）。
XNUMX年代の終わりはアルバニアと中国の関係の悪化につながり、その時点から、アルバニア空軍は航空機の技術効率を適切なレベルに維持しようとする一方で、増加する問題に苦労し始めました。 XNUMX年代の国の経済状況の悪化と、それに伴う武器への支出の制限により、状況はさらに困難になりました。
1992 年に新しい民主政府が選出され、アルバニアの共産主義時代が終わりました。 しかし、これによって空軍の状況は改善されず、特に1997年にアルバニアの銀行システムが崩壊した際にはさらに困難な時期を経験した。 その後の蜂起の間に、アルバニア空軍の装備や施設の多くが破壊または損傷されました。 未来は暗かった。 アルバニアの軍用航空が生き残るためには、大幅に削減され近代化される必要がある。
2002年、アルバニア空軍は部隊目標2010プログラム（2010年までの開発方向）を開始し、その枠組みの中で従属部隊の大幅な再編が実施されることになった。 人員は将兵３５００人から約１６００人に削減される予定だった。 空軍は買い手を見つけるために、ギャデル、クコヴォ、リナスに保管される予定だったすべての戦闘機を退役させなければならなかった。 アルバニア軍の最後のジェット飛行は 3500 年 1600 月に行われ、2005 年にわたる戦闘機の時代に終止符が打たれました。
153 機の航空機が売りに出され、以下が含まれます: MiG-11bis 15 機、UTI MiG-13 15 機、F-11 5 機、F-65 6 機、F-10A 7 機、H-1 5 機、Z-31 5 機、Y-3 5 機8 PT-6。 例外は、6 機の FT-5 練習機と 8 機の PT-6 ピストン練習機が保管された状態で保存されていたことです。 これらは国の財政状況が改善され次第、戦闘ジェット機の修復に使用される予定だった。 これは 2010 年以降に起こると予想されていました。 トルコのF-26-5戦闘機2000機の取得は、将来のF-16戦闘機取得の前哨戦となるはずだった。 F-7A 戦闘機の場合、これらの戦闘機の飛行時間は一般的に最大 400 時間と短いため、販売の見通しは非常に現実的であるように思われました。 5 機の多目的軽量 Y-6 と XNUMX 機の訓練用 PT-XNUMX のみが運用に残されました。
再編計画が発表される前から、アルバニアは少数の比較的新しいヘリコプターを使用していた。 1991 年にベル 222UT ヘリコプターが米国から購入され、重要人物の輸送に使用されました。 残念なことに、彼は 16 年 2006 月 1991 日の事故で亡くなり、乗客全員 350 名が死亡しました。 また、1995年にフランスはアルバニアにアエロスパシアルAS.319Bエキュルイユヘリコプター1995機を寄贈した。 現在、内務省が国境警備や特殊部隊の輸送に使用している。 1 年、保健省は救急車サービス (1996 - 3 および 1999 - 8) のために、スイスから中古のアエロスパシアル SA.350B アルエット III 救急ヘリコプター XNUMX 機を購入しました。 XNUMX 年に Mi-XNUMX 中型輸送ヘリコプターが納入され (おそらくウクライナから受け取ったもの?)、現在は AS.XNUMXB と同じ目的で内務省によって使用されています。
アルバニア空軍の近代化は、アルバニア軍をNATOの基準に引き上げるための重要な一歩とみなされた。 その後数年、ドイツとイタリア両国は、野心的な近代化計画を支援するためにアルバニアに数台の近代的なヘリコプターを寄贈した。 新しい車両は、物品や人の輸送、捜索救助、災害救助、地形飛行、ヘリコプターの乗組員訓練など、さまざまな目的で使用されています。
イタリアは、アグスタ・ベルAB.7A-205中型輸送ヘリコプター1機とAB.7C-206小型多用途ヘリコプター1機を含む、イタリア軍が以前に使用していたヘリコプター2002機を無償で寄贈することに同意した。 後者の最初の個体は 2003 年 5 月にアルバニアに到着しました。 最後の 2004 機は 205 年 1 月にアルバニアに到着し、ひどく摩耗した Z-2007 ヘリコプターは退役することができました。 109 年 222 月に、最初の XNUMX 機の AB.XNUMXA-XNUMX が加わりました。 XNUMX 年 XNUMX 月、イタリアはまた、要人輸送用に設計されたアグスタ A.XNUMXC ヘリコプターを納入しました (紛失したベル XNUMXUT の代替品として)。
12 年 2006 月 10 日、アルバニアとドイツの政府は、ドイツ軍が以前に使用していた Bo-12M 軽多目的ヘリコプター 105 機の供給に関して 105 万ユーロ相当の契約を締結しました。 その後、4 機すべてがドナウヴェルトのユーロコプター工場によってアップグレードされ、標準バージョンの Bo-105E4 に導入されました。 最初のアップグレードされた Bo-2007E105 は、4 年 XNUMX 月にアルバニア空軍に納入されました。 アルバニア空軍は合計でXNUMX機のBo-XNUMXEXNUMXヘリコプターを受け取り、さらにXNUMX機が内務省に、最後のXNUMX機が保健省に送られた。 。
18年2009月78,6日、ヘリコプター連隊の運用能力を向上させるため、532機のAS.25ALクーガー中型輸送ヘリコプターを供給する2012万ユーロ相当の契約がユーロコプターと締結された。 そのうち 3 隻は兵士の輸送、2012 隻は戦闘救助、7 隻は医療避難、そして 2014 隻は要人輸送を目的としていました。 後者は最初に納入される予定だったが、XNUMX年XNUMX月XNUMX日に墜落し、乗っていたユーロコプターの従業員XNUMX名が死亡した。 残りXNUMX機のヘリコプターが引き渡された。 最初の車両は戦闘救助バージョンで、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日に納入されました。最後の XNUMX 台目の兵力輸送用車両は、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日に組み立てられました。
アルバニア国防省は、VIP輸送用に墜落したヘリコプターの代替として別のAS.532ALクーガーヘリコプターを購入する代わりに、ユーロコプター社に145機の多目的軽量ヘリコプターEU-14を発注した（2012年31月2015日、このタイプの最初のマシン） VIP輸送用バージョンで購入しました）。 これらは捜索救助および回収任務のために編成され、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日に発足しました。
アルバニア航空の歴史における大きな出来事は、AS.532AL クーガー ヘリコプターの発売でした (これらのマシンの XNUMX 台は、ユーザーへの配達飛行中に写真に撮られています)。 写真ユーロコプター
アルバニア空軍ヘリコプター連隊はファルカ基地を拠点とし、現在、AS.22AL 4 機、AB.532A-3 205 機、Bo-1E6 105 機、EC-4 3 機、AB.145C-5 206 機、A 1 機を含む 1 機のヘリコプターを保有しています。 109. しばらくの間、12 機のヘリコプターからなるヘリコプター戦闘飛行隊の創設はアルバニアの戦闘航空計画の重要な部分であったが、現在この任務は優先事項とはみなされていない。 特に、TOW対戦車ミサイルを搭載した軽量MD.500ヘリコプターの取得が考慮されています。
2002年、トルコの援助によりクツォワ空軍基地の近代化が始まり、その結果、新しい管制塔、修復され強化された滑走路と誘導路が設置されました。 C-17A グローブマスター III や Il-76MD などの大型輸送機も受け入れることができます。 同時に、5機のY-5多目的軽飛行機がクコバ基地の領土内にある航空機修理施設でオーバーホールされ、最初の改修されたY-2006航空機は2011年に納入された。さらに、これらの機械は標準的な輸送および通信タスクを実行しました。 将来的には購入した新たな輸送機の効率的な取り扱いを確保するためのものだったが、5年にY-222航空機を保有することが決定され、輸送機の購入は当面延期された。 その間、イタリアのG.XNUMX輸送機XNUMX機の取得が検討されていた。
2002年から2005年にかけて、イタリアはアルバニア空軍に206機のヘリコプターを譲渡し、そのうち1機は軽多用途AB.205C-2（写真）、XNUMX機は中型輸送機AB.XNUMXA-XNUMXであった。
現在、アルバニア空軍はかつてのアルバニア軍用航空の影にすぎません。 空軍はソ連の多大な援助により創設され、その後中華人民共和国との協力によりさらに発展し、重要な戦力となった。 しかし、現在ではその数は大幅に減少しており、退役した戦闘ジェット機全体が最終的にスクラップのために解体されました。 アルバニア空軍が近い将来にさらに多くの戦闘機を購入する可能性は低い。 利用可能な予算ではヘリコプター部分のメンテナンスのみが可能です。 1 年 2009 月 XNUMX 日、アルバニアは NATO の加盟国となり、安全意識を高めるという戦略的目標を達成しました。
NATO加盟後、アルバニアの航空監視任務はイタリア空軍のユーロファイター・タイフーンとギリシャ空軍のF-16戦闘機によって実施された。 観測ミッションは 16 年 2009 月 XNUMX 日に始まりました。
また、アルバニアの地上防空システムはゼロから構築されるべきであり、過去には中距離ミサイルシステムHQ-2（ソ連のSA-75Mディナ対空システムのコピー）、HN-5が装備されていた。 MANPADS (2 年代に実用化されたソ連の Strela-37M 対空ミサイル システムのコピー) と 2 mm 対空砲。 当初、ソビエトのオリジナル SA-75M Dvina バッテリーが 1959 個購入され、訓練用バッテリーと戦闘用バッテリーを含む 12 年にソ連から受け取られました。 別の2つのHQ-XNUMXバッテリーがXNUMX年代に中国から受け取られました。 彼らは対空ミサイル旅団に組織された。
また、旧式のソ連と中国の空域管制レーダーを、より近代的な西側の装備に置き換えることも計画されている。 このようなレーダーの取得については、特にロッキード・マーチン社と議論されました。
ショーン・ウィルソン/プライム・イメージズ
コラボレーション: イェジー・グルシュチンスキー
翻訳: ミハル・フィッシャー
