アルファロメオ159TBi-外観の魅力

アルファロメオが一流ブランドであることは明らかです。 このブランドのファンにとって、それは優雅さ、魅力的な形、スポーティさ、そして忘れられない運転体験の代名詞であるだけではありません。 同時に、多くの人（その中には支持者がいる可能性があります）が同時に顔を合わせ、彼らにとってアルファは転売時にポケットにぶつかる気まぐれな車でもあると言います。 私たちはおそらく、購入を引き付け、警告する別のブランドを市場で見つけることはないでしょう。

他のブランドはより一貫したイメージを持っています。 特にドイツのアウディとBMWは、その車と積極的なマーケティング担当者から、信頼性とスポーティな精神を信じさせてくれました。 彼らは優雅さを否定することはできません、そしていくつかのモデルでは美しささえあります。 しかし、他の風格のあるリムジンとは一線を画す感情的なチャージを持っているのはイタリアのブランドです。 欲望を目覚めさせる。 それは想像力に火をつけます。 喉が渇きます。

興味深い...それはコンストラクターについてではありません。 ワルテルデシルバが前任者モデル156の独創的なデザインの作者だったことを思い出してください。彼が数年間アウディのために描き始めたとき、彼は素晴らしく、美しく、エキサイティングな車を作り始めました...しかしそれほど美しくなく、それほどエキサイティングではありません...それがデザイナーに関するものではない場合、それはどのように行われるのですか？ 後続のプロジェクトを承認または拒否するとき、会社の取締役会は、真昼の鋭い太陽が窓の外を照らし、XNUMX時間で予定されているシエスタが気分を良くし、創造的にする方が良いと思いますか？

その理由は別の場所で探さなければなりません - 全世界がただのどが渇いて車に乗り込みたいだけでなく、燃えるような幻想と欲望の兆候を持っています。 スポーティーまたはアグレッシブなものを好む人もいれば、快適さと威厳を求める人もいます。 静かなものを求める人もいれば、目立たないものを求める人もいます。 そして、彼らは冷静に、または目立たないように、威厳を持ってスポーツカーを運転します。 そして残りは…アルファロメオを振り返る。

今日のテストのヒロインはそれを知っていて、どこから見ても格好いい。 先代に比べて明らかに大きくなりましたが（縦22cm、横8,5cm）、見た目には18gも重くなっていません。 リアのデザインは模範的で、特に左右対称のツイン テールパイプを備えたバージョンでは顕著です。 見事な XNUMX インチ ホイールを冠した滑らかなライン、調和の取れたダイナミックなラインは、車の側面を誰にとっても無関心にします。 そしてもちろん、一言しか出てこない車の前部は攻撃的で、左車線ではブルドーザーのように振る舞う。 ドア ハンドルでさえ、(前任者とは異なり) 後ろから「見える」ようになっているが、非常に磁石のような形になっているため、ピラーの中に隠すことは現実的ではなかった。

インテリアデザインもがっかりしません。 アルファは、キャビンのほぼ全体をカバーする革張りの趣味の良い組み合わせ、多数のアルミニウムトリム、高品質のソフトタッチプラスチックをドライバーに提供します。 時計の赤いバックライトがスパイスを添え、ファッショナブルなスタート/ストップボタンと旅行中に巨大なキーを「収納」するソケットが、車の中にモダンな感覚とモダンなトレンドやテクノロジーの存在を提供します。 二重屋根で時計が読みやすく、パソコンの表示操作もとても便利です。 センターコンソールはドライバーの方を向いており、燃料レベル、冷却水温度、ブースト圧力計はコンソールニッチに深く「溺れている」ため、助手席からは見えません。 美しい！

イタリアでは、彼らは常に美しくカットして縫うことができました。 縫い目だけが必ずしも美的に心地よいとは限らず、使用された素材は、スマートドレスよりも縞模様の囚人服の縫製に適していることがよくありました。 しかし、今回はイタリア人が素材や美学を節約しなかったことは明らかです。

しかし、すべてが完璧というわけではありません。数か月前にたまたまテストしたランチアデルタのように、アルファ159では、クルーズコントロールノブが最も不適切な場所にあり、左膝にかかっていました。 私の159メートルの高さで、多くの車は窮屈に見えました、そして、残念ながら、アルファロメオ10も私の寸法を下回りました。 アームチェアはあまり低く沈みたくなく、髪の毛が天井の張りをこすり、背もたれを広げた後（道路を見るために、どういうわけか自分自身を下げなければなりませんでした）、後ろのソファにも十分なスペースがありませんでした子供。 ホイールベースが前モデルに比べて2センチ以上増加したにもかかわらず、車は広々とした空間に甘んじることはありません。 後部座席は大人XNUMX名を快適に収容できます（ただし大きすぎない）。 ソファの形は、第三者がここに歓迎されていないことを優しく示唆しています。

しかし、私がついに席に着き、スタートボタンを押したとき、これらすべての欠点は背景に消えていきました。 長さと幅がセンチメートルについての十分な物語。 容量とそれから何が得られるかについて話しましょう。 合計1742は、アルファロメオ159TBiエンジンの立方センチメートルの数とまったく同じです。 しかし、ターボチャージャーと直接燃料噴射を組み合わせると、このユニットはドライバーになんと200馬力を提供します。 ただし、大きな驚きは、このエンジンの柔軟性です。320Nmで、これはすでに1400rpmからです。 これらは、ほぼ100倍の出力を持つエンジンのパラメーターです。 この高トルクにより、ギアシフトが少なくなり、低回転から車が前方にカタパルトされます。 このエンジンを使用すると、セダンはわずか7,7秒で235からXNUMX km / hまで加速し、XNUMX km/hまでしか加速しません。

ボンネットの下に隠されたこの傑作が正しい音を伴わないのは残念です。 エンジンは4000rpm以上でしか聞こえませんが、それでもボンネットの下からはほとんど聞こえないゴロゴロであり、エキサイティングなスポーツのうなり声ではありません。 XNUMX速ギアボックスも違いはありません。 ギアはエンジンに完全に適合していますが、ギアボックスはより正確で、ジャックが短い可能性があります。

このモデルで数百キロを運転した結果、路上での 159 の挙動は、蛇行に沿ってテールを「投げる」よりも、安全なリムジンで長距離を移動することに近いように思えます (後者は、電子安全支援システムをオフにできるという事実）。 サスペンションは固く、あまり快適ではありませんが、少なくともスポーツエンジンと同じくらい優れています. さらに悪いことに、ステアリングでは十分な情報が得られず、同時にわだち掘れを運転しているときに突然ハンドルを手から引き離す可能性があります。

燃焼？トランクをいっぱいにして5人で運転した場合、10kmあたり100リットルを下回ることはできませんでした。負荷がなければ、結果ははるかに優れていると思います。メーカーは6リットルの値を約束していますが、私は同じエンジンを搭載したランチアデルタを高速道路に沿った数十キロの実験区間で運転しました。時速 90 km の速度では、結果はかろうじて 7 リットルに近づきませんでした。したがって、カタログ上の結果である 6 リッター/100km をどのように達成すればよいのかわかりません。市街地での燃費は11リットル/100km程度です。現在の燃料価格を考えると、これはかなり高価な楽しみです。おそらくそれを否定する方法はありません...アルファ ロメオ 159 TBi の価格は、スポーツ バージョンのプロモーション PLN 103.900 から始まり、スポーツ プラス バージョンの PLN 112.900 200 で終了します。これは 2.0 km あたりの最低価格の 200 つです。中流階級で。セグメント。同様の価格で購入できるのはシュコダ スーパーブ 2.0 TSI 203 馬力のみです。およびフォード モンデオ EcoBoost hp誰が買うんだろう？車の見た目やブランドイメージを気にする人、リセールバリューの大幅な下落を見て見ぬふりをする人。

感情的な車は通常説明するのが簡単です、しかしアルファロメオ159でそれが終わりの段落を書くことになると問題があります。 すべてが美しく、有望に見えます-素晴らしいデザイン、良い仕上がり、完璧なエンジン。 価格でさえ、これまでにないほど魅力的に見えます。 前モデルから159番目の「大人」が丁寧になりすぎて（200馬力バージョンのエンジンでも聞こえないため）、ドライバーにSuperbやMondeoと同じ気持ちを呼び起こすのは残念です。 。 アルフィーに彼女がうまくいかないのを防ぐ「何か」がありますか？ 私たちは危険な「アルファ」フェイスリフトを待っており、少なくとも最強のバージョンでは、少し無礼なことをするために指を交差させ続けます。