自動と手動 - どちらが優れていますか? ギアボックスの選択
現代の車には、マニュアルまたはオートマチックトランスミッションが装備されています。 それぞれに長所と短所の両方があります。 個々のドライバーに最適なものを決定するには、さまざまなタイプのギアボックスのすべての長所と短所をよく理解することが重要です。
トランスミッションの主な目的は、パワーユニットから駆動輪にトルクを伝達することです。 道路の状態に応じて、モーターの通常の動作と道路の特定のセクションの制限速度への準拠のために、ギア比をスムーズに変更する必要があります。
マニュアルギアボックス
マニュアルまたは機械式トランスミッションには長い歴史があります。 車の存在全体にわたって、ユニットはXNUMX速からXNUMX速およびXNUMX速モデルに繰り返し改良されており、一部のスポーツカーでは、より多くのギアを備えたマニュアルトランスミッションを見つけることができます。
尊厳
まず第一に、マニュアルトランスミッションを搭載した車が顕著に注目する価値があります より速く加速する「マシン」上の同様のモデルよりも。 エンジンは臨界限界まで回転し、最大のダイナミクスに達することができます。
経済 マニュアルトランスミッションは、対応するトランスミッションよりもXNUMX桁高くなっています。 ただし、これは主にドライバーの経験に依存します。 メカニックを搭載した車のハンドルを握っている初心者は、オートマチックトランスミッションを搭載した車よりもさらに多くの燃料を消費する可能性があります。
信頼性 マニュアルトランスミッションはかなり高いです。 意図的に行わない限り、無効にすることは非常に困難です。 これは、ユニットの設計が単純であるため、メカニック全体の保守と修理が単純であり、具体的なコストを必要としないためです。
厳しい冬の霜では、車の内燃エンジンは整備士が始動するのがやや簡単です。 –クラッチペダルを踏むことにより、アセンブリをエンジンから切り離して始動を容易にすることができます。 また、マニュアルギアボックスを搭載した車は、自動変速機とは言えない滑りやすい路面での滑りを恐れません。
否定的な側面
機械ユニットの具体的な利点にもかかわらず、それらにはまだいくつかの欠点があります。
主な欠点は、ユニットの操作にドライバーが常に参加する必要があることと、特に上昇中の移動を開始するときの困難です。。 これは主に、最初はスムーズに移動するのが難しい初心者ドライバーに当てはまります。 最初は、多くの人が特定の運転状況でギアをシフトする必要があることを忘れています。これは、ボックス自体とモーターの両方に悪影響を及ぼします。 それでも、これにはすべて経験があり、メカニックに慣れているので、ドライバーは問題なくそれを管理することができます。
もうXNUMXつの欠点は クラッチで。 無効にするのは非常に簡単ですが、修理にはかなりの金額がかかります。
また、言及する価値があります マニュアルトランスミッションは、パワーユニットのリソースを大幅に削減します。 これは、ドライバーが常にギア比をタイムリーに切り替えるとは限らず、この時点でモーターに大きな負荷がかかっているためです。
オートマチックトランスミッション
現在まで、オートマチックトランスミッションにはいくつかの種類があります。
- 従来のマシン。
- ロボットマシン。
- 可変速ドライブ。
ほとんどの車では、ギアの数は5〜7ポジションですが、これは制限ではありません。 さらに、最新のモデルは、燃費とスムーズな切り替えモードの点で大幅に改善されています。
プロたち
長年のマニュアルトランスミッションがほとんどのドライバーにとって最も好ましいままであったという事実にもかかわらず、今日、「自動」の開発のおかげで、多くは後者のオプションにもっと傾いています。
CVTを搭載した最新の車は、マニュアルトランスミッションで同様の車と速度を完全に競うことができます。 オートマチックトランスミッションを搭載した車の速度は、マニュアルトランスミッションを搭載した車よりも大幅に劣ると以前は信じられていましたが、今ではこれは単なる誤解です。
vodi.suポータルは、従来の自動変速機の燃料消費量が手動変速機よりもはるかに高いという事実に注意を向けますが、効率の点でCVTとロボットは手動ユニットとほとんど同じです。
初心者ドライバー向け または、ボックスのモードの切り替えに常に関与したくない場合は、自動がより好ましいオプションになります。 このようなトランスミッションを使用すると、動きを開始するのに問題がなく、道路状況に関係なく、ドライバーはギアレバーに注意をそらす必要がありません。
運転モードは自動的に決定されるため、 エンジンリソースが大幅に増加します ドライバーの不適切な行動の可能性があるにもかかわらず。
最終的には オートマチックトランスミッションは、主に動きの快適さのために設計されています。 経験豊富なドライバーは、そのような車を運転している間、前向きな感情しか経験しません。
「機械」のデメリット
自動化には多くの利点がありますが、多くの欠点もあります。
これらには、
- 高価なメンテナンスと修理。
- 厳しい霜の中でエンジンを始動することの難しさ。
- 従来モデルの高燃費。
- 著しく低い加速ダイナミクス。
オートマチックトランスミッションを搭載した車の価格は、メカニックを搭載した同様の車よりも少なくとも30ルーブル高くなることも注目に値します。
とりわけ、最先端のオートマチックトランスミッションでさえ、すべての交通状況を予測することはできません。 緊急ブレーキの場合、低速ギアに切り替える時間がないため、リソースに悪影響を及ぼします。
まとめ
どちらの送信が優れているかを明確に言うことは不可能です。 この点で、それはすべてドライバーの個々の好みに依存します。 快適な測定された乗り心地を好む人には、オートマチックトランスミッションがより適しています。 ドライバーが路上でより活発な行動を好む場合は、手動のアナログが望ましいです。 これに基づいて、両方の伝送オプションが、さらなる存在と発展のために一般的に同じチャンスを持っていることが明らかになります。
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