オートマチックトランスミッションヒュンダイ・キアA8MF1
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8速オートマチックトランスミッションA8MF1またはオートマチックトランスミッションKia K5の技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
Hyundai-Kia A8MF8 または A1F8 27 速オートマチック トランスミッションは 2019 年から製造されており、Sorento、Sonata、Santa Fe などのモデルに搭載されており、Kia K5 オートマチック トランスミッションとして知られています。 このトランスミッションは、2.5 リッター G4KN SmartStream 2.5 GDI エンジンでのみ集約されます。
A8 ファミリには、A8LF1、A8LF2、A8LR1、および A8TR1 も含まれます。
仕様 現代起亜 A8MF1
| タイプ | 油圧機械 |
| ギア数 | 8 |
| ドライブ用 | フロント/フル |
| エンジン容量 | 2.5リットルまで |
| トルク | 最大270Nm |
| どんな油を注ぐか | ヒュンダイ ATF SP-IV |
| 給油量 | 6.5リットル |
| オイル交換 | 60kmに000回 |
| フィルターの交換 | 120kmごと |
| サンプル リソース | 300 000 km |
オートマチックトランスミッションA8MF1のカタログによる重量は82.3kg
ギア比自動変速機現代起亜 A8MF1
5 Kia K2020 を 2.5 リッター エンジンの例として使用すると、次のようになります。
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.367 | 4.717 | 2.906 | 1.864 | 1.423 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | リア |
| 1.224 | 1.000 | 0.790 | 0.635 | 3.239 |
Hyundai-Kia A8MF1ボックスが装備されている車は何ですか
| サイズ 6 (IG) | 2019-p.t. |
| ソナタ 8 (DN8) | 2019-p.t. |
| サンタフェ4(TM) | 2020-p.t. |
| ケイデンス 2 (YG) | 2019 – 2021 |
| K5 3(DL3) | 2019-p.t. |
| K8 1(GL3) | 2021-p.t. |
| Sorento 4 (MQ4) | 2020-p.t. |
| スポーテージ 5 (NQ5) | 2021-p.t. |
オートマチックトランスミッションA8MF1の欠点、故障、問題
このマシンは登場したばかりで、弱点に関する情報はまだ収集されていません。
現代のすべての自動変速機と同様に、ここでのリソースはメンテナンスに大きく依存します。
まれに潤滑剤を交換すると、GTF クラッチの摩耗生成物がバルブ本体に詰まります
次に、トランスミッションをシフトするときに敏感な衝撃やジャークがあります
そして、システム内の油圧の低下から、パッケージ内のクラッチが燃え始めます