オートマチック トランスミッション フォルクスワーゲン 010
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3 速オートマチック トランスミッション フォルクスワーゲン - アウディ 010、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比の技術的特性。
3 速オートマチック トランスミッション フォルクスワーゲン 010 は 1974 年に初めて登場し、長い間、VAG 懸念の中型モデルの大部分に搭載されていました。 1982 年にアウディは新しいトランスミッション 087 と 089 に切り替えましたが、ゴルフは 1992 年までそれを装備していました。
3 オートマチック トランスミッション ファミリーには、087、089、090 も含まれます。
仕様フォルクスワーゲン - アウディ 010
| タイプ | 油圧機械 |
| ギア数 | 3 |
| ドライブ用 | フロント |
| エンジン容量 | 最大2.2リットル |
| トルク | 最大200Nm |
| どんな油を注ぐか | デクスロンⅢ |
| 給油量 | 6.0リットル |
| オイル交換 | 50kmごと |
| フィルターの交換 | 50kmに000回 |
| サンプル リソース | 350 000 km |
ギア比オートマチック トランスミッション 010
80 リットル エンジンを搭載した 1980 年型 Audi 1.6 の例では、次のようになります。
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | リア |
|---|---|---|---|---|
| 3.909 | 2.552 | 1.448 | 1.000 | 2.462 |
他のメーカーの同様のトランスミッション:
GM 3T40 ジヤトコ RL3F01A ジヤトコ RN3F01A F3A ルノー MB1 ルノー MB3 ルノー MJ3 トヨタ A131L
ボックス010が装備されていたのはどの車ですか
| ゴルフ1 | 1974 – 1983 |
| ゴルフ2 | 1983 – 1992 |
| ジェッタ1 | 1979 – 1984 |
| ジェッタ2 | 1984 – 1992 |
| シロッコ 1 | 1974 – 1981 |
| シロッコ 2 | 1981 – 1992 |
| 80 B1 | 1976 – 1978 |
| 80 B2 | 1978 – 1982 |
| 100 C2 | 1976 – 1982 |
| 200 C2 | 1979 – 1982 |
フォルクスワーゲンの欠点、故障、問題 - アウディ 010
ボックスは非常に丈夫で、修理なしで XNUMX 万 km 以上走行できます。
長時間の走行では、ブレーキバンドとオイルシールのセットが最も頻繁に交換されます
オイル漏れに注意してください。そうしないと、オートマチック トランスミッションのギアボックスを簡単に交換できます。