バルティック・グレイハウンド、つまりプロジェクト122bisハンター

ORP ニーバニー、1968 年の写真。 MVミュージアム所蔵

15 年間、大規模なプロジェクト 122bis 潜水艦ハンターがポーランド PDO 部隊の中核を形成しました。 攻撃者は、彼らがポーランド艦隊の最初で最後の本物のハンターだったと付け加えるかもしれませんが、残念なことに、彼らは正しいでしょう。 これは、白旗と赤旗の下にあるこのプロジェクトの XNUMX 隻の物語です。

ソ連の旗の下でのポーランドの「デイズ」の奉仕についてはほとんど知られていない。 建造後、4隻（将来のZorn、機動性、巧み、そしてひどい）はソ連の第8バルト海艦隊（または南バルト艦隊）の指揮に含まれ、さらに24隻はソ連の第1955バルト海艦隊の指揮下に置かれました（北バルト海艦隊）。 1955年25月1955日、両艦隊は一つのバルチック艦隊（以下、バルチック艦隊）に統合されたが、生き残ったのはわずか5隻であった。 1958 年にポーランドに拿捕された艦船は、1954 年 1955 月 2 日にソ連艦隊の一部として正式に登録され、残りの 10 隻は 11 年 1950 月 1951 日に正式に登録されました。これらすべての艦船は、ほとんどの艦船と同様に 1952 年から 1 年にかけて部分的に近代化されたことが知られています。このタイプの船。 レーダー「ネプチューン」は「リン」に置き換えられ、XNUMX番目の警報装置KLAと「ドムドム」システムの装置「クリムヌイ-XNUMX」が追加されました。 新しいモデルもソナーに置き換えられました (Tamir-XNUMX から Tamir-XNUMX へ)。 さらに、XNUMX 年から XNUMX 年にかけて建造された XNUMX 隻のレーダーは XNUMX 回変更され、XNUMX 年に初めて Guis-XNUMXM の代わりに Nieptune が取り付けられ、その後取り外されました。

ポーランド海軍における「ディーヴ」の勤務 (最初の 10 年間)

最初の 122 台のプロジェクト 27bis スピーダーは、1955 年 7 月 XNUMX 日に、同日創設されたスーパーバイザーおよび大型レーシング中隊の一部として、当社のフリートに導入されました。 昨年９月に締結された契約に基づき、７年間の賃貸契約となった。 白旗と赤旗が掲げられた後、ソ連の専門家グループがそれぞれの船にXNUMXか月間留まり、その知識をポーランド人乗組員に伝えた。

各ライダーの年間レンタル費用は 375 ズウォティと推定されました。 ルーブル。 これはソ連との最初の協定（23年1946月の1955隻の輸送を除く）であったため、経験不足のため、艦船の拿捕は多くの重要な問題について適切な検証が行われないまま、非常に迅速に行われた。 譲渡書類は非常に短く、XNUMX 隻あたりわずか XNUMX ページでした。 海へのXNUMX時間の旅行ではすべての欠点を明らかにすることはできませんでしたが、乗組員が新しい勤務地に慣れてから数週間経って初めて欠点が現れ始めました。 多くの船舶機構が確立されたオーバーホール基準を逸脱して動作していることがすぐに明らかになりました。 技術文書の欠陥により、スペアパーツを適切に供給できませんでした。 砲兵システムは概して嘆かわしい状態にあった。 これらのコメントはすべて、XNUMX 年 XNUMX 月に設立された特別委員会の作業中に記録されたものです。 ハンターにとって、悲惨な成績は乗組員の訓練の中断と海軍への緊急の移行を意味しました。

現在の修理のためグディニア (SMZ) にあります。 これらは 1956 年中に XNUMX 隻すべてで製造されました。