冷戦時代のイギリスのフリゲート艦。 ターボカップル姉妹

冷戦時代のイギリスのフリゲート艦。 ターボカップル姉妹

Sea and Ships Special Issue 41/61 で紹介された Type 3 および Type 2016 フリゲートの拡張版は、改良された流体力学、推進力、および装備を備えた、アップグレードされた Type 12 および Type 12 として知られるさらに XNUMX つのイギリス海軍護衛ユニット シリーズでした。

40 年代後半に実施された英国の PDO ブロック計画に関する研究では、「模範的な」目標は、潜水位置で約 18 ノットの速度を発揮できる潜水艦であり、同時に速度がすぐに向上する可能性があるという想定でした。したがって、海軍本部は、設計されたフリゲート艦が 25 ～ 25 km の発電所を備えた最大速度 20 ノット、および 000 ノットの速度で 3000 ～ 15 海里の航続可能であることを再び要求しました。これらの要件は、 1947 年末から新年の初めまでに、PDO 問題に対するイギリス海軍のアプローチに大きな変化が見られました。 彼の最新の指示によれば、護衛艦は敵の潜水艦よりも10ノット速い速度に達することになっていた。 ここから、分析の結果、新しい「ハンター」には 27 ノットが最適であることが判明しました。海軍本部のもう 3000 つの重要な要件は、航続距離の問題であり、その値は以前の 4500 海里から少なくとも 27 海里に増加しました。同じ経済速度で。 一方では軽量かつコンパクトであり、他方では 4500 mm の移動を可能にする燃料消費量を維持しながら 12 ワットを達成するのに必要な電力を生成できる蒸気タービン推進システムの開発がすぐに明らかになりました。そんなに単純ではないでください。 これらの要求をより現実的なものにするために、海軍本部は最終的に経済速度を 10 ノット (XNUMX ノットで航行する船団の護衛に許容される最低速度) に制限することに同意しました。

当初、新しい PDO 部隊の作業は、第二次世界大戦の駆逐艦をフリゲート艦の役割に転換することが最優先事項であったため、非常にゆっくりと進みました。 設計草案は 1950 年 23 月に完成しました。 新しいフリゲート艦の開発は、24 年 1948 月 41 日から 61 日の夜に起こった西ベルリン封鎖が始まるまで始まりませんでした。 彼らのプロジェクトでは、前述のタイプ 114/6 フリゲート艦から借用した要素を使用することが決定されました。 低い上部構造、2 mm Mk VI 砲塔（Mk 10M 火器管制システムによって制御される）内の複座式 Mk V 万能砲の形をした砲兵、および後部の「井戸」に設置された 277 門の Mk 293 Limbo 迫撃砲。 レーダー装置はタイプ 262Q レーダーと 275Q レーダーで構成されることになっていました。 その後、162 型 (近距離での対空射撃用) と 170 型 (長距離での対空射撃用) の 174 つが追加されました。 ソナー タイプ 177、4、および 12 (後者は後に新しいタイプ 12 に置き換えられた) がソナー装置に含まれる予定でした。 魚雷兵器の設置も決定された。 当初、それらは 8 本の魚雷を備えた 4 つの単一の常設発射装置で構成されると想定されていました。 その後、これらの要件は 4 個のチャンバーに変更され、そのうち 2 個 (ボードあたり XNUMX 個は固定発射装置であると想定されていた)、および XNUMXxII システムの別の XNUMX 個は回転式でした。

推進力として新しいターボ蒸気発電所を使用したことは、重量とサイズの分離に悪影響を及ぼしました。 建造するには船体を大きくする必要があり、多くの分析を経た結果、長さは 9,1 メートル、幅は 0,5 メートル増加しました。この変更は、当初は価格高騰を懸念して批判されましたが、結果的にはスイミングプールのテストでは、船体を長くすることで水の層流が改善され、達成速度（「ロングラン」）がさらに向上することが示されたため、非常に良い動きでした。 また、新しいドライブにより、目立たないディーゼル排気の代わりに古典的な煙突を取り付ける必要がありました。 計画されている煙突は、原子爆弾の爆発に耐えられるように設計されていた。 しかし、最終的には法外な要求よりも実用性が優先されたため、再設計を余儀なくされました。 長くなり、さらに後ろに傾きました。 これらの変更により、客室の曇りがなくなり、当直隊員の労働条件が大幅に改善されるなど、目に見えるメリットがもたらされました。