バッテリー。自己放電を防ぐには？

夏の暑さは車のバッテリーに害を及ぼす可能性があります。温度が上がると、それらは自力で目立ち始めます。

氷点下の気温が自動車の故障の一般的な原因であるため、冬は自動車のバッテリーにとって一年で最も困難な時期であると広く信じられています。しかし、現実には、バッテリーにはさらに悪い敵、つまり夏の暑さがあります。

参照：LPGエンジン。検索対象

極端な熱はすべてのバッテリーに非常に有害です。温度の上昇は、自己放電の自然現象を強化しながら、バッテリーの電気化学反応をスピードアップします。したがって、高温にさらされた場合、最適なパフォーマンスを維持するために、車のバッテリーをより頻繁に充電する必要があります（特に、保管中または車両が長時間駐車されて太陽にさらされた場合）。

– 車両を太陽の下に放置すると、バッテリーにとって好ましくない状態になります。 Exide Technologies のプロダクトマーケティングマネージャーである Guido Scanagatta 氏によると、気温が 30°C を超えることが多い暑い気候では、車のボンネットの下の温度はさらに高くなります。

バッテリーへの高温の影響は非常に大きいため、メーカーは通常、20°Cの太陽にさらされた後にバッテリーを再充電することを推奨しています。さらに、この限界を10°C超えるごとに、自己放電現象がXNUMX倍になります。

Exide の専門家は、「特に暑い日 (30°C 以上) では、バッテリーの消耗が他の条件よりもはるかに速くなります」と説明しています。
– 車が毎日動いている場合、放電は通常、走行中にバッテリーを充電することで補われます。ただし、車の使用頻度が低くなると (休日や公共交通機関で)、バッテリーの充電レベルが体系的に低下する、と彼は付け加えます。

さらに、グリッドの腐食はバッテリーに危険をもたらし、その結果、導電性材料が減少し、内部抵抗の値が増加します。したがって、バッテリーの始動容量は徐々に減少します。

– これらの問題は、常に高温にさらされるバッテリーに特に当てはまります。残念ながら、高温にさらされたことによる損傷は元に戻すことができず、最終的には交換するしか解決策はないと Guido Scanagatta 氏は警告しています。

暑い天候によって引き起こされる進行性の自己放電とグリッド腐食は、はるかに後でのみ現れる可能性があります。たとえば、涼しい秋の日や、エンジンを始動するためにより多くの電力が必要な冬にのみ発生します。したがって、バッテリーの状態と充電を定期的にチェックすることは価値があります。

バッテリーの自己放電を防ぐには？ - ドライバー向けのヒント

適切な液面に注意してください
エンジンの過熱を防ぐために、定期的にオイルを交換して補充してください。クーリングシステムの液面を定期的にチェックしてください。サービス用鉛蓄電池を使用している場合は、電解液のレベルを確認し、蒸留水を補充します（セルにアクセスできる電池の場合）。
日陰に駐車
日陰のある場所やガレージに車を駐車してみてください。これにより、バッテリーに有害なボンネットの下の温度が上昇するのを防ぐことができます。
バッテリーを清潔に保つ
熱によってバッテリー端子が腐食した場合は、錆を取り除き、最適なレベルの電荷の流れを維持してください。クランプ接続もきれいで、緩んでいないことを確認してください。
いわゆる保守的な充電を使用してください
夏の間の経済的な充電は、特に数日間車を離れる場合に、過熱によって引き起こされる自己放電の影響を最小限に抑えるのに役立ちます。
バッテリーを確認してください
整備士に定期的にバッテリーをチェックしてもらい、充電レベルをチェックしてください。車両の始動が困難な場合は、電気系統の一般的な状態も確認してください。テストのいずれかの部分が推奨最小値を満たしているか超えている場合、またはバッテリーが物理的に損傷している場合は、おそらくバッテリーを交換する必要があります。

参照：私たちのテストでのポルシェマカン