BMW R 1150GSアドベンチャー

あえてリスクを冒して冒険に出かける人もいます。たとえば、世界一周旅行などです。 さらに、少し小さめのスプーンでそれを手に取り、ヨーロッパ中を旅したり、少し遠く離れた忘れ去られたスロベニアの村に旅行したりする人もいますが、これもハエではありません。 BMW で予測不可能な出来事を経験しようとするすべての人のために、BMW は重要な Adventure ラベルが付いた大型 R 1150 GS ツーリング エンデューロを提供します。

もちろん、これは最新世代の伝説的なボクサーを搭載した、実績のあるバイクです。 これは過去 1150 年間の進化の中で強化されてきました。 したがって、XNUMXcc XNUMX気筒エンジンについてコメントがなかったのも不思議ではありません。 トランスミッションに XNUMX つの (完全な間隔で) ギアが装備されている様子をご覧ください。 ここではオプションの短い XNUMX 速ギアでも、特に道路から田舎のトロリーレーンに入るときに便利であることがわかりました。

エンジンのパワーも十分にあるので、サーキットを走っていても退屈することはありません。 一般的なバイクに乗る人は、大きなプレキシガラスのフロントガラスに安全に隠れて時速 140 km で静かに走りますが、急いでいる場合、BMW はためらうことなく時速 200 km 近くまで加速しますが、このバイクではそれは意味がありません。非常に高速。

結局のところ、BMW が安定性や振動に問題を抱えていなければ、濡れた舗装路でもスムーズな乗り心地が得られることは決して大きな利点ではありません。 それよりもはるかに楽しいのは、田舎道をのんびりと旅することです。 ポストイナの道路を横切るか、ジェレズニキからソリスカ プラニナを経由してボーヒニに至る狭いパノラマ道路沿いが、この BMW にとって正しい道です。

Adventure 装備には改良されたサスペンション (フロントのストロークが長く、プログレッシブ スプリングを備えた調整可能なリア ショック) も含まれているため、貧弱な砂利道、舗装されたカート道路、またはそれほど要求の厳しい地形でも問題なく走行できます。 しかし、GS は熱狂しすぎることを許容しません。燃料満タンで 253 kg を超えると、泥に巻き込まれても無意味であり、制御するのが難しいからです。

確かに、BMW が提供するエンデューロ タイヤ (購入者はオンロード タイヤとオフロード タイヤのどちらかを選択します) はより多くのトラクションを提供しますが、砂利や砂の上での走行に特に適しています。 今のアドベンチャーのようなオフロードシューズでは、後輪がすぐに地面に着地してしまいます。

したがって、ドライバーはどこまで走行できるかを自分で判断する必要があります。 場合によっては、フィールドを含めるだけでは多すぎる場合があります。 しかし、BMWはドライバーのぎこちなさを許容するのが得意だ。 エンジン下の厚いスキッドプレートとシリンダー周囲の鉄チューブ保護が損傷を防ぎます。 ただし、プラスチック製のハンドガードは、枝やイバラから保護するというよりも、バイクが手から外れて不便な場合に備えて、左右のシリンダーのみに置かれるためです。 また、馬がすでに半分まで上がっているので、馬を地面から降ろすのも簡単になります。

これらはすべて些細なことですが、実際にはオートバイの運転者にとってその有効性と利便性が証明されています。 実際、このバイクには小さすぎる、小さすぎるというものがXNUMXつもないように感じました。 そこにあるものにはすべて理由があります。

これらすべてのプロテクター、ハンドル、加熱されたレバー、12V コンセント (カミソリ、ナビ、プライマー ヒーターに電力を供給するため)、そして最後になりましたが、優れた機能 (スイッチをオフにすることができます) ABS は、良いものと最高のものを区別するものです. そして忘れてはいけないのが、ダカールラリーカーを模した31リットルの大容量燃料タンク。 したがって、ガソリンスタンドに行く頻度が減り、心配が減り、楽しい週末旅行をより楽しむことができます。 BMW は最高のものを提供し、大型エンデューロ バイクの世界に標準を打ち立てています。

Cene

オートバイの基本価格： 10.873 17のユーロ

テストされたオートバイの価格： 12.540 19のユーロ

有益な

代表者： Avto Aktiv, OOO, Cesta v Mestni Log 88 a, リュブリャナ

Условиягарантии： 2年、走行距離制限なし

規定のメンテナンス間隔： 1000 km、その後は 10.000 km ごと、または年に一度の点検

色の組み合わせ： ブラックとメタリックシルバー

オリジナルアクセサリー： ヒーターレバー、追加の計器、短縮されたXNUMX速ギア、大型の燃料タンク、エンジン保護、EVOブレーキ付きABS、ロアシート。

認定ディーラー/修理業者の数： 4/3

技術情報

エンジン： 4 ストローク - 2 シリンダー、対向 - 空冷 + オイル クーラー - 2 つのアンダーヘッド カムシャフト、チェーン - シリンダーあたり 4 バルブ - ボアとストローク 101×70mm - 排気量 5cc1130 - 圧縮 3、10:3 - 要求された最大出力 1 kW (62 hp) 5 rpm で - 宣伝されている最大トルク 85 Nm 6.750 rpm で - 燃料噴射 Motronic MA 98 - 無鉛ガソリン (OŠ 5.250) - バッテリー 2.4 V、95 Ah - オルタネーター 12 W - 電気スターター

エネルギー伝達： プライマリーギア、単板乾式クラッチ - 6速ギアボックス - ユニバーサルジョイント、パラレル

フレーム： 共同エンジニアによるサポートとしての 26 ピース スチール ロッド - 115 度のフレーム ヘッド角度 - 1509mm 祖先 - XNUMXmm ホイールベース

サスペンション： フロント ボディ アーム、調整可能なセンター ショック、190mm トラベル - 平行スイングアーム、調整可能なセンター ショック、200mm ホイール トラベル - リア センター ショック、133mm ホイール トラベル

ホイールとタイヤ： 前輪 2 × 50 タイヤ付き 19 / 110-80 TL - 後輪 19 × 4 タイヤ付き 00 / 17-150 TL

ブレーキ： フロント 2 × フローティング ディスク ů 305 mm、4 ピストン キャリパー付き - リア ディスク ů 276 mm。 (切り替え可能) ABS。

卸売リンゴ： 長さ 2196 mm - ミラーを含む幅 920 mm - ハンドルバーの幅 903 mm - 地面からのシートの高さ 840/860 mm - 燃料タンク 24 l - 重量 (燃料、工場を含む) 6 kg - 積載量 253 kg

容量（工場）： (工場): 加速 0-100 km / h 4 s - 最高速度 3 km / h - 燃料消費量 - 195 km / h 90 l / 4 km - 5 km / h 100 l / 120 km

私たちの測定

液体（およびツール）を含む質量： 253キロ

燃料消費量： 5、2 l / 100 km

60 ～ 130 km/h の柔軟性

Ⅲ． パフォーマンス: 5 秒

IV。 生産性：6、5秒

V.実行：7、8p。

私たちは賞賛します：

+ ABS およびその他のアクセサリ

+ 強度と耐落下性

+ 視認性とアグレッシブな外観

+大型燃料タンク

+ あらゆる速度での安定性

+導電率

+ ヒーター付きレバー

+ 手の保護とエンジンの保護

+ スイッチ

私たちは叱る：

- オートバイの重量

– 工具や運転免許証のスペースなし

– スーツケースが恋しい

評価: 大きな BMW は、(夏だけでなく) たくさん乗りたいと思っていて、安全で快適で用途の広いバイクを探している人にとって賢い選択です。 高速道路は気持ちいいが、その魅力は狭い裏道に入った時だけだ。 バイクの下にがれきや舗装されたカート道があっても問題ありません。 それどころか、本当の冒険は始まったばかりなので、旅はさらに面白くなります!

最終成績： 5/5

テキスト：Petr Kavchich

写真：AlesPavletić。

• 技術情報

  エンジン： 4 ストローク - 2 シリンダー、対向 - 空冷 + オイル クーラー - 2 つのオーバーヘッド カムシャフト、チェーン - シリンダーあたり 4 バルブ - ボアとストローク 101 × 70,5 mm - 排気量 1130 cm3 - 圧縮 10,3:1 - 宣言された最大出力 62,5 kW ( 85 hp) 6.750 rpm で - 宣伝されている最大トルク 98 Nm 5.250 rpm で - 燃料噴射 モトロニック MA 2.4 - 無鉛ガソリン (OŠ 95) - バッテリー 12 V、12 Ah - 発電機 600 W - 電気スターター

  エネルギー伝達： プライマリーギア、単板乾式クラッチ - 6速ギアボックス - ユニバーサルジョイント、パラレル

  フレーム： 共同エンジニアによるサポートとしての 26 ピース スチール ロッド - 115 度のフレーム ヘッド角度 - 1509mm 祖先 - XNUMXmm ホイールベース

  ブレーキ： フロント 2 × フローティング ディスク ů 305 mm、4 ピストン キャリパー付き - リア ディスク ů 276 mm。 (切り替え可能) ABS。

  サスペンション： フロント ボディ アーム、調整可能なセンター ショック、190mm トラベル - 平行スイングアーム、調整可能なセンター ショック、200mm ホイール トラベル - リア センター ショック、133mm ホイール トラベル

  重さ 長さ 2196 mm - ミラーを含む幅 920 mm - ハンドルバーの幅 903 mm - 地面からのシートの高さ 840/860 mm - 燃料タンク 24,6 l - 重量 (燃料、工場を含む) 253 kg - 積載量 200 kg