吉利は事故基準を満たさなかった後、サービスを停止します

吉利は、オーストラリア市場での可能性を秘めたセダンや SUV を幅広く取り揃えています。

ジョン・ヒューズ・グループの一員であり、吉利自動車とZXオートの国内販売代理店であるワシントンに本拠を置く中国自動車販売代理店は、クルーズサイズの吉利EC7セダンの販売を検討する前に、吉利ECXNUMXセダンの衝突評価が最低XNUMXつ星であることが必要だと述べた。

吉利汽車の最近のＡＮＣＡＰテストでは輸入業者の要件を満たせなかったため、オーストラリアでの導入が妨げられた。 グループディレクターのロッド・ゲイリー氏は、CADはオーストラリアでの販売を検討する前に、クルーズサイズのセダンがANCAP衝突試験で少なくともXNUMXつ星を獲得することを望んでいたと述べた。

「これまでユーロで7つ星を獲得していたECXNUMXは、横滑り防止装置やXNUMXつのエアバッグなどの安全装備が追加されているにもかかわらず、XNUMXつ星未満の評価を受けた」と同氏は言う。

同氏は、輸入計画を一時停止する決定はCADと吉利の両方が行ったと述べた。 「吉利がテストを実施する前に、私たちと吉利は最低XNUMXつ星の衝突評価について合意しました」と彼は言う。

「私たちは、衝突テストでXNUMXつ星以上のスコアを獲得し、残念ながら私たちの期待に応えられない限り、この車を輸入しないと主張し、吉リーが同意しました。

「そのため、吉利と私たちはすべてを保留しました。」 ゲイリー氏は、車のボディ構造が原因かもしれないと語る。 同氏は、ジーリーはオーストラリアの少量市場向けに、より高い安全基準を満たすために車両をアップグレードするのは経済的に実行不可能であることを示していると述べた。

同氏は、オーストラリアの安全性と機能要件を満たす、現在設計段階にある新しいモデル群がオーストラリアで入手可能になるまでに、吉利が18～24か月かかる可能性があると述べた。 「しかし、吉利汽車は新車は安くないと言いました」と彼は言う。

「これは、デザイン、エンジニアリング、パフォーマンスの面でより競争力のある新世代のモデルとなるため、これより安い価格で入手できるとは考えていません。」 ゲイリー氏は、EC7はオーストラリアで最初に販売されたジーリーのMK1.5を上回る「飛躍的進歩」だったと語る。 「しかし、EC7 ですら成熟した市場を対象としたものではありません」と彼は言います。

「私たちは今後も吉利との関わりを継続し、西オーストラリア州における吉利MKの販売とサービスサポートをサポートし、将来のモデルプラットフォームで協力して取り組んでいきます。」 吉利は、オーストラリア市場での可能性を秘めたセダンや SUV を幅広く取り揃えています。 ボルボを所有する同社は現在、30カ国に自動車を販売しており、100,000年には2012万台の自動車を輸出した。