将来のCV90
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最近発売された CV90 Mk IV は現在開発中ですが、CV90 ファミリーの将来にとって非常に重要です。 発表された変更点のリストは、これが実際に新しい車になることを意味します。
プロトタイプのストリズフォード 90 (Strf 90) 歩兵戦闘車は 1988 年に完成し、1994 年にスヴェンスカ アルメンで運用を開始しました。 ただし、常に改良が加えられています。 スウェーデンの現在の戦闘車両メーカーである BAE システムズは、22 年 25 月から 90 年 90 月にロンドンで開催された年次国際装甲車両会議で、Strf XNUMX - CVXNUMX Mk IV の輸出バージョンの最新バージョンのコンセプトを発表しました。
Strf 90//CV90 が最初に提案されて以来、冷戦時代の西側軍向けに設計された、当初は比較的単純で軽量 (元々は水陸両用) で比較的安価な IFV が継続的に開発されてきました。 とりわけ、この構造には創設以来の大幅な近代化の可能性があるため、それが可能です。 これにより、HB Utveckling AB (Bofors と Hägglunds AB のコンソーシアム、現在は BAE Systems Hägglunds) のエンジニアに、その後の車両の改造に関してより自由な時間が与えられました。 これは特に、次世代のベースライン (条件付き - Mk 0、I、II、III) の建設と、多数の特殊なオプションである軽戦車 (ポーランドで発表された CV90120-T を含む) の構築につながりました。 、CV9040AAV 自走対空砲 (Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90)、指揮車両、自走迫撃砲のいくつかの変型、または 56 つの Rb 9056 BILL (CV40) ATGM を装備した歩兵戦闘車両。 BWP バージョンの砲塔は、さまざまな種類の武器に簡単に適合できます。オリジナルの大型 40 mm ボフォース 70/40 機関砲 (364 × 30 mm のチャンバー付き) を、ヘグランド E シリーズ輸出砲塔の小型の 30 mm に置き換えることができます。砲 (ノルウェー、スイス、フィンランドの車両の E173 砲塔に 30×35 mm カートリッジを搭載したブッシュマスター II) または 35 mm (オランダおよびデンマークの CV50 車両の E35 砲塔に 288×35 mm カートリッジを搭載したブッシュマスター III 9035/XNUMX)。 XNUMX 世紀には、遠隔操作の機関銃や自動手榴弾発射装置 (ノルウェー版、いわゆる Mk IIIb) も塔に搭載できるようになりました。
基本ラインの最初のバージョンは、オリジナルのスウェーデン製 Strf 90 に対応していました。Mk I バージョンは、ノルウェーに送られた輸出車でした。 シャーシへの変更は軽微でしたが、砲塔は輸出構成で使用されました。 Mk IIはフィンランドとスイスに行きました。 この車両には、デジタル通信機器だけでなく、より高度なデジタル射撃管制システムも搭載されていました。 ボディ高も先代比で100mm高くなっている。 Mk III バージョンでは、車両の電子機器が改良され、車両の機動性と安定性が向上し (許容重量が 35 トンに増加)、弾薬の発射に適したブッシュマスター III 砲により火力が向上しました。 プログラマブルヒューズ付き。 このバージョンには 90 つの「サブ世代」があります。Mk IIIa (オランダとデンマークに納入) と、旧型 CVXNUMX Mk I の改良型としてノルウェーに渡った改良型 IIIb です。
昨年
現在までに、CV90 は 1280 か国で運用されており、そのうち 15 か国は NATO 加盟国です。 現在、約 2014 台の車が 90 の異なるバージョンで生産されています (ただし、一部はプロトタイプまたは技術デモンストレーターのままです)。 顧客の中には、スウェーデンに加えて、デンマーク、フィンランド、ノルウェー、スイス、オランダ、エストニアも含まれます。 ここ数年は自動車メーカーにとって非常に成功したと言えるでしょう。 144 年 74 月から、ノルウェー王立軍への新型およびアップグレードされた CV21 の納入が継続され、最終的には 16 両の車両（BWP 16 両、BWR 15 両、MultiC 多目的輸送車 2 両、エンジニアリング 103 両、指揮車両 9030 両、主要な学校車両 6,5 両）を保有することになります。 , そのうち 8 両は Mk IIIb (CV16N) 標準にアップグレードされた Mk I 車両になります。 彼らの場合、車の外形寸法が拡大され、サスペンションの耐荷重が増加し (595 トン)、出力 815 kW/300 馬力の新しい 4 気筒 Scania DC9 ディーゼル エンジンが使用されました。 アリソンエンジンを搭載。 / キャタピラー X5 オートマチック トランスミッション。 防弾シールドのレベルは、ニーズに応じて、総質量 4569 ～ 2015 トンの交換可能なモジュールを使用することで、STANAG XNUMXA に準拠した最大レベル XNUMX+ 以上まで高めることができます。 重量を軽減し、トラクションを向上させるためにゴムクローラが使用されました。 車両の武装は、遠隔制御のコングスベルグ プロテクター ノルディック ラックによって補完されました。 この構成の車は、XNUMX 年にキェルツェで開催された MSPO 展示会で発表されました。
デンマークでも成功が記録されました。M90 トランスポーターの後継機をめぐる競争で Armadillo トランスポーター (CV113 Mk III シャーシをベース) が失敗したにもかかわらず、26 年 2016 月 44 日、BAE システムズ ヘグランドはデンマーク政府と契約を締結しました。 9035 CVXNUMXDK BWP の最新化と技術サポート。
一方、オランダは装甲能力の大幅な削減を決定し、特にレオパルト 2A6NL 戦車 (フィンランドへ) と CV9035NL BWP (エストニアへ) を売却することになりました。 次に、23 年 2016 月 9035 日、オランダ政府は、残りの CVXNUMXNL で使用する IMI Systems の Iron Fist アクティブ自衛システムをテストする契約を BAE Systems と締結しました。 成功すれば、オランダの歩兵戦闘車両の近代化が期待され、その結果、戦場での生存性が劇的に向上するはずです。
