ПарусникZawiszatheBlack

昨年のTheTallShips`レースの終了後、ZatokaPomorskayaのZawiszaCzarny。

現代のザヴィシャチャルニーの現象を完全に理解するには、1932年までさかのぼり、深く遡る必要があります。 その時、1927年のスカウト会議が航海訓練用の海上船を購入することを決定しました。 資金は40年で集められたが、37年から実際に活動している国家海軍委員会の清算委員会によるポーランドスカウト連盟への支援がなければ、すべてが失敗に終わったであろう。量は約37,5千zlotysです（比較のために、スウェーデンのXNUMX、Bofors XNUMXmm対戦車砲はXNUMX千の費用がかかります）

上記の資金は、ヘルシンボリ市のラオにあるI.E.HolmとA.K.Gustafssonのワークショップで1902年に建てられた、補助中圧エンジン（グロー点火エンジンとも呼ばれる）を備えた古いスウェーデンのスクーナーを購入するのに十分でした。 ）80馬力のパワーで。 船は「ペトレア」と呼ばれ、時にはグリーンランドに行くことさえありました。 ポーランド人が彼女に興味を持ったとき、彼女はヘルシンキで失業していました。 グダニスク造船所は、270 PLNで船の修理と改造の費用を見積もったので、作業は、今日のオブウジェからそれほど遠くないグディニア港の当時の野生の隅で経済的な方法で行われました。 彼らは商船士官ジャン・クチンスキーによって率いられました。 グダニスクでは、結局、ドックだけが使われました。

船長の機能（当時は「司令官」と呼ばれていた）は、並外れた人物と経験豊富な船員であるブリッグに引き継がれました。 マリウス・ザルスキー。 彼のイニシアチブで、もともとスカウトと呼ばれていた船は、最終的にザヴィッサツァルニになったと言われています。 ヨットの水差しは、グラボフのスリムチクの頭を描いたガロン、オークの彫刻、美術アカデミーの学生の卒業証書作品、そして同時にスカウトのムスティスラフ・コツェフスキーで飾られていました。 マリア・モスティカ大統領が部隊の名付け親になりました。 ヨットは 29 年 1935 月 17 日にグダニスクを出発しました。 開戦前、約 750 人のセーリング愛好家が XNUMX 回のスクール フライトで甲板を通過しました。

グディニャがドイツ軍に占領された後、本艦はドイツ海軍に引き渡され、グダニスクの F. シーハウ造船所で詳細不明の作業が行われた後、1940 年末からシュヴァルツァー フサール (Schwarzer Husar) の名前で練習艦として使用されました。 1943年にリューベック（またはフレンスブルク）の地域で放棄されました。 最終的に、彼女は戦争の苦難を生き延び、1946 年に確認されて修復され、1948 年後に船はグディニアに曳航されました。 スターリン主義の洗脳が吹き込まれたものとは異なる精神での若者の海事教育の考えは、特に公衆衛生ポーランドに根ざしていたので、更新されることはなかった. 結局のところ、1950 年に「新しい活動家」がスカウトの伝統を断ち切ることを決定し、54 年代初頭に、SWP、そして実際に組合に残されたものは、共産主義のポーランド青年同盟の支配下に置かれました。 したがって、「階級闘争の激化」の年月の間、最初のザウィシュの運命を曲げる機会も意志もありませんでした。 解体費用を節約するために、難破船はパック湾 (北緯 40 度 04 分 18 秒、東経 34 度 04 分 54 秒、他の情報源によると、北緯 40 度 42 分 18 秒、東経 34 度 06 分 7 秒) に沈められました。 ) 約 4 m の深さで. 難破船には、当時の海事博物館によって割り当てられたインデックス W-XNUMX があります。 退役軍人にとってロマンチックな別れではなかったようです。この伝説は後で追加されました。

XNUMX番目のSulimchik

「ポーランド11月」の変わり目後、ボロボロで大部分が鎮静化したSHPは、多かれ少なかれ自律的な活動の可能性を取り戻しました。 その時、若者を海上訓練に戻すという概念が生まれました。これは、書かれた歴史と戦前の海軍情報局の伝説の両方を適切に扱う機会でもあり、覚えておく必要があります。 当時、新しい練習船を取得する可能性は最小限でした。 しかし、スカウト組織は、ポーランドの海釣りの歴史を悼むシリーズに属するユニット、すなわち、一般に「鳥」として知られているB-XNUMXラグロットクローラーのXNUMXつを採用し、適応させるように依頼されました（時々、それはペリカンからフランクZubrzyckiになりました）。

しかし、RybackiCietrzewは比較的ゆっくりと学校の帆船に変わっていました。 第一に、狩猟船としての仕事が終わった後、それはなるはずでした、そしてそのような決定は1957年にポーランドの救助船（チャップルの双子に起こった）の色の救助船になりましたそしてこの意図があったときだけ1960年1960月、海運省の決定により、彼はスカウトの手に渡った。 当初、この装置は静止した（！）住宅の骨格として使用することが計画されていましたが、後で練習船に適合させることが決定されました。 engの指示の下での再構築の最初の段階。 W. Godlewski（帆の設計者）は1961年にGdynia修理ヤードによって製造され、XNUMX年の夏に海軍造船所によって完成されました。

どちらも帆船の建造についてほとんど知らず、多くの方法で経済的な方法で作業が行われました。 彼らは必然的に範囲が限られていました.彼らは漁具を解体し、キャビンを下げて変更し、45トンのバラストでトリックを追加し、以前の船倉に居住区を配置し、3本のマストを立てました. これがステイセールスクーナーが生まれた方法ですが、その船体は漁船の「目立たない」美しさを保持していました。 船首のガロン船が最初の帆船の彫刻なのか、それともそのコピーなのか、これについて書いている人たちの間でコンセンサスはありません (例えば、ヤン・ピヴォンスキーは、騎士の頭を切ることは、フランス軍が犯した最初の行動の XNUMX つであると主張しました)。船を乗っ取った後のドイツ人、しかしこれが起こらなかった可能性があり、侵略者がそれをシュヴァルツァーフサールと呼ぶように促したのはガリオンでした）。