C1 アリエテの近代化

Ariete は高い火力を持っており、2 口径の大砲を搭載した Abrams または Leopard 44s と同等の可能性がありますが、弾薬の特性と火器管制システムのパラメーターは明らかに考慮されていません。

C1 アリエテ MBT は、四半世紀前の 1995 年にエセルシート イタリアーノ (イタリア国軍) で運用を開始しました。 イタリアの兵士は今後XNUMX年間それらを使用することになるため、CIOコンソーシアム（コンソルツィオ・フィアット-イヴェコ-オト・メララ）によって実行される包括的な近代化プログラムが最近開始されたことは驚くべきことではありません。 自動車メーカーも

アリエテがすでに年をとっていることを隠す必要はありません。 これは、3 年代半ばに作成された要件の下で、独立して設計および製造された第 80 世代の近代的な主力戦車に対するイタリアの地上部隊の必要性に応えて作成されました。外国の戦車（輸入されたM70とM47、および輸入されライセンスされたLeopardy 60 / A1 / A1）の購入を検討し始めました. 2 年の Leopard 1A2 のライセンス生産で得られた経験に基づいて、Oto Breda と FIAT は OF-1977 タンクの開発を開始しました (Oto Breda の「O」、「FIAT」の「F」、予想される重量の「40」 、超過したものの、40トンのはずでした）。 明らかにレオパルト 40 に触発されたプロトタイプ (そして性能に違いはない) は、1 年にテストされ、すぐにアラブ首長国連邦によって購入されました。 1980 年から 1981 年にかけて、彼らはモッド基地で 1985 両の戦車を受け取りました。 18、モッズと同じ。 1台（新しい観測装置と照準装置を含む）と2台の技術支援車両。 OF-40 シャーシを使用して開発された 155 mm パルマリア自走榴弾砲はわずかな成功でしたが、リビアとナイジェリアに 235 個販売されました (アルゼンチンは TAM 戦車シャーシに取り付けられた追加の 20 タワーを購入しました)。 OF-40自体はそれ以上の購入者を見つけられず、設計の開発は最終的に1997年に完全に近代化されたModプロトタイプで停止されました. 2A。 それにもかかわらず、イタリアでの完全に近代的な - いくつかの点で - 戦車の開発は成功したと見なされ、すでに1982年に、有望なEsercito Italiano戦車の要件の準備が始まりました。

イタリアの戦車は機動力の点で最悪ではありません。 いくつかの競合する設計よりも弱いエンジンは、軽量化によって相殺されます。

C1 アリエテ - 歴史、開発、トラブル

当初、一部のイタリア軍は独自の戦車を開発するという考えに懐疑的で、ドイツで新しい Leopard 2 を購入することに傾倒していました. しかし、「愛国的陣営」が勝利し、1984 年に新車の要件が策定されました。そのうち重要なものは次のとおりです。120 mm 滑腔砲の形の主武装。 現代のSKO; （以前に使用されていた鋼鉄の鎧の代わりに）特別な鎧を使用した比較的強力な鎧。 重量が50トン未満。 優れた牽引特性; 改良されたエルゴノミクスと大幅な使いやすさ。 この段階で OF-45 の指定を受けた機械の開発は、他の近代的な車輪付き (後の Centauro) および追跡戦闘車両 (Dardo) を開発および実装するためのコンソーシアムをすでに形成していた Oto Melara と Iveco-FIAT に委託されました。 ) 独自の目的のために。 自軍。 1986 年から 1988 年の間に 1990 つか 1991 つのプロトタイプが製造され、将来の生産車と非常によく似ていました。 この車両は当初、1 年または 700 年に就役する予定でしたが、その試みは遅れ、冷戦終結後のイタリア国防省の財政問題により影が薄くなりました。 将来の C1700 アリエテ (「Carro armato」の「C」、「戦車」を意味し、ariete は「ラムとラム」を意味する) は当初、47 台以上の M60 と M1300 を置き換えるのに十分な 1 台の数量で生産される予定でした。 1 両を超える Leopard 1 戦車の少なくとも一部 冷戦終結による削減は明らかでした。 戦車の一部は、C1995 アリエテおよびダルド追跡歩兵戦闘車と並行して開発された B200 チェンタウロ装輪支援車に取って代わることになっていました。 最終的に、2002 年に Esercito Italiano はわずか 41 両の生産タンクを発注しました。 引き渡しは44年に完了しました。 これらの車両は、それぞれ 4 両または 31 両の戦車 (情報源によって異なります) の 32 つの装甲連隊によって使用されました。 これらは、ペルサーノの 132° レッジメント カリ、レッチェの 160° レッジメント カリ、タウリアーノの XNUMX° レッジメント カリ、コレデノンの XNUMX° レッジメント カリでした。 それらのすべてが現在標準装備されているわけではなく、XNUMXつは解体される予定でした。 この XNUMX 年間の半ばまでに、ラインナップには XNUMX 台の車があったはずです。 この数にはおそらく、レッチェのスクオーラ ディ カヴァレリア州に残っていたアリエテスと、技術者のためのトレーニング センターが含まれていました。 残りは保存されます。

イタリアの 54 トン戦車は古典的なレイアウトに従って製造され、運転席が右側に移動した前部操舵室、砲塔で覆われた中央に位置する戦闘室 (車長は主砲の右側に位置します) を備えています。砲手はその前に座り、装填手は砲位置の左側、制御室の後ろに座ります。 アリエテの全長は 967 cm (船体長 759 cm)、全幅は 361 cm、塔の屋根までの高さは 250 cm (車長のパノラマ計器の頂上までは 286 cm)、地上高は 44 cm です。この車両は、砲身長 120 口径の 44 mm オト ブレダ滑腔砲、弾薬 42 発 (砲塔バスケットの床にある 15 発を含む) と 7,62 門の 42 mm ベレッタ MG 59/2500 機関銃 (9 つは連結されています) で武装しています。 20 つは大砲に接続され、もう 14 つは砲塔上部のベンチに取り付けられ、3 発の弾をストックします。 主砲の仰角範囲は-XNUMX°～XNUMX°です。 二軸電気油圧安定化システムとタレットドライブが使用されました。 Galileo Avionica (現在は Leonardo 社の一部) によって開発された火器管制システム OGXNUMXLXNUMX TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System) は、生産開始時点では最新のものと考えるべきです。 これは、二軸で安定した視線とパッシブ暗視チャンネルを備えた車長のパノラマ観測装置、またはサーマルナイトチャンネルを備えた砲手の照準器の統合のおかげです。

外部通信は、Selex (現在の Leonardo) がライセンスに基づいて製造した XNUMX つの SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System) 無線によって提供されます。

車体と砲塔の前頭部 (いくつかの情報源によると、これは非常に疑わしいものの側面) は層状の装甲によって保護されており、車両の平面の残りの部分は均質な鋼鉄の装甲によって保護されています。

トランスミッションは、12 kW / 937 hpのIveco MTCA 1274Vエンジンで構成されています。 パワーユニットに組み合わされたオートマチックトランスミッションZF LSG 3000。 下部構造は、後輪駆動輪、トーション バーに吊り下げられた 840 組のロード ホイール、およびキャタピラー (Diehl / DST XNUMX) の上部枝を支える XNUMX 組の車輪で構成されています。 足回りは軽量コンポジットスカートで部分的に覆われています。

タンクは舗装道路で最大 65 km/h の速度を発揮し、水深 1,25 m (準備後は最大 3 m) までの水の障害物を克服し、最大 550 km の航続距離を誇ります。

サービス中、戦闘条件を含め、「アリエテ」が使用されました。 2003年から2006年にかけてのイラクでの安定化ミッション中（アンティカ・バビロニア作戦）。 いくつかの戦車、おそらく 30 両は、当時 PSO (Peace Support Operation) パッケージを受け取りました。これは、追加の装甲、船体側面 (おそらくインサートは NERA パネルでした)、および砲塔の前部 (おそらく非常に高い硬度の鋼板) で構成されていました。そのボード（船体に取り付けられたものと同様のモジュール）。 さらに、これらの戦車は塔の屋根にある62番目の機関銃を受け取り、両方の発砲位置にはカバーが装備されていました（非常に控えめに-編）。 このような装甲車両の重量は XNUMX トンに増加し、VAR および MPK (地雷耐性) パッケージも開発されました。 イラク以外では、Esercito Italiano はアリエテを戦闘に使用しませんでした。

タンクには多くの欠陥があります。 まず、これは悪い装甲です。塔の側面はおそらく厚さ約80〜100 mmの均一な鋼板で保護されており、公式データによれば、特別な装甲はせいぜいその解決策（および有効性）に対応しています。 Leopard 2A4 や M1A1 などの 20 年前の戦車。 したがって、今日のそのような装甲の貫通は、90年前の運動対戦車ミサイルにとってさえ問題ではなく、命中した場合の結果は悲劇的になる可能性があります-弾薬は乗組員から隔離されておらず、特に便利な供給です。 安定化システムの駆動効率が不十分なため、独自の武器の有効性が制限され、オフロード走行時に時速 2 km を超える速度で発砲すると精度が大幅に低下します。 これらの欠点は CXNUMX Ariete Mod で修正されるはずです。 XNUMX (より強力なエンジン、油圧空気圧式サスペンション、強化された装甲、新しい SKO、自動装填装置を備えた新しい大砲を含む) でしたが、この車両は建造されることはありませんでした。 アリエテ戦車の車体とチェンタウロ II (HITFACT-II) 装輪戦闘車両の砲塔を組み合わせた実証車両も製造されました。 この非常に物議を醸した提案は、明らかに何の関心も満たさなかったため、次世代MBTを見越して、イタリア人には車両の近代化だけが残されました。

近代化

少なくとも 2016 年以降、イタリア国防省が C1 アリエテ戦車の MLU (Mid-Life Upgrade、文字通りミッドライフ アップグレード) のアップグレードを決定する可能性があるという情報が広まっています。 CIOコンソーシアムとの概念的な作業と交渉は、昨年2021月に最終的に完了し、アップグレードされた戦車の125つのプロトタイプの建設についてイタリア共和国国防省と合意が調印されました。 それらは150年までに提供される予定であり、テストの終了後、2027台のマシンの連続的な近代化が開始されます（一部のレポートによると、「約2018台」）。 引き渡しは20年に完了する予定です。 契約額は公表されていませんが、イタリアのメディアは、2,5 年の作業費用を 400 つのプロトタイプで XNUMX 万ユーロ、各「シリアル」タンクで約 XNUMX 万ユーロと見積もっています。 、これにより、総費用は XNUMX 億ユーロ未満になります。 ただし、計画された作業範囲 (以下を参照) から判断すると、これらの見積もりはやや過小評価されています。