ケータハム セブン 620R：これまでで最もクレイジーなスーパーセブン - Sports Cars
近年では ケーターハム 多くの変更がありました。
ログイン 式1 より多くの名声を与えた 署名する と最近の提携 ルノーアルパイン 新しいの建設のため スポーツの その野心を示しています ケーターハム 彼らははるかに超えています 7
イギリスの会社のいくつかのプロジェクト（たとえば、将来のプロジェクト SUV）ファンに鼻を上げさせますが、あなたがそれに出くわしたとき Katerham Seven 620R 青とオレンジはあなたにCaterhamのすべてを許します。
極端な、ほとんど狂気
このモデルは、長く輝かしい愚か者の系譜の中で最も極端なものです。 七.
移動しました フォード 2.0馬力を開発するコンプレッサーを備えたデュラテック311 トルクは297Nmで、620Rは 電力密度 ダイナマイトの棒の羨望の的です。
地球上でこの良いものを降ろすには、 XNUMXつのシーケンシャルギア フラットシフト、ギアをシフトするときにガスに足を保つことができます。
Le フロントサスペンション 二重に重なり合う三角形の独立したホイール付き、 ブリッジイオン リアアクスルに ショックアブソーバー 調整可能なレーシングフロントエンドとリアエンドは、エンジンのパワーを最大限に活用するために必要なツールを優れたフレームに提供します。
普通のXNUMX人ではない
一見したところで、 Katerham Seven 620R 別のXNUMXのように見えますが、非常に興味深い詳細がいくつかあります。
長い銃口に エアインテーク 追加。 フロントの側面にあるXNUMXつの傾斜したリブは増加するのに役立ちます 強制送還 一方、サスペンションは慣性を低減するように研究されています。
I マグネシウムディスク 13インチパック エイボン グリップの良いZZRは、620Rにレーシングカーの外観を与えます。 凸 先に。
このインスタンスには私がいます 場所 インテリアパネルはすべて入っています 炭素 だからこれは私たちがXNUMXつと呼ぶことができるものです 七 完全オプション。 トラックには最適ですが、道路にあまり適していません。 しかし、私たちは確かに不平を言っていません...
彼女を一度に数周ブライトンパークに連れて行き、リンカンシャーの裏道をさまよう予定です。 しかし、最初に、前方に130kmの高速道路があります。 それなし フロントガラス 着用することが重要 ヘルメット ミッジを汚したくない場合。
La ケータハムセブン 実際には四輪バイクの一種ですが、バイクに乗るにはもう少し複雑な手順があります。車体に登ってから、カーボンシートに身を沈める必要があります。
気持ちの問題
とのつながりを感じる 七 それは強烈で瞬時です。
Al ハンドル あなたは機械の不可欠な部分のように感じます、そして私と一緒に 場所 とてもタイトで包み込み、シートはとてもリラックスしてリアアクスルに近いので、車のあらゆる動きや振動を聞くことができます。
Lo 操舵 非常に物理的ですが、ハンドルを左右に完全に回すのに1,93回転未満（正確にはXNUMX回転）で、手首を小刻みに動かしてほとんどの回転を処理します。
ドライブトレインにはしっかりとした入力が必要で、ギアチェンジは非常に速いので 一貫した あなたの心を読んでいるようです。
Il エンジン それは奇跡です。 L 'アクセル それは非常に強力ですが、非常に測定されているため、機械が過剰反応性であっても、その反応に慣れれば、非常に正確にガスを注入することができます。
誇張して言えば、最初の 100 速でもリアが横向きにスタートするからです。 ギア比は長く、非常に長く、最初の速度は最大132 km / hに達し、XNUMX番目の速度は少なくともXNUMXに達します。 デジタルスピードメーター.
これらのギアが道路を吸収する速度は、620Rの信じられないほどの加速の最高の証拠です。
パフォーマンス
La ケーターハム 彼女は0秒で100-2,79を発表し、彼女との短い経験から判断すると、これは非常に控えめな数字です。
トラクションは最初は制限要因です。特に、タイヤが転がった場合にタイヤを寄せ付けないようにする電子的な手段がないためです。 この時点で他のデータがない場合でも、確かなことがXNUMXつあります。 620R これは、世界で最も急速に成長している生産車両のXNUMXつです。
アスファルトが確かに最高ではない田舎道では、620Rはクレイジーなプッシュでストレートの反対側にあなたを突き刺すロケットです.
XNUMX秒後、車輪はわずかに滑って停止します。 XNUMX番目に同じことをすると、スピンは何も起こらなかったかのように上下に飛び、エイボンは爪のように地面にしがみつきます。
サスペンションはこれらのストリートには少し硬すぎるかもしれませんが、620Rは非常に軽量であるにもかかわらず、最も硬い穴でも十分に吸収します。
Lo 卒業 側面はドライバーからXNUMXセンチメートルであり、これはヘルメットを着用するもうXNUMXつの理由です。ヘルメットがないと騒音は耐えられません。 これにより、正しく開示される可能性が制限されます。 ケーターハム620R トラック上で（そして、注意して、今日は半径キロメートル以内のすべての人を驚かせたでしょう）、それでも звук これは素晴らしい。
マッドラッシュに伴うサウンドトラックの大まかなアイデアが必要な場合 七、BTCCと混合されたラリーフォードエスコートGr.4の吠え声を想像し、コンプレッサーホイッスルを追加します。 しかし、本当にパーティーを台無しにしたいのなら、ケータラムはセブンにサイレンサーを装備することができます...
トラックへの憧れ
ブライトンに着いたとき、私はもう気分が良くありません 高速道路で620Rを運転する これは、数秒以上続けて真剣に解くことができる唯一の場所だからです。
使い切るための 98 オクタン価ガソリンの満タン、VBOX、美しい日、そしてトラックが私たちのすべてです。これ以上のものはありません。
このすべての力とトルクにもかかわらず、 ケーターハム620R 運転する直感的な車両のままです。 彼女は完全に透明です。彼女は自分が何をしているのかだけでなく、なぜそれをするのかを教えてくれるので、入力を調整して常に最高の状態を保つことができます。
もちろん、この量のパワーとトルクが利用可能であるため、スロットルは、軌道のステアリングと同様に、即座に決定的な影響を及ぼします。
セットアップは非常に快適ですが、フロントエンドが非常に鋭く、スロットルを徐々に開くとグリップが大きくなります。 NS 長い関係 и エンジン ざらざらしたものは多くの可能性を提供します。620番目に、XNUMXRは、別の車でXNUMX番目に行くべき場所を決定的に押しますが、XNUMX番目に、それは予想以上に伸び、まだ使用するタコメーターピースがあります。
I ブレーキ 彼らは非常に強力で敏感であり、あなたが遅くそして激しくブレーキをかけることを可能にします。 それは愛好家が何を望んでいるかを知っている人々によって設計され、製造された車です。
この超強力なモーターは強すぎて 七 そしてそれは彼の伝説を窒息させるでしょう 訴える、高速コーナリングよりも直線走行に適した車に変身。 しかし、私のこれらの懸念は根拠がなく、620Rは非常に正確で整頓されていて、おそらく300bhpを超えるXNUMXの場合、私が思っていたよりもはるかに正確であることをお知らせできてうれしいです。
その加速は頭に行き、アドレナリンラッシュはショックを残し、興奮して揺れます。 依存症の問題がある場合は、620Rに注意してください。一度試してみると、それなしでは絶対にできません。
私が一番好きなこと 620Rそして、私の意見では、それを特別なものにしているのは、そのトラック用に設計された他の超専門トラックとは異なり、縁石の間で夢中になることができますが、魅力的であり、道路にも適しています。
フロントガラス、ドア、屋根をかぶせれば、簡単にトラックの日に行き、トラックに乗って家に帰り、土曜日と日曜日の上り坂のレースに参加し、バッグとテントを車に入れることができます。 どこかでハイキングに行きます。 それがセブンの美しさであり、アリエルアトム、ラジカル、BACモノなどの車とは一線を画しています。アグレッシブでありながら用途が広いのです。
620R を運転する前は、60.000 台で XNUMX ユーロは高いと思っていました。 七、しかし、道路や高速道路で彼女と数時間過ごした後、彼らは私にとってさえ十分ではありません。
情熱、スタイル、そしてドライビングエモーションを具現化したEVO哲学を具現化した車があったとしたら、それは620Rです。
