Lotus Evija2020によって発表されました
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Lotus Evija2020によって発表されました

Lotus Evija2020によって発表されました

ロータスによると、Evijaハイパーカーは1470つの電気モーターから1700kWとXNUMXNmを発生するという。

ロータスは初の全電気モデル「エヴァイヤ」を正式発表し、1470kWのハイパーカーを「これまでに作られた中で最も強力な量産ロードカー」と呼んでいる。

来年、同ブランドのヘセル工場で生産が開始され、販売台数はわずか130台、価格は1.7万ポンド(2.99万ドル)からとなる。

ロータスは、その「最軽量仕様」で出力目標1470kW/1700Nmと車両重量わずか1680kgを挙げて、大々的に主張している。 これらの数値が正しければ、エヴァイヤは量産EVハイパーカーとしては最軽量、そして実際には最も強力なロードカーとして市場に投入するのに有利な立場にあることになる。

Lotus Evija2020によって発表されました 従来のハンドルがないため、Evija のドアはキーフォブのボタンによって制御されます。

Evijaは、2017年にロータス株の過半数を取得し、現在はボルボやLynk&Coなど他のメーカーを傘下に持つ吉利が発売する初の新型車だ。

また、この種のものとしては初のオールカーボンファイバー製モノコックで、70 つの座席の後ろに XNUMX kWh のリチウムイオン バッテリー パックを収容し、各車輪にある XNUMX つの電気モーターに電力を供給します。

パワーはシングルスピードギアボックスによって管理され、すべての足にわたるトルクベクタリングを介して路面に伝達されます。 

Lotus Evija2020によって発表されました Evija は地面からわずか 105 mm の高さで走行し、大きなマグネシウム ホイールにはピレリ トロフェオ R タイヤが装着されています。

350kW の急速充電器に接続すると、Evija はわずか 18 分で充電でき、純粋な電力のみで WLTP サイクルを組み合わせて 400 キロメートル走行できます。

自動車メーカーはまた、エヴァイヤが100から320km/hまでXNUMX秒未満で加速し、最高速度はXNUMXkm/h以上に達すると予測しているが、これらの数値はまだ検証されていない。

外観上、この英国製ハイパーカーは現代的なデザイン言語を使用しており、ロータスによれば、将来のパフォーマンスモデルに反映される予定だという。

Lotus Evija2020によって発表されました LEDテールライトは戦闘機のアフターバーナーをイメージしてデザインされました。

オールカーボンファイバー製のボディは長くて低く、顕著なヒップとティアドロップ型のコックピット、そして空気力学を最適化するために各ヒップを通る大きなベンチュリ トンネルを備えています。

フロントとリアには20インチと21インチのマグネシウムホイールが装備され、ピレリ トロフェオ R タイヤが装着されています。 

制動力はカーボンセラミックディスクを備えた鍛造アルミニウム AP Racing ブレーキによって提供され、サスペンションは各車軸に XNUMX つのアダプティブ スプール ダンパーを備えた一体型マウントによって制御されます。

空気の流れを改善するために、独自のデュアルプレーン フロント スプリッターがバッテリーとフロント アクスルに冷気を供給し、従来のドアミラーがないため空気抵抗が軽減されます。 

Lotus Evija2020によって発表されました レーシングカーの性能にもかかわらず、衛星ナビゲーションやエアコンなどの装備が標準装備されています。

代わりに、カメラがフロントフェンダーとルーフに組み込まれており、XNUMX つの車内スクリーンにライブ映像を提供します。

Evija への入場は、ハンドルのない XNUMX つのドアを介して行われ、キーフォブを使用して開き、ダッシュボードのボタンを使用して閉じます。

カーボンファイバー処理はキャビン内にも継続され、軽量のアルカンターラでトリムされたシートと「For Drivers」の文字が刻まれた薄い金属トリムが施されています。

Lotus Evija2020によって発表されました インテリア機能は、タッチセンサー式の触覚フィードバック ボタンを備えたフローティング スキー スロープ スタイルのセンター コンソールを介して制御できます。

四角いステアリングホイールにより、車の XNUMX つの運転モードにアクセスできます。 航続距離、都市、ツアー、スポーツ、トラックを表示し、デジタルディスプレイにはバッテリー充電量や残りの航続距離などの重要な情報が表示されます。 

「ロータスの魅力の核心は、ドライバーが常に車と同期しており、まるで車を身に着けているかのように感じられることです」とロータス カーズのデザイン ディレクター、ラッセル・カーは語ります。 

「ハンドルの後ろから見て、フロントとリアの両方からボディを外側から見るのは、驚くほど感情的な瞬間です。

「これは将来のロータスモデルで改善したいと考えている点です。」 

オーダーブックは現在オープンしていますが、デバイスを確保するには £250 (AUD) の初回デポジットが必要です。

私たちは最速の全電気式ハイパーカーを検討しているのでしょうか? 以下のコメントセクションでご意見をお聞かせください。

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