タイミング チェーン ドライブ VAZ 2101: 誤動作、修理、調整

VAZ「クラシック」のタイミングチェーンドライブは信頼性が高いと考えられていますが、車を使用するにつれて修理や交換が必要になります。 特徴的な兆候は修理の必要性を示しており、カーサービスに行かなくても手作業で作業を行うことができます。

VAZ 2101のタイミングチェーンドライブ

「ペニー」には、「クラシック」の他のすべてのモデルと同様に、タイミングチェーンドライブがあります。 このメカニズムは、XNUMX列の金属チェーンと、張力を確保して振動を防止する追加の要素で構成されています。 モーターのスムーズな動作は、メカニズムの各部分の完全性と保守性に直接依存します。 チェーン ドライブは、クランクシャフトとカムシャフトを接続し、それらの同期動作を保証します。 シャフトが回転すると、エンジンのシリンダー内のピストンが動き、シリンダー ヘッド (シリンダー ヘッド) 内のバルブがタイミングよく開閉します。

タイミング ドライブ VAZ 2101 の主な要素は、チェーン、ダンパー、シュー、テンショナー、スプロケットです。

鎮静剤

ダンパーは、回路の振動を減衰させる機能を果たします。 これがないと、チェーンがタイミング ギア スプロケットから飛び出したり、飛び散ったりする可能性があります。 ダンパーが故障すると、ドライブが壊れてしまう可能性があります。 このような厄介なことは、エンジン回転数が高い場合に発生する可能性があります。 チェーンが切れると、ピストンとバルブが破損し、高額な修理が必要になります。 したがって、ダンパーの状態を監視し、適時に交換する必要があります。 パーツは頑丈な金属板で、ファスナー用の特別な穴があります。

チェーンダンパーは、モーター回転時のチェーンの振動を減衰させます。

ダンパーの反対側にはシューがあり、チェーンを落ち着かせ、張りを持たせます。 特殊なポリマー材料でできており、部品に高い耐摩耗性を与えます。

テンショナー シューは、ダンパーと共にチェーンの張力と振動減衰を担当します。

テンショナー

ペニー チェーン テンショナーは、モーターが作動しているときにチェーンが緩むのを防ぎます。 要素にはいくつかのタイプがあります。

• 自動;
• 機械的;
• 油圧。

最近はオートテンショナーも生産され始めていますが、この部分に関しては既に賛否両論あります。 主なプラスの点は、定期的な調整を行う必要がないことです。つまり、ドライブは常に緊張状態にあります。 マイナスのうち、彼らはかなり迅速な故障と部品の高コストに注意しています。 さらに、ドライバーのレビューに基づいて、オートテンショナーはチェーンをうまく張っていません。

油圧装置の動作は、エンジン潤滑システムからの圧力下でのオイルの供給に基づいています。 この設計により、ドライバーは定期的にチェーンを締める必要がありません。 ただし、時間が経つにつれて、部品が故障する可能性があり、メカニズムのくさびの形で現れます。

VAZ「クラシック」では、機械式テンショナーが使用されています。 この部品には重大な欠点があります。時間の経過とともに、小さな粒子で詰まり、プランジャーがくさびになり、デバイスが伸びる能力を失います。

チェーン テンショナーは、チェーンを常にピンと張った状態に保つように設計されています。

チェーン

タイミング チェーン ドライブの重要な要素の 2101 つは、金属製で一定数のリンクを持つチェーン自体です。VAZ 114 には XNUMX 個のリンクがあります。 ベルトドライブに比べ、チェーンの信頼性が高く、長寿命です。

チェーンは、ベルトに比べて信頼性の高い要素と見なされます。

チェーンの品質や車の運転状態にもよりますが、60～100万kmごとに交換されます。 部品が 200 万 km を処理する場合もありますが、チェーンが故障すると、タイムリーな交換よりもはるかに高価な修理が必要になるため、リスクを冒す価値はほとんどありません。

たるみの兆候がない場合でも、チェーンは10万kmごとに締められます。

チェーン機構の故障判定

チェーンを装備したタイミングドライブは、構造的にエンジン内部に配置されています。 この機構の部品の状態を判断するには、モーターを部分的に分解する必要があります。 特徴的な兆候は、チェーンまたはドライブ要素に問題があることを示しています。

チェーンが音を立てている

回路にはさまざまな種類のノイズが含まれる場合があります。

• 負荷時の騒音
• 暖かいエンジンをノックする。
• 寒さに無関係な音;
• 金属的な特徴を持つ一定のノイズ。

モーターが通常の動作とは異なる音を出し始めた場合は、チェーンドライブで発生した問題をできるだけ早く見つけて解決する必要があります。 これを行わないと、ガス分配駆動要素の摩耗が進み、高額な修理につながる可能性があります。

ビデオ：VAZ「クラシック」エンジンのチェーンノック

タイミング チェーン ノックの兆候と伸びたチェーンの張り方

タイミング ドライブ コンポーネントは、次の理由で早期に故障する可能性があります。

• 自動車工場によって提供されていないオイルの使用、または時期尚早の交換。
• 低品質の部品の使用;
• モーターの潤滑圧力が低い。
• エンジンのメンテナンスに関する規則への違反。
• 低品質の修理。

多くの場合、チェーンは伸びやテンショナーの問題によりノイズを発生します。 締めようとしても無駄で、エンジンはディーゼルエンジンのように聞こえます。 この音は、アイドリング時にエンジンが冷えているときに最も頻繁に発生します。

タイミングチェーンは時間の経過とともに伸びますので、定期的に締め付けて適時に交換する必要があります

チェーンをジャンプした

走行距離が多いとタイミングチェーンが伸びます。 その結果、カムシャフトまたはクランクシャフトギアの他の歯に簡単にジャンプできます。 この問題は、タイミング ドライブ部品が破損している場合に発生する可能性があります。 チェーンが XNUMX 歯でも跳ねると、点火が大きくずれ、エンジンが不安定になります (くしゃみ、発砲など)。 問題を解決するには、部品の完全性を確認し、損傷が検出された場合は修理する必要があります。

タイミングチェーン修理 VAZ 2101

最初のモデルの「Zhiguli」では、タイミングチェーンドライブはいくつかの要素で構成されており、メカニズム全体の動作はその状態に依存します。 これらの部品のいずれかが故障した場合は、すぐに修理を行う必要があります。 「ペニー」のタイミングドライブのコンポーネントを交換するための段階的なアクションを考えてみましょう。

ダンパーの交換

修理に進む前に、適切な工具と材料の準備に注意する必要があります。 必要になるだろう：

• ドライバー;
• キーのセット。
• 新しいチェーンガイド。
• ワイヤーフック。

必要なものをすべて準備したら、次の順序で修理に進みます。

1. 留め具を緩めたら、エアフィルターボックスを取り外します。
   

   カバーとエアフィルターハウジングの固定ネジを外したら、部品を車から取り外します
2. ネジを緩め、キャブレターエアダンパーコントロールケーブルを取り外します。
   

   吸引ケーブルを取り外すには、シェルとケーブル自体を固定しているネジを緩める必要があります。
3. シリンダーヘッドカバーからレバーを引っ張って取り外します。
   

   ストッパーを分解して、バルブカバーにある牽引レバーを取り外します
4. カバーを取り外すには、10 mm ヘッドでナットを緩めます。
   

   シリンダー ヘッドのバルブ カバーは 10 mm のナットで固定されています。
5. 13 mm レンチを使用して、テンショナー ロックを解除します。
   

   チェーンを緩めるには、テンショナーのラッチを外す必要があります
6. チェーンを解放し、長いドライバーで靴を押して押します。
   

   チェーンが緩む位置で靴を保持するには、ドライバーを使用します
7. 靴を持ったまま、テンショナーロックをひねります。
8. 目でフックでチェーンガイドをつかみます。
   

   ファスナーを緩めた後にダンパーが落ちないように、ワイヤーフックでつかみます
9. ダンパーの固定ボルトを緩めます。
   

   チェーンガイドはXNUMX本のボルトで固定されています。
10. 17 mm キーを使用して、カムシャフト スターを時計回りにスクロールし、チェーンを緩めてダンパーを取り外します。
    

    カムシャフトを回してチェーンを緩め、ダンパーを外す
11. 新しい製品を逆の順序で取り付けます。

テンショナー交換

「クラシック」のチェーンテンショナーは、ポンプの上の冷却システムパイプの下のシリンダーヘッドにあります。 部品の交換は、ダンパーの修理と同じ工具を使用しますが、クランクシャフトを回すためのキーが別途必要です。 アクションは次のステップに要約されます。

1. 10 mm レンチを使用して、テンショナーのシリンダー ヘッドの留め具を緩めます。
   

   テンショナーは XNUMX つのナットでシリンダー ヘッドに取り付けられています。
2. ガスケットと一緒にデバイスを取り出します。
   

   ガスケットと一緒にブロックのヘッドからテンショナーを取り外します
3. パーツを万力で固定し、13 mm キーでラッチを緩めます。
   

   ラッチを緩めるには、万力でテンショナーをクランプします
4. コレットの状態を確認してください。 クランプレッグが損傷している場合は、テンショナーを新しいものに交換してください。
   

   テンショナーを点検し、不具合があれば新品と交換
5. 製品の再装着は、プランジャーを奥まで沈めてナットを締め込み、シリンダーヘッドにテンショナーを取り付けます。
   

   テンショナーを所定の位置に取り付けるには、プランジャーが止まるまで沈め、ナットを締める必要があります

靴の交換

ダンパーと同じ工具でシュー交換。 修復は次のように実行されます。

1. モータートレーの保護板を取り外します。
   

   パレットの保護を解除するには、対応する留め具を緩めます
2. オルタネーター ベルト テンション ナットを緩め、ベルトを締めます。
   

   ナットを緩めてオルタネーターベルトを緩めます。
3. 対応するファスナーを緩めて、ラジエーターファンを分解します。
4. クランクシャフトプーリーナットを折って緩めます。
   

   クランクシャフト プーリー ナットを緩めるには、専用レンチまたはガス レンチを使用します。
5. プーリーを両手で締めます。
6. エンジン（1）のボトムカバーの固定を解除し、2本のボルト（XNUMX）を取り出します。
   

   パレットの前で、対応する留め具を緩めて緩めます
7. タイミングカバーを固定しているボルト(1)とナット(2)を緩めます。
   

   タイミング カバーは、ネジを緩める必要がある XNUMX つのボルトと XNUMX つのナットで固定されています。
8. エンジンからタイミングカバーを取り外します。
   

   ドライバーでタイミングカバーをこじ開け、取り外します
9. シュー固定ボルト(2)を緩め、シューを取り外します。
   

   靴を取り外すには、対応するボルトを緩めます
10. 逆の順序で新しい製品を取り付け、その後チェーンの張りを調整します。

チェーン交換

「ペニー」のチェーンは、次のツールによって変更されます。

• ハンマー;
• ドライバー;
• レンチ
• 取り付けブレード;
• ワイヤー。
• クランクシャフトを回すためのキー。

準備の後、分解に進みます。

1. ダンパーはアイテム 6 まで、シューはアイテム 8 まで交換する手順を繰り返します。
2. カムシャフトスターのマークが本体の突起と揃うまでクランクシャフトを回転させます。 クランクシャフトに適用されるリスクは、タイミングカバーのマークの反対側に設定する必要があります。
   

   チェーンを交換する際は、クランクシャフトプーリーとタイミングカバーのマーク、カムシャフトスプロケットのマークとベアリングハウジングのエブを組み合わせる必要があります。
3. カムシャフトスターのロック要素の端を曲げます。
   

   カムシャフトギアボルトはワッシャーで固定されており、曲げを外します
4. XNUMX速をオンにし、パーキングブレーキを締めます。
5. カムシャフトスプロケットを固定しているボルトを少し緩めます。
   

   17mmキーでボルトを緩めます
6. ダンパーとタイミングシューを分解します。
7. アクセサリースプロケットにあるロッキングプレートを曲げます。
   

   付属スプロケットにはロックワッシャーが取り付けられており、これも曲げを戻す必要があります
8. 補助装置のアスタリスクの留め具を緩めます。
   

   付属のギアを外すには、ボルトを緩めます
9. ギアを外しましょう。
10. リストリクターを開きます。
11. カムシャフトスターの固定を緩めます。
12. チェーンを上げ、スプロケットを取り外します。
    

    チェーンを持ち上げてギアを外す
13. チェーンを下げて、エンジンから取り外します。
14. エンジンブロックのリスクとクランクシャフトのスプロケットマークの位置合わせを確認します。
    

    クランクシャフト スプロケットのマークは、エンジン ブロックのマークと一致する必要があります。

チェーン ドライブは、次の順序で取り付けられます。

1. クランクシャフトスターと補助装置のギアにチェーンを取り付けます。
   

   チェーンはクランクシャフトスターと補助装置のギアに取り付けられています
2. ギアをシートに取り付け、ボルトをわずかにねじ込みます。
   

   ギアをボルトで固定
3. 上から、ワイヤーからフックを下げます。
   

   フックをワイヤーからチェーンのある場所まで下げます
4. チェーンを引っ掛けて持ち上げます。
   

   チェーンをフックで引っ掛けて、持ち上げます
5. チェーンをシリンダーヘッドシャフトギアに取り付けた後、スプロケットをシャフト自体に取り付けます。
6. マーク同士の一致と、チェーンの全長に沿った張力をチェックします。
7. カムシャフトギアを保持しているボルトを餌にします。
8. ダンパーとシューを所定の位置に取り付けます。
9. リミットピンの取り付け。
   

   制限ピンを所定の位置に取り付け、レンチで締めます。
10. 車をギアから取り外し、ギアシフトレバーをニュートラルに設定し、クランクシャフトを回転方向に3回転スクロールします。
11. ギアのマークの対応を確認します。
12. テンショナーナットを締めます。
13. 速度をオンにして、すべてのギアの留め具を締めます。
14. 残りの部品を逆の順序で取り付けます。

ビデオ：「クラシック」のチェーンを変更する方法

VAZ 2106 のチェーンとスプロケットの交換

マークによるチェーンの取り付け

ガス分配メカニズムのラベルを取り付ける必要性は、修理プロセス中またはチェーンが強く伸びたときに発生する可能性があります。 マークが一致していないと、位相ずれによりモーターの安定動作が妨げられます。 この場合、調整が必要です。 作業は次のツールを使用して実行されます。

• ドライバーのセット;
• クランクシャフトを回転させるキー。
• キーのセット。

マークでチェーンを取り付けるには、標準のガレージ ツール キットが必要です。

手順は、次の指示に従って実行されます。

1. ファスナーを緩めて、シール付きのエアフィルターボックスとバルブカバーを取り外します。
2. テンショナーロックを緩め、ドライバーで靴の上に置き、ナットを締めます。
3. クランクシャフトのプーリーとタイミングカバーのマークが一致するまで、38mmレンチまたはクランクでクランクシャフトを回し、カムシャフトスプロケットのマークがボディの突起の反対側になるようにします。
4. マークのいずれかが一致しない場合は、XNUMX 速をオンにして、カムシャフト スプロケットのロック ワッシャーを緩めます。
5. ボルトを緩め、ギアを分解します。
6. スプロケットからチェーンを取り外し、希望の位置に設定します (p. 3)。 ラベルをセットしたら、組み立て直します。
   

   38mmスパナでクランクシャフトを回すことができます

ビデオ: 古典的な Zhiguli にタイミング マークを設定する方法

VAZ タイミング チェーンをマークする方法。 自分でやれ！

チェーンの張り調整

さまざまな状況でチェーンを締める必要がある場合があります。

• モーター修理;
• チェーンドライブの交換;
• チェーンストレッチ。

作業するには、次のツールが必要です。

• 13 および 38 mm 用のキー。
• マイナスドライバー;
• ペンチ

チェーンの張力は、いくつかのステップで構成されています。

1. 車を平らな面に置き、ニュートラルをオンにして、車輪の下のストップを置き換えます。
2. チェーンテンショナーを緩めるとカチッと音がします。
3. 38 mm キーを使用して、クランクシャフトを回転させ、数回転させます。
4. 最大限の力で回転を止め、テンショナーナットを締めます。

バルブカバーが取り外されている場合は、ドライバーでチェーンを休ませることでチェーンの張力を判断できます. チェーンが適切に張られていれば、チェーンは硬くなります。

バルブカバーを外したチェーンの張り具合はドライバーで確認できます。

ビデオ：VAZ 2101のタイミングチェーンの張力

カムシャフト ドライブ チェーン VAZ-2101-2107 の張り方。

VAZ 2101のガス分配ドライブに問題がある場合、原因の検索と排除を遅らせる価値はありません。 これが、より深刻な問題を防ぐ唯一の方法です。 タイミング チェーン ドライブを修理するには、経験豊富な自動車整備士である必要はありません。 必要なツールと材料を準備し、段階的な指示に従うだけで十分です。