プライベートラリー
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ベル 407 ヘリコプターとプライベート MBB Bo-105 は、ドイツ陸軍航空隊のオリジナルのカモフラージュです。

8 月 XNUMX 日土曜日、衛生上の制限があり、当初は春のオーラとはあまり似ていませんでしたが、第 XNUMX 回ヘリコプター ラリーが、プウォンスク (EPPN) 近くのソチョチン コミューンにある登録済みのプライベート ケンパ着陸場で開催されました。 少人数の専門家グループの努力により、個人だけでなく回転翼航空機パイロットのための安全で興味深い会議を開催することができました。

マゾヴィア北部の美しい田園風景に囲まれた着陸地点は、XNUMX 人の飛行愛好家によって個人的に所有されています。元 LOT ポーランド航空の機長である Waldemar Ratyński と、かつては有名な筋力スポーツ選手であり、現在はビジネスマンである Adam Zmysłowski です。 アダム氏はヘリコプターが好きで、数年前、同じような興味を持つ同僚の集会を組織するというアイデアを思いつきました。 このアイデアは功を奏し、今年のラリーは XNUMX 回連続で開催されました。

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ラリーで最も人気のあったヘリコプターはロビンソン R-44 で、特に個人所有者に人気がありました。

今年、「ヘリコプターバーベキュー」への招待は、個人の所有者やパイロットだけではありませんでした。 もちろん、それらのほとんどがありましたが、ゲストのリストには初めて、ポーランド軍とポーランド医療航空救助隊を代表する乗組員が含まれていました。 3 番目の BKPow のオリーブ色の PZL W-25W とオケンチェの白と赤の VIP PZL-W-3WA という 44 つの「ファルコン」の姿は、フェンスの後ろの視聴者だけでなく、驚きと喜びをもたらしました。 次に、救助ヘリコプターパイロットの訓練と訓練に使用されるロビンソンR-21がLPRの黄色と赤の色で登場しました。 このタイプがラリーを支配しました.22台がケンパに到着し、さらに1台の小型のR-3またはその超軽量YoYo「ツイン」が到着しました. また、ウクライナのエアロコプター AK7-120 と 119 人乗りの「赤ちゃん」CH-407 コムプレスにも会うことができます。 一方、より大型でより快適な機械のファンは、エアバス ヘリコプター (ユーロコプター) EC.105、レオナルド AW.1 コアラ (おそらくポーランドの唯一の子供)、または XNUMX 台のベル XNUMX で満足できます。 MBB Bo-XNUMX は、戦闘塗装とダイナミクス飛行で感情を呼び起こしました。 XNUMX つのローター (ジャイロプレーン) XNUMX も到着しました: Xenon IV、AAT Zen、Tercel、Calidus。

集会は非公開の招待者のみのイベントであり、ゲストは疫学的安全の規則に従うことを約束しました。 冗談めかしてフレンドリーなバーベキュー ミーティングとして扱われましたが、おいしいご馳走は追加に過ぎませんでした。 実際、ラリーは、経験の交換、連絡先を確立する場所、さらには通常よりも多くの航空交通量を持つ場所を使用するためのトレーニングのためのフォーラムの要素を組み合わせました. 主催者は、ソチョチン コミューンからの救助保護と空域予約の両方を担当しました。 航空部門は、ラリーのディレクターであるアルカディウス・チョインスキー(現在は航空救急隊のパイロットで、以前は陸軍の空軍に所属し、航空ショーの主催者としても知られていました)とフライトコントローラーのズビグニエフ・ディメクによって引き継がれました。 、毎日の FIS ワルシャワ情報提供者。

招待されたパイロットの経験が大きく異なっていたのは偶然ではありませんでした。 ローターの下を飛ぶことの魅力を最近発見したばかりで、自分の着陸地点から遠く離れていることにまだ不快感を覚えている人に加えて、何十年も前にキャリアを始めた本物のマスターを含む本物のプロがいました. 軍隊でさえ、XNUMXつ以上のヘリコプターが同時に離着陸する場所での飛行は毎日行われないため、誰もがそれを使用しました。 ただし、最も重要なことは、このような状況に慣れていない人に慣れることでした。ラジオのヘッドフォンと着陸地点の両方でトラフィックが増えることは、確かにストレスの多い要因でした。 プウォンスクで計画されていた「じゅうたん襲撃」でさえ成功しました。約 XNUMX 人の乗組員によるパレードで、自由で安全な緩い「軌道編成」が維持されました。

ラリーには、パイロットやヘリコプターの所有者だけでなく、参加しました。 その多くが女性や子供を連れてやって来ており、回転翼航空機が家族向けの乗り物になる可能性があることを示していました。 おそらく、次の版では、飛行家族向けのプログラムの特別な点について考える必要があるでしょうか?

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