ドライバーは冬に何を学ぶことができますか?

ハンドブレーキをかけて車を滑らせて雪の多い地域に滑り込ませたいと思ったことはありませんか? そんな馬鹿げた考えではありません。 - スリップが発生した場合に、車と自分自身がどのように動作するかを知っておくと便利です。このおかげで、突然の危険な交通状況でも、適切に対応できる可能性が高くなります」と若いレーシングドライバーの Maciej Dressser 氏は言います。

運転中に車のコントロールを失うことは、ほとんどすべてのドライバーを怖がらせる状況です。珍しいことは何もありません、ドライバーは冬に何を学ぶことができますか？濡れた滑りやすい路面では、ハンドルを切っても直進したり、直進していても横向きになったりと、車が突然逆方向に動き出すと、道路から転落する可能性があります。高速で運転しているとき、これは特に危険な状況です。次に、反応するのにほんの一瞬です。さらに、多くのドライバーにとって、長年の運転経験にもかかわらず、ドリフトは発生しませんでした。もちろん、これは非常に良いことです。なぜなら、安全運転の最も重要なルールの XNUMX つは、コースから外れないようにすることだからです。ただし、問題は、そのようなドライバーが横滑りすると、その反応が麻痺ストレスになることです。

そのため、若いレーサーのMaciej Dressserのようなステアリングチャンピオンは、時々あなたの車とあなたの反応をチェックするようにアドバイスします。

冬は、安全に滑り台を出る練習をするのに最適な時期です。これは、滑りやすい路面で最も必要とされる操作です、と Maciej Drescher は言います。

どこで滑れますか？

もちろん、そのような楽しみは公道では絶対に受け入れられません。

「交通規則に違反して運転すると、路上で危険が生じ、もちろん罰金が科せられる可能性があります」と、カトヴィツェの州警察本部交通局のミロスラフ・ディビッチ副委員は警告します。また、私有地での意図的な横滑りは禁止されていないと付け加えています。 - 交通エリアにない私有の広場で、あらゆる操作を行うことができます。もちろん、あなた自身の危険と危険を冒して、 - 副人民委員ディビッチは言います.

したがって、雪に覆われた未使用のフィールド、放棄された非アクティブな駐車場、または冬に閉鎖されている空港にアクセスできる場合は、少なくともいくつかの操作を実行できます。競馬場（キェルツェやポズナンなど）も、スキッドから抜け出すだけでなく、運転技術を学ぶのにおすすめの場所です。トラックの使用には通常約PLN400の費用がかかります。さらに、この費用は一緒にトレーニングするXNUMX人のドライバーに分割できます。では、冬にはどのような操作を行うことができますか？

1.輪になって運転する

- 最初は円を描くように運転し、徐々に速度を上げていきます。低速でも、ガスの追加と導入、または急ブレーキに対して車がどのように反応するかを見ることができます。私たちの車がオーバーステアまたはアンダーステアの傾向にあるかどうかにかかわらず、電子トラクションコントロールシステムはどのように反応しますか」と Maciej Dressser 氏は言います。

前輪駆動車を使用している場合は、アンダーステアが発生している可能性があります。横滑りすると、ガスを追加しても回転しませんが、直進し続けます。アンダーステアは慣性自体の結果である可能性もあり、必ずしもスロットルを追加する必要はありません。

ドライバーは冬に何を学ぶことができますか？後輪駆動車は、ほとんどの場合、オーバーステアによって反応します。コーナーにスロットルを追加すると、車はトラックに横向きに傾き始めます。この効果は、ガスを追加し、ハンドルを鋭く回し、さらにハンドブレーキを押すことによって意図的にトラクションを壊す漂流者によって使用されます。

全輪駆動車は、ほとんどの場合、ニュートラルに動作します。「最も一般的」という言葉を使用するのは、車ごとに異なり、路上での動作はドライブだけでなく、サスペンションやタイヤなどの他の多くの要因によっても決まるためです。

2.フィールド上のスラローム

すでにサークルに乗ろうとした場合は、より難しい操作であるスラロームに進むことができます。ほとんどのドライバーはガレージにトラフィックコーンを持っていませんが、空のボトルやオイル缶で十分です。

「しかし、それらを実際の障害物、つまり木や電柱と考えることを忘れないでください。マチェイ・ドレッシャーは、それらが私たちの車に本当にダメージを与える可能性があるかのように、それらを回避しようとします.

反射神経を改善するために、スラロームを数回、最初はゆっくり、次に少し速く走らせましょう。

3.カーブドライビング

面積が広い場合は、左折または右折のマークが付いた道路を走行するのも面白いかもしれません。この操作中に、車をもう少し加速して（最大約40〜50 km / h）、順番にどのように動作するかを観察できます。

4.雪の中で振り返る

あなたの車があなたにとって非常に安定しているように見える場合は、冬の庭で鋭いUターンと180度のターンをしてみてください。車が道路に接触する数平方センチメートルの推力は簡単に失敗する可能性があることがわかります。

5.急ブレーキ

一見些細なことですが、非常に貴重な経験です。突然のダイナモメトリック操作を実行します。直進しながらこの操作を行ってください。車が曲がり始めたら、常に曲がり角をまっすぐにしてください。

– 車両とタイヤは、直進時に最も効果的なブレーキがかかるように設計されています。そのため、コーナーでトラクションを失った場合は、ブレーキをかけてすぐにカウンターステアを行い、ほんの一瞬でもホイールがその経路をキャッチできるようにする必要があります。このおかげで、より速く、より効率的にブレーキをかけることができます」と Maciej Dressser 氏は言います。

私たちの車にESPやABSなどの電子トラクションコントロールシステムが装備されている場合、ブレーキをかけることを学ぶときは、ブレーキペダルをできるだけ強く踏まなければなりません。車がどのように反応し、どこまで止まるかを観察することができます。ドライバーは冬に何を学ぶことができますか？

6.障害物でブレーキをかける

滑りやすい路面で試すことができるもうXNUMXつの操作は、ダッジブレーキです。 ABSやESPシステムを搭載した車では、障害物を回避しながら全力でブレーキをかけ、ブレーキを解除しません。非ABS車両では、ターンを開始する直前にブレーキペダルを放します。

道路で試してはいけません！

正方形でのシミュレーションの量が数回の試行の後、私たちをマスターラダーにすることはないことを覚えておいてください。雪に覆われたエリアでは低速で操縦を行いますが、特に都市の外では、道路を離れることはめったにありません。

雪道や経験の浅いドライバーのための経験則: どこかに行く必要がない場合は、行かないでください! 交通渋滞や事故や事故の可能性を回避できます。これは冬の方が簡単です。

スキッドは見栄えが良く、ガールフレンドを感動させることができますが、それは間違いなく効果的ではありません。確かに、このスキルを持つ価値はありますが、リスクを冒す価値はありません。それを行う方法を学びたい場合は、それを行う方法を知っている経験豊富な人の監督の下でそれを試すのが最善です。試行錯誤しながら一人で作業することは危険で費用がかかる可能性があります。

現代のテクノロジーは運転に大いに役立ちますが、ESPやABSなどのシステムの使用方法も学ぶ必要があります。彼らがどのように機能するかを知ることは良いことです、そして彼らはあなたのためにすべてをするわけではありません！彼らと一緒に働く方法を学びましょう。