シボレー ボルト / オペル アンペラ e / バッテリーの劣化: 8 km で -117 パーセント? [ビデオ] • CARS

オペル アンペラ e の双子の兄弟であるシボレー ボルトで 117 キロメートル走行すると推定するユーザーのビデオが YouTube に公開されました。 これは、この走行距離でバッテリーが元の容量の 8% を失ったことを示しています。 たったXNUMX台の車、XNUMX人のオーナーですが、その主張する価値を見てみましょう。

走行距離の増加に伴う電気自動車のバッテリーの劣化はよく知られています。 リチウムイオン電池は、容量が徐々に減少し、数十年後には許容できないレベルに達する性質があります。 ただし、理論的な知識と実際の測定は別のものです。 そしてここから階段が始まります。

テスラは多くのユーザーによって追跡されていますが、他のブランドでは通常、分散した統一された情報を扱っています。 測定は、さまざまな条件下、さまざまなドライバー、さまざまな運転および充電スタイルで行われます。 ここでも同じです。

> Tesla バッテリー消費量: 6 万キロメートル走行後 100%、8 万キロメートル走行後 200%

News Coulomb のオーナーによると、彼のシボレー ボルトは 117,5 キロ (73 マイル) 走行後にバッテリー容量の 8 パーセントを失ったという。 バッテリー容量が 92% の場合、航続距離は実際 (EPA) 383 キロメートルから 352 キロメートルに低下するはずです。 ただし、フィルムに表示されているトルクの適用からこれを推測するのは困難であり、表示されているバッテリーセルの電圧は同じですが、記録の作成者はそれを信頼していないと述べています。

ニュース Coulomb は、走行中に消費するエネルギー量を確認することでバッテリーの消費量を測定します。 この時点で、55,5 kWh のエネルギーを消費した後、再び充電器に行かなければなりません。

彼の計算 (「-8 パーセント」) は、提示された数字と完全には一致しません。。 その後の測定では差が 55,5 kWh に達するため、今日の 1 kWh は平均値であると彼は主張します。 この 55,5 kWh が実際の値であると仮定すると、どの数値を指すかに応じて、電力の 2,6 ～ 6 パーセントが失われる可能性が高くなります。

• -2,6% 容量基準正味電力が 57 kWh の場合 (下の画像)、
• -6% 容量基準が車によって提供される値として 59 kWh である場合。

上記のいずれの場合でも、-8% には達しません。

教授によると、シボレーボルトバッテリーの実際の容量は次のとおりです。 荷物を整理していたジョン・ケリーさん。 彼は 8 つのモジュールで 5,94 kWh、2 つのモジュールで 4,75 kWh、合計 57,02 kWh を計算しました (c) John Kelly/Weber State University。

これだけではありません。 動画の作成者自身がバッテリーの劣化に関する自身の理論に疑問を呈している ゼネラル モーターズのソフトウェア アップデート後、2 kWh の電力が失われ (5 分 40 秒時点)、これにより推定差全体が基本的に解消されると述べています。 また、コメント投稿者は、劣化がゼロであること、またはバッテリーを 80 ～ 90 パーセント以上で充電することがないため、容量が低下しているかどうかに気付かないことについて話しています。

提示された数値はある程度信頼できるため、測定は継続されるべきであると私たちは考えています。

ビデオはここからご覧いただけます。

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