暑さの中でブレーキが効かなくなるXNUMXつの愚かな間違い

理論的には、ブレーキはどんな天候でも正常に機能するはずです。 しかし、夏などの周囲温度が高い場合、その信頼性は特に厳しくテストされます。 AutoVzglyadポータルでは、自然に設定された試験に失敗しない方法について説明しています。

車の所有者が犯す最も一般的な間違いは、暑さの中で裏目に出る可能性がありますが、ブレーキペダルの自由遊びを増やすなどの重要な「ベル」に注意を払わないことです。

これは部分的には理解できます。ドライバーは毎日車のハンドルを握っていますが、車が徐々に「弱くなっている」ことに気づいていません。 この問題は、私たちが説明した「病気」では、数回の強い圧力の後、一時的に元の弾力性に戻るという事実によってさらに隠蔽されています。

実際にシステムに何が起こるのでしょうか? たとえば、ブレーキ液が水を「飲んだ」場合、ペダルの自由遊びの増加が観察されます。 多くの場合、これにはラインのエアレーションも伴います。結局のところ、水は減圧された場合にのみそこに到達できます。

暑い天候では、入ってくる空気によってブレーキが十分に冷却されないため、「ブレーキハウジング」に浸透した水が沸騰する可能性が特に高くなります。 これを行うには、頻繁に激しい速度低下に頼らなければならない状況に陥る必要さえありません。 ただ、通常の運転中、暑さの中でブレーキが突然「効かなくなる」ことがあります。

夏にきつくなったブレーキペダルに注意を払わないのは同様に無責任です。 ブレーキパッド交換直後にこれを感じた場合は廃棄しましょう。

ここで観察された効果は、ドライバーの主観的な認識としては珍しい、新しいキットの動作に起因すると考えられます。 特にそれがユーザーにとって新しいブランドの場合はそうです。

通常のパッドでこれが起こると、実際には最悪です。 「ペダルが硬い」と、作動ストロークの減少を伴うことがよくあります。

この場合、問題はキャリパーの詰まりにある可能性が最も高いと言えます。 あるいはブロック自体が部分的に崩れ、ブレーキをかけると異常に立ち上がる。

いずれにせよ、その結果、ブレーキディスクとブレーキディスク間の摩擦が増加し、当然のことながら大量の熱が放出されます。

冬には何らかの形で周囲の大気中に放出されます。 夏には、太陽からの熱気がこの機能にさらに悪影響を及ぼします。

その結果、ブレーキ機構に重大な過熱が発生し、問題のあるユニットの動作が完全に「オフ」になり、その後の交通安全にあらゆる影響が及ぶ可能性があります。

ラーダ車の運転中にドライバーとしてのキャリアをスタートした、いわゆる「オールドスクール」のドライバーの多くは、ブレーキの音にあまり注意を払わないことに慣れています。

ペダルを踏むと何かが笛を吹いたり軋んだりするのは普通のことですが、歩行者は車の音を聞いているので、車輪の下に飛び込むことはありません。 これは暑い時には大惨事になりかねない間違いです。

このようなノイズは、ディスク上の摩擦ライニングの摩擦モードが最適なパラメータから逸脱したときに発生します。 交換後、パッドがかなりの期間にわたって鳴き、まだ磨耗していない場合、これは非常に不快な状況を示している可能性があります。 たとえば、摩擦材の品質が悪いことが判明した場合などです。

とりわけ暑い天候によって引き起こされた長期にわたる加熱の増加により、その表面は「磨かれ」、ブレーキ効率が大幅に低下しました。 緊急事態においては、このような影響は致命的な状況となります。

ブレーキシステムの動作における上記の逸脱に気づいたドライバーは、直ちに誤動作を正確に診断して排除し始めなければなりません。 そうしないと、彼の次の旅行が重大な事故で途中で終了する可能性があります。