チップクランチ！ テスラは、オーストラリアで出荷された中国で製造されたテスラモデル3セダンからステアリングセクションを静かに取り外し、将来のTier 3の自律性を妨げます：レポート

オーストラリアに納入されたモデル3のサンプルは、2020年末から中国から出荷されています。

大手電気自動車（EV）のスペシャリストであるテスラは、進行中の世界的な半導体不足を克服するために新車を「不満」にする最初の自動車ブランドではありませんが、オーストラリア人を含むバイヤーに、最近行った重要な変更については伝えていません。市場、新しいレポートによると、中国のモデル3セダンとモデルYSUV。

XNUMX人の名前のないテスラの従業員と内部通信を情報源として引用し、 CNBC アメリカの会社は、3年間の第4四半期に上海で製造された一部のモデルXNUMXおよびモデルYモデルのステアリングラックに含まれるXNUMXつの電子制御ユニット（ECU）のXNUMXつを静かに取り外したと主張しています。

米国のメディアは、3 番目の ECU は冗長であると考えられていたため削除されたと言っていますが、Tesla がモデル 3 とモデル Y 向けに長い間約束していたレベル XNUMX の自動運転機能を将来リリースするときに、実際に役割を果たすべきだったのです。無線更新。

現在、追加のECUはありません。 CNBC オーストラリア、中国、英国、ドイツ、およびヨーロッパの他の地域の顧客にすでに提供されている何万ものモデル3およびモデルYモデルには、テスラの次世代のいわゆる完全自動運転機能をサポートするために必要なハードウェアがないことを示唆しています。

完全自動運転が日の目を見ると仮定すると、影響を受けるモデル3およびモデルYの所有者が、サービスの一部として無料のステアリングラックECUの設置の対象となるかどうかは不明です。 いずれにせよ、自動運転のレベル2からレベル3に移行するプロセスは、彼らが約束したほど簡単ではありません。

「私の個人的な推測では、今年は人間の安全をはるかに超えるレベルの安全性で完全な自動運転を実現するでしょう」と、テスラのCEOであるElonMuskは26月XNUMX日の決算発表で述べました。

「したがって、ソフトウェアの更新によって本質的に自動運転になりつつあるフリート車両は、史上最大の資産クラスの資産価値の増加になる可能性があると思います。 見てみましょう。」

しかし、どうやって CNBC 本当のキッカーは、テスラが顧客に変更を通知するかどうかについて内部で話し合ったということです。最終的には、モデル3とモデルYレベル2の現在のスタンドアロン機能に影響を与えないため、通知しないことを決定しました。レベル3。

テスラは、この進化する物語についてまだ公にコメントしていません。