電気自動車のエンジンについて知っておくべきこと
電気自動車は、排出物、汚染、燃焼がなくなり、より環境に優しく、より収益性が高く、より平和な未来への解決策のように見えます。 2000年代から採用に成功した電気自動車は、その高度な技術と最小限の環境への影響で人気があります。 今日、例えばルノー・ゾエに会うことはもはや驚くべきことではありません。
自動車
電気はクラッチ、ギアボックスなしで動きますが、
バッテリーを生成するために押すだけでよいアクセルペダル
現在。
エンジン：
どんな展開？
DCモーター
歴史的に、
DC電気モーターは、使用に成功した最初の電気モーターでした。
106年代のシトロエンAXやプジョー90ではさらにそうです。
直流とも呼ばれるDCモーターは、ラジコン玩具などに使用されており、固定子、回転子、ブラシ、コレクターを備えています。 搭載バッテリーからのDCからの直接電力のおかげで、回転速度の調整は技術的に非常に簡単であるため、このエンジンの選択はすぐに第XNUMX世代の電気自動車の標準になりました。
しかし、コレクターレベルでの繊細なメンテナンス、壊れやすく高価な部品、定期的に交換する必要のあるブラシ、最大効率90％のため、このモデルは電気自動車での使用には少し時代遅れです。 このタイプのエンジンは、パフォーマンスの不足により段階的に廃止されましたが、たとえば、RSコンポーネンツでは引き続き使用できます。
非同期モーター
最も
誘導電動機は今日一般的に使用されています、私たちはそれを見つけます
テスラモーターズで。 このエンジンはコンパクトで頑丈で信頼性がありますが、
XNUMXつの固定子回転子巻線が直接影響することがわかりました
75から80％までの収益性。
同期モーター
最も有望なのは同期モーターで、これはゼロスリップ、より優れた電力密度、およびより高い効率を提供します。 たとえば、この磁石付き同期モーターは回転子巻線を必要としないため、軽量で無損失です。 PSAグループとトヨタはこの技術に向かって進んでいます。
XNUMX世紀以上前に生まれた電気自動車は、伝統的な自動車に徐々に復讐しています。 技術の進歩のおかげで、電気モーターは絶えず進化し、重量、サイズ、壊れやすさを失っています。 電気自動車は現在、明日の世界でその地位を占めていますが、サイクリング、公共交通機関などの他のソリューションと組み合わせています。
