車のシャーシの診断に含まれるもの
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彼の車の所有期間中のすべての車の所有者は、診断または足回りの修理にさえ直面しています。 ほとんどの場合、車のシャーシの診断は、車を購入する前、および目に見える問題が発生した場合、または定期的なチェックとして実行されます。
車のサスペンションをチェックすることは、特別な機器、リフトの助けを借りて、そして独立して、例えば、通常の標準ジャックを使用して、さまざまな方法でチェックできる多くの技術コンポーネントを調べることから成ります。 この記事では、車のシャーシの診断に含まれるすべてのことを検討し、何をどのようにチェックするかを選択できます。
シャーシを診断するときにチェックする内容
- ホイールベアリング;
- レバー（サイレントブロックの状態）;
- ボールベアリング;
- ブレーキシステム（ホース、キャリパー、パッド）;
- スタビライザーのポール;
- トーションバー（場合 トーションバーサスペンション);
- スプリング（原則として、トラックまたはオフロード車の後車軸に取り付けられますが、すべての車軸に取り付けることもできます）。
各シャーシユニットの診断を詳しく見てみましょう。
ホイールベアリング
ホイールベアリングをチェックするには、ホイールを吊るす必要があります（ホイストで車を持ち上げるか、ジャッキで各ホイールを順番に吊るします）。
まず、ベアリングの遊びをチェックします。このために、最初に水平面で、次に垂直面でホイールを手で取り、動かしてみます。 たとえば、垂直面をチェックインします。 上の手がそれ自体から離れる方向に押すと、下の手がそれ自体に向かって引っ張られ、その逆も同様です。 これらの動きの間にホイールが緩んでいると感じられる場合、これはバックラッシュの存在を意味します。
手の水平位置でステアリングラックを動かすことができることを考慮して、前輪をチェックする必要があることに注意してください。 この場合、手を直立させてテストすることをお勧めします。
ベアリングをチェックするXNUMX番目のステップは、ホイールを回すことです。 手でホイールを任意の回転方向に押して、異質な機械音を聴こうとします。
注意！ 非常に多くの場合、ホイールを回すと、ホイールが 360 度回転する頻度で「短い」音が聞こえます。 ブレーキディスクにブレーキパッドが擦れている可能性が高いです。
これは、過熱中にディスクが曲がる傾向があるために発生します（連続して多くの激しいブレーキング）。 それは一種のXNUMXの字であり、その不規則性の代わりに、回転時にブレーキパッドに接触します。
ベアリングの場合、ほとんどの場合、音は研削音または歯ごたえ音の形になります。
Тормознаясистема
ブレーキシステムの診断は、ブレーキパッド、つまり摩耗をチェックすることから始まります。 ほとんどの場合、軽合金鋳造ホイールを取り付ければ、分解せずに摩耗の程度を確認することができます。 また、ディスクにスタンプが押されている場合は、ホイールを取り外してパッドの作業面の厚さを確認する必要があります。
原則として、ブレーキパッドは、パッド自体の操作と品質にもよりますが、10万から20万キロで十分です。
パッドと一緒に、ブレーキディスクの摩耗の程度もチェックする必要があります。 各車には、独自の最小ディスク厚さがあります。 測定はキャリパーを使用して実行されます。
ブレーキホースにウェットスポット、マイクロクラック、その他の損傷がないか確認することを忘れないでください。 ホースは、特に曲がり角やホースを取り付ける輪ゴムの下でパチパチ音を立てる傾向があります（ぶら下がらないように）。
レバーとサイレントブロック
固い障害物にぶつからなかった場合（冬には縁石に運ばれることがよくあります）、または大きな道路の穴に落ちなかった場合は、レバー自体が損傷していない可能性があります。 サイレントブロック（レバーが車体に取り付けられている場所にガスケットが取り付けられている）で問題が発生することがよくあります。
レバーのもう一方の端は、原則として、ボールジョイントを使用してハブ自体にすでに接続されています。 サイレントブロックに機械的損傷や亀裂がないか確認する必要があります。 ボールジョイントは、バックラッシュとブーツの完全性がチェックされます。 ボールブーツが破れた場合は、汚れや砂が入りますので、それほど時間はかかりません。
ボールジョイントは、バールまたはバールで遊びがないかチェックされます。 バールに寄りかかってボールを絞ったり押したりする必要があります。ボールが動いていることに気付いた場合は、バックラッシュがあることを示しています。
ステアリングチップのバックラッシュも同様にチェックします。
シュラス
前輪駆動車の場合、ブーツが破れていないか確認する必要があります。 ブーツが破れると、汚れや砂がすぐに詰まり、失敗します。 CVジョイントは移動中にチェックすることもできます。このため、ステアリングホイールを完全に回して（最初に一方向にチェックし、したがって他の方向にチェックします）、移動を開始する必要があります。 CVジョイントの故障は、特徴的なクランチによって識別できます。
ショックアブソーバー
ショックアブソーバーがオイルの場合、ショックアブソーバーは下部サイレントブロックの完全性と汚れがないかチェックされます。 これは、「目で」視覚的に診断を行う場合です。 別の言い方をすれば、解体することによってのみ確認できます。 確認するには、ショックアブソーバーを完全に緩めてから、急激に圧縮しようとします。ゆっくりとスムーズに動く場合は、おそらく正常です。圧縮中にジャークが目立つ場合（抵抗が低下する場合）、そのようなショックアブソーバー交換する必要があります。
振動台での車のサスペンションの確認
バイブロスタンドは、車のシャーシを診断し、すべての結果を電子形式で表示できる特殊な機器です。 スタンドはさまざまな振動を発生させ、さまざまなセンサーを使用して、振動に対するサスペンションの応答を測定します。 各車のシャシーパラメーターは異なります。 振動スタンドで車のサスペンションをチェックするプロセスの詳細については、ビデオを参照してください。
サスペンション診断価格
マスターによるギア診断の実行には、サービスに応じて300〜1000ルーブルの費用がかかる場合があります。
振動台でサスペンションをチェックするコストは高くなりますが、サービスにはさまざまな専門レベルの機器があり、このタイプの診断に独自の価格を設定しているため、ここでの価格は大きく異なります。
質問と回答：
車両シャーシ診断には何が含まれていますか？ これは全範囲の作品です。 これらには、スプリング、ショックアブソーバー、レバー、ステアリングチップの状態のチェック、および必要に応じてそれらの交換が含まれます。
シャーシに問題があることを理解するにはどうすればよいですか？ 運転中、車は横になり、ボディロールが観察され（回転またはブレーキがかかるとき）、車は速度でぐらつき、ゴムの不均一な摩耗、振動が発生します。
車の下部構造を適切にチェックする方法は？ スプリング、ショックアブソーバー、レバー、ボール、チップ、CVジョイント葯、サイレントブロックなど、車の下にあるすべてのものが検査の対象になります。
