トヨタエコチャレンジ、または自然のプリウス

私は脚が重いだけでなく、この場合は重量が常に非常に重要であるため、通常はドロップラリーをプレイしません。 しかし、トヨタの招待状には、マズリアの絵のように美しい湖でリラックスした一日を過ごすという残念賞が全員に含まれていたので、私は長く躊躇しませんでした。 火は地獄まで燃えています - 日焼けしたものを選んでください！

ワルシャワのコンストルクトルスカにあるトヨタ本社を出発しました。 最初のステージは好きではありませんでした。なぜなら、街灯の間をジャンプしたり、渋滞に巻き込まれたりするのが普通だったからです。 一方、これはこれらの車の自然環境です。 そのため、低速で独立して動作する電気モーターと、ブレーキ用のエネルギー回生システムを備えています。

発進時、少なくとも時速 50 km を超えるまで車を動的加速に加速するのに十分なほど強くアクセル ペダルを踏むまで、車は電気モーターを使用します (実際には、時速 XNUMX km を超えると内燃エンジンがオンになります)。スピードメーターはさらに数キロからXNUMXキロでした）、そして最後に、バッテリーに十分なエネルギーがある限り。 一般的に、最後の状況は私を最も驚かせました。証言によると、バッテリーがほぼ半分放電されていることが多く、車は電気駆動モードをオンにしたくないからです。 この世代のプリウスの欠点は、XNUMX つの電気モーターで XNUMX km しか走行できないことです。 電動ドライブで街を出る唯一の方法は、サンフランシスコの有名な丘からの長い下り坂の場合です。その後、スティーブ・マックイーンは映画「ブリット」で凶悪犯を追いかけました。 いずれにせよ、燃焼制限基準がこのタイプの車両に有利であるため、現在カリフォルニア州はハイブリッド車にとって最適な市場です。

しかし、ワルシャワ自体はルートのごく一部にすぎず、長さは 200 km 強に過ぎませんでした。 私たちは主に国道 7 号線を北に走り、プロンスク、ムラワ、オルシュティネクを経由してドロトヴォに向かいました。 しかし、今回はルートだけではなく、時間制限も設けられていました。 2時間50分の道のりでした。 「15 時間の学生宿舎」もあり、100 分以上の出席には罰金が課せられました。 一般に、ワルシャワをクロールした後、特にルートの終点で道路を修復しなければならなかったため、99 時間持ちこたえる機会を得るために、時速 142 km 近くの速度を維持する必要がありました。狭くなり、交通量が変化するセクションがあります。 私のパートナーは、速く運転する方法を知っているテレビジャーナリストの Wojciech Majewski でした。 エンジンが高速で作動する時間を短縮するために、滑らかな乗り心地を維持しようとしました。 ビル街の外では、プリウスの駆動は内燃エンジン - 136 hp の容量を持つガソリンユニット - に基づいています。 最大トルクは180Nm。 100 馬力の電気モーターが加速を助け、10,4 つのユニットを合わせて 3,9 馬力のユニットを形成します。 工場のデータによると、最高速度は 100 km/h、XNUMX-XNUMX mph は XNUMX 秒です。 テクニカル データ シリーズの最後の重要な数値は、平均燃費 XNUMX リッター/XNUMX km です。 最初の乗組員と一緒にドロトフに着陸し、割り当てられた時間をかろうじて満たしました。 ただ、工場での燃焼は少し逃しました。

湖では内燃機関に乗り換えました。最初はカヤック、次にプリウスPHVでした。 外見上は現在のものとほぼ同じですが、ドライブがアップグレードされ、ネットワークからバッテリーを充電できる機能があるため、これは「XNUMX」世代であると言えます。

250日目には、より長いストリークがありました。 このルートは全長約 XNUMX km で、オルシュティン、シュチトノ、チェハヌフ、プウォンスクを経由してワルシャワに至りました。 前日よりも交通量が少なく、ルートはより風光明媚ですが、道路はより狭く、より曲がりくねっており、しばしば丘が多いため、ラリーを中止するのには適していません。 しかし、私たちの前にはワルシャワがあり、最初から恐れていました.ヨーロッパの大統領のサミットがあっただけでなく、バ​​ラク・オバマが午後に到着したため、通りが閉鎖され、大規模な交通渋滞が発生しました. エコ・チャレンジを運営するトヨタ・ドライビング・アカデミーのインストラクターは、ひどい渋滞に巻き込まれる前に、近道をしてどこかのガソリンスタンドでラリーを終了することを考えました。

しかし、実際には、誰もがオバマを恐れており、自分の車を運転することを拒否したり、午後早くセンターから逃げたりした. そのため、ワルシャワは日曜日の朝、ほとんど落ち着いて私たちに会いました。

フィニッシュラインでは、最高のタイムを記録しただけでなく、最高の燃料消費量を記録したことが判明しました。 ただし、全体的にはそれほど悪くはありませんでした。 先発0,3チーム中4,3位～100点差で3,6位敗退！ 両日の平均燃料消費量は 3,7 リッター/100 km でした。 上位のクルーは 550 リットルを達成しましたが、遅刻に対するペナルティが非常に高かったため、最終的に最下位となりました。 優勝者は XNUMX リットル/XNUMX km に達し、制限時間を超えても罰金を免れました。 通常の市内交通でのXNUMXkm以上の走行距離を考慮すると、結果は非常に満足のいくものだと思います。休暇に家族を連れて行き、この燃焼にさらに近づきたいと思っています。