| 自動車ブランド | エラーコード | エラー値 |
| ボルボ | P1101 | パワーステージグループA |
| ボルボ | P1102 | O2 センサー加熱回路、バンク 1 – センサー 1 が B + にショート |
| ボルボ | P1103 | O2 センサー加熱回路、バンク 1 – センサー 1 の出力が低すぎる |
| ボルボ | P1104 | バンク 1 – センサー 2 の電圧が低すぎる/空気漏れ |
| ボルボ | P1105 | O2 センサー加熱回路、バンク 1 – センサー 2 が B + にショート |
| ボルボ | P1106 | O2 センサー回路、バンク 2 – センサー 1 の電圧が低すぎる/空気漏れ |
| ボルボ | P1107 | O2 センサー加熱回路、バンク 2 – センサー 1 が B + にショート |
| ボルボ | P1108 | O2 センサー加熱回路、バンク 2 – センサー 1 の出力が低すぎる |
| ボルボ | P1109 | O2 センサー回路、バンク 2 – センサー 2 の電圧が低すぎる/空気漏れ |
| ボルボ | P1110 | O2 センサー加熱回路、バンク 2 – センサー 2 が B + にショート |
| ボルボ | P1111 | O2コントロール（バンク1）システムがリーンすぎる |
| ボルボ | P1112 | O2コントロール（バンク1）システムが豊富すぎる |
| ボルボ | P1113 | Bank1 – Sensor1 の内部抵抗が高すぎる |
| ボルボ | P1114 | Bank1 – Sensor2 内部抵抗が高すぎる |
| ボルボ | P1115 | O2 センサー ヒーター回路、バンク 1 – センサー 1 がアースに短絡 |
| ボルボ | P1116 | O2 センサー ヒーター回路、バンク 1 – センサー 1 オープン |
| ボルボ | P1117 | O2 センサー ヒーター回路、バンク 1 – センサー 2 がアースに短絡 |
| ボルボ | P1118 | O2 センサー ヒーター回路、バンク 1 – センサー 2 オープン |
| ボルボ | P1119 | O2 センサー ヒーター回路、バンク 2 – センサー 1 がアースに短絡 |
| ボルボ | P1120 | O2 センサー ヒーター回路、バンク 2 – センサー 1 オープン |
| ボルボ | P1348 | イグニッションコイル出力ステージ1開回路 |
| ボルボ | P1349 | イグニッションコイル出力ステージ2開回路 |
| ボルボ | P1350 | イグニッションコイル出力ステージ3開回路 |
| ボルボ | P1354 | モジュレーションピストンディスプレイセンサー循環故障 |
| ボルボ | P1355 | シリンダー1、点火回路開回路 |
| ボルボ | P1356 | Cyl.1、点火回路B +に短絡 |
| ボルボ | P1357 | シリンダー1、点火回路アースへの短絡 |
| ボルボ | P1358 | シリンダー2、点火回路開回路 |
| ボルボ | P1359 | Cyl.2、点火回路B +への短絡 |
| ボルボ | P1360 | Cyl.2、点火回路アースへの短絡 |
| ボルボ | P1361 | シリンダー3、点火回路開回路 |
| ボルボ | P1362 | Cyl.3、点火回路B +への短絡 |
| ボルボ | P1363 | Cyl.3、点火回路アースへの短絡 |
| ボルボ | P1364 | シリンダー4、点火回路開回路 |
| ボルボ | P1365 | Cyl.4、点火回路B +への短絡 |
| ボルボ | P1366 | Cyl.4、点火回路アースへの短絡 |
| ボルボ | P1367 | シリンダー5、点火回路開回路 |
| ボルボ | P1368 | Cyl.5、点火回路B +への短絡 |
| ボルボ | P1369 | Cyl.5、点火回路がアースに短絡 |
| ボルボ | P1370 | シリンダー6、点火回路開回路 |
| ボルボ | P1371 | Cyl.6、点火回路B +への短絡 |
| ボルボ | P1372 | Cyl.6、点火回路がアースに短絡 |
| ボルボ | P1373 | シリンダー7、点火回路開回路 |
| ボルボ | P1374 | Cyl.7、点火回路B +への短絡 |
| ボルボ | P1375 | Cyl.7、点火回路がアースに短絡 |
| ボルボ | P1376 | シリンダー8、点火回路開回路 |
| ボルボ | P1377 | Cyl.8、点火回路B +への短絡 |
| ボルボ | P1378 | Cyl.8、点火回路がアースに短絡 |
| ボルボ | P1386 | 内部統制モジュールノックコントロール回路エラー |
| ボルボ | P1387 | 内部制御モジュール高度センサーエラー |
| ボルボ | P1388 | 内部制御ワイヤーエラーによるモジュールドライブ |
| ボルボ | P1391 | カムシャフト位置センサー、Bank2がアースに短絡 |
| ボルボ | P1392 | カムシャフト位置センサー、Bank2 OpenCirc。 / Bへのショート+ |
| ボルボ | P1393 | イグニッションコイル出力ステージ1の電気的故障 |
| ボルボ | P1394 | イグニッションコイル出力ステージ2の電気的故障 |
| ボルボ | P1395 | イグニッションコイル出力ステージ3の電気的故障 |
| ボルボ | P1396 | エンジンスピードセンサーの歯がない |
| ボルボ | P1397 | エンジンスピードホイール適応限界に達しました |
| ボルボ | P1398 | エンジンRPM信号、TDアースへの短絡 |
| ボルボ | P1399 | エンジンRPM信号、B +へのTD短絡 |
| ボルボ | P1400 | EGRバルブ循環電気的誤動作 |
| ボルボ | P1401 | エンジン制御モジュール（ECM）の故障エンジン冷却水温度（ECT） |
| ボルボ | P1402 | EGRバルブ循環がB +に短絡 |
| ボルボ | P1403 | エンジン制御モジュール（ECM）制御モジュールボックス温度センサーの故障 |
| ボルボ | P1404 | エンジン制御モジュール（ECM）制御モジュールボックス温度センサーの故障 |
| ボルボ | P1405 | 華氏230度を超える温度警告 |
| ボルボ | P1406 | 華氏212度を超える温度警告 |
| ボルボ | P1407 | EGR温度センサー信号が低すぎる |
| ボルボ | P1408 | EGR温度センサー信号が高すぎる |
| ボルボ | P1409 | タンク換気バルブ循環。 電気的誤動作 |
| ボルボ | P1410 | タンク換気バルブ循環。 B +に短い |
| ボルボ | P1411 | 秒エアインジェクションSys。、Bank2 Flow too Flow |
| ボルボ | P1412 | EGRが異なります。 圧力センサー信号が低すぎる |
| ボルボ | P1413 | EGRが異なります。 圧力センサー信号が高すぎる |
| ボルボ | P1414 | 秒エアインジェクションSys。、Bank2リークが検出されました |
| ボルボ | P1417 | 燃料レベルセンサーの循環信号が低すぎる |
| ボルボ | P1418 | 燃料レベルセンサーの循環信号が高すぎる |
| ボルボ | P1420 | 秒エアインジェクションバルブ循環電気的誤動作 |
| ボルボ | P1421 | 秒エアインジェクションバルブ循環がアースに短絡 |
| ボルボ | P1422 | 秒エアインジェクションシステム。 対照バルブ循環がB +に短絡 |
| ボルボ | P1423 | 秒エアインジェクションシステム、バンク1フローが低すぎる |
| ボルボ | P1424 | 秒エアインジェクションSys。、Bank1リークが検出されました |
| ボルボ | P1425 | タンクベント。 バルブがアースに短絡 |
| ボルボ | P1426 | タンクベント。 バルブが開いています |
| ボルボ | P1432 | 秒エアインジェクションバルブが開いています |
| ボルボ | P1433 | 秒エアインジェクションシステム。 ポンプリレー循環開いた |
| ボルボ | P1434 | 秒エアインジェクションシステム。 ポンプリレー循環B +に短い |
| ボルボ | P1435 | 秒エアインジェクションシステム。 ポンプリレー循環アースに短絡 |
| ボルボ | P1436 | 秒エアインジェクションシステム。 ポンプリレー循環電気的誤動作 |
| ボルボ | P1439 | 基本設定でのEGRポテンショメータエラー |
| ボルボ | P1440 | EGRバルブパワーステージオープン |
| ボルボ | P1441 | EGRバルブ循環開/アースへの短絡 |
| ボルボ | P1442 | EGRバルブ位置センサー信号が高すぎる |
| ボルボ | P1443 | EGRバルブ位置センサー信号が低すぎる |
| ボルボ | P1444 | EGRバルブ位置センサーの範囲/性能 |
| ボルボ | P1445 | 触媒温度センサー2循環範囲/パフォーマンス |
| ボルボ | P1446 | 触媒温度接地への循環短絡 |
| ボルボ | P1447 | 触媒温度Circ Open / Short to B + |
| ボルボ | P1448 | 触媒温度センサー2循環アースへの短絡 |
| ボルボ | P1449 | 触媒温度センサー2循環オープン/ショートからB + |
| ボルボ | P1450 | 秒エアインジェクションシステム。 B +へのサーキュラーショート |
| ボルボ | P1451 | 秒エアインジェクションシステム。 接地への循環短絡 |
| ボルボ | P1452 | 秒エアインジェクションシステム。 オープンサーク。 |
| ボルボ | P1453 | 排気ガス温度センサー1が開いている/ B +に短絡している |
| ボルボ | P1454 | 排気ガス温度センサーが1対アースに短絡 |
| ボルボ | P1455 | 排気ガス温度センサー1レンジ/性能 |
| ボルボ | P1456 | 排気ガス温度制御バンク1の制限に達しました |
| ボルボ | P1457 | 排気ガス温度センサー2が開いている/ B +に短絡している |
| ボルボ | P1458 | 排気ガス温度センサー2がアースに短絡 |
| ボルボ | P1459 | 排気ガス温度センサー2レンジ/性能 |
| ボルボ | P1460 | 排気ガス温度制御バンク2の制限に達しました |
| ボルボ | P1461 | 排気ガス温度制御バンク1範囲/性能 |
| ボルボ | P1462 | 排気ガス温度制御バンク2範囲/性能 |
| ボルボ | P1465 | B +への添加剤ポンプの短絡 |
| ボルボ | P1466 | アディティブポンプオープン/アースへの短絡 |
| ボルボ | P1467 | EVAPキャニスターパージソレノイドバルブのB +への短絡 |
| ボルボ | P1468 | EVAPキャニスターパージソレノイドバルブのアースへの短絡 |
| ボルボ | P1469 | EVAPキャニスターパージソレノイドバルブ開回路 |
| ボルボ | P1470 | EVAP排出制御LDPCirc電気的誤動作 |
| ボルボ | P1471 | EVAP排出制御LDP Circ Short to B + |
| ボルボ | P1472 | EVAP排出制御LDPCircがアースに短絡 |
| ボルボ | P1473 | EVAP排出制御LDP Circ OpenCirc。 |
| ボルボ | P1474 | EVAPキャニスターパージソレノイドバルブの電気的誤動作 |
| ボルボ | P1475 | EVAP排出制御LDPCircの誤動作/ SignalCirc。 開ける |
| ボルボ | P1476 | EVAP排出制御LDP循環機能不全/不十分な真空 |
| ボルボ | P1477 | EVAP排出制御LDPCircの誤動作 |
| ボルボ | P1478 | EVAP排出制御LDPCircクランプチューブが検出されました |
| ボルボ | P1500 | 燃料ポンプリレー循環電気的誤動作 |
| ボルボ | P1501 | 燃料ポンプリレー循環アースへの短絡 |
| ボルボ | P1502 | 燃料ポンプリレー循環B +に短い |
| ボルボ | P1503 | オルタネータータームからの信号をロードします。 DF範囲/パフォーマンス/不正な信号 |
| ボルボ | P1504 | インテークエアシステム。 バイパスリークが検出されました |
| ボルボ | P1505 | アイドルエアコントロール（IAC）バルブ開放信号 |
| ボルボ | P1506 | アイドルエアコントロール（IAC）バルブ開放信号 |
| ボルボ | P1507 | アイドルエアコントロール（IAC）バルブ閉信号 |
| ボルボ | P1508 | アイドルエアコントロール（IAC）バルブ閉信号 |
| ボルボ | P1509 | アイドルエアコントロールサーキュラー電気的誤動作 |
| ボルボ | P1510 | アイドルエアコントロールサーキュラーB +に短い |
| ボルボ | P1511 | インテークマニホールド切り替えバルブ回路の電気的故障 |
| ボルボ | P1512 | インテークマニホールド切り替えバルブ回路がB +に短絡 |
| ボルボ | P1513 | インテークマニホールド切り替えバルブ2回路がB +に短絡 |
| ボルボ | P1514 | インテークマニホールド切り替えバルブ2回路アースへの短絡 |
| ボルボ | P1515 | インテークマニホールド切り替えバルブ回路がアースに短絡 |
| ボルボ | P1516 | インテークマニホールド切り替えバルブ回路が開いている |
| ボルボ | P1517 | メインリレー循環電気的誤動作 |
| ボルボ | P1518 | メインリレー循環B +に短い |
| ボルボ | P1519 | インテークカムシャフトコントロール、バンク1の故障 |
| ボルボ | P1520 | インテークマニホールド切り替えバルブ2回路オープン |
| ボルボ | P1521 | インテークマニホールド切り替えバルブ2回路の電気的故障 |
| ボルボ | P1522 | インテークカムシャフトコントロール、バンク2の故障 |
| ボルボ | P1523 | エアバッグコントロールユニットの範囲/性能からのクラッシュ信号 |
| ボルボ | P1525 | インテークカムシャフトコントロールCirc。、Bank1電気的故障 |
| ボルボ | P1526 | インテークカムシャフトコントロールCirc。、Bank1 Short to B + |
| ボルボ | P1527 | インテークカムシャフトコントロールCirc。、Bank1アースに短絡 |
| ボルボ | P1528 | インテークカムシャフトコントロールCirc。、Bank1 Open |
| ボルボ | P1529 | カムシャフト制御回路がB +に短絡 |
| ボルボ | P1530 | カムシャフト制御回路がアースに短絡 |
| ボルボ | P1531 | カムシャフト制御回路が開いている |
| ボルボ | P1533 | インテークカムシャフトコントロールCirc。、Bank2電気的故障 |
| ボルボ | P1534 | インテークカムシャフトコントロールCirc。、Bank2 Short to B + |
| ボルボ | P1535 | インテークカムシャフトコントロールCirc。、Bank2アースに短絡 |
| ボルボ | P1536 | インテークカムシャフトコントロールCirc。、Bank2 Open |
| ボルボ | P1537 | エンジン停止ソレノイドの誤動作 |
| ボルボ | P1538 | エンジンシャットオフソレノイドオープン/アースへの短絡 |
| ボルボ | P1539 | クラッチバキュームベントバルブスイッチ信号が正しくない |
| ボルボ | P1540 | 車速センサー高入力 |
| ボルボ | P1541 | 燃料ポンプリレーサークオープン |
| ボルボ | P1542 | スロットル作動ポテンショメータの範囲/性能 |
| ボルボ | P1543 | スロットル作動ポテンショメータ信号が低すぎる |
| ボルボ | P1544 | スロットル作動ポテンショメータ信号が高すぎる |
| ボルボ | P1545 | スロットル位置。 制御の誤動作 |
| ボルボ | P1546 | ブースト圧力制御バルブがB +に短絡 |
| ボルボ | P1547 | ブースト圧力制御バルブがアースに短絡 |
| ボルボ | P1548 | ブースト圧力制御バルブが開いています |
| ボルボ | P1549 | ブースト圧力制御バルブがアースに短絡 |
| ボルボ | P1550 | チャージ圧力偏差 |
| ボルボ | P1551 | 気圧センサーCirc。 B +に短い |
| ボルボ | P1552 | 気圧センサーCirc。 オープン/アースへの短絡 |
| ボルボ | P1553 | 気圧/マニホルド圧力信号比が範囲外 |
| ボルボ | P1554 | アイドル速度制御スロットル位置。 基本設定条件を満たしていない |
| ボルボ | P1555 | チャージ圧上限を超えました |
| ボルボ | P1556 | チャージ圧力制御負の偏差 |
| ボルボ | P1557 | チャージ圧力制御正の偏差 |
| ボルボ | P1558 | スロットルアクチュエータの電気的故障 |
| ボルボ | P1559 | アイドル速度制御スロットル位置。 適応の機能不全 |
| ボルボ | P1560 | 最大エンジン速度を超えました |
| ボルボ | P1561 | 数量調整器の偏差 |
| ボルボ | P1562 | 数量調整器の上限に達しました |
| ボルボ | P1563 | 数量調整器の下限に達しました |
| ボルボ | P1564 | アイドル速度制御スロットル位置。 適応中の低電圧 |
| ボルボ | P1565 | アイドルスピードコントロールスロットルポジション下限に達していない |
| ボルボ | P1566 | A / Cコンプレッサーの範囲/性能からの負荷信号 |
| ボルボ | P1567 | A / Cコンプレッサーからの負荷信号信号なし |
| ボルボ | P1568 | アイドル速度制御スロットル位置。 機械的誤動作 |
| ボルボ | P1569 | クルーズコントロールスイッチ信号が正しくない |
| ボルボ | P1570 | 対照モジュールがロックされています |
| ボルボ | P1571 | 左工学ソレノイドバルブをB +に短絡して取り付けます |
| ボルボ | P1572 | 左工学ソレノイドバルブをアースに短絡して取り付けます |
| ボルボ | P1573 | 左工学電磁弁開回路を取り付ける |
| ボルボ | P1574 | 左工学ソレノイドバルブの取り付け回路の電気的故障 |
| ボルボ | P1575 | 右工学ソレノイドバルブをB +に短絡して取り付けます |
| ボルボ | P1576 | 右工学ソレノイドバルブをアースに短絡して取り付けます |
| ボルボ | P1577 | 右工学電磁弁開回路を取り付ける |
| ボルボ | P1578 | 右工学ソレノイドバルブの取り付け回路の電気的故障 |
| ボルボ | P1579 | アイドル速度制御スロットル位置。 適応が始まっていない |
| ボルボ | P1580 | スロットルアクチュエータB1の誤動作 |
| ボルボ | P1581 | アイドル速度制御スロットル位置。 基本設定未実施 |
| ボルボ | P1582 | 限界でのアイドル適応 |
| ボルボ | P1583 | トランスミッションマウントバルブB +に短絡 |
| ボルボ | P1584 | トランスミッションマウントバルブアースに短絡 |
| ボルボ | P1585 | トランスミッションマウントバルブ開回路 |
| ボルボ | P1586 | エンジンマウントソレノイドバルブB +に短絡 |
| ボルボ | P1587 | エンジンマウントソレノイドバルブアースに短絡 |
| ボルボ | P1588 | エンジンマウントソレノイドバルブ開回路 |
| ボルボ | P1600 | 電源（B +）端子15低電圧 |
| ボルボ | P1602 | 電源（B +）端子30低電圧 |
| ボルボ | P1603 | 内部統制モジュールの誤動作 |
| ボルボ | P1604 | 点火放電モジュール（1DM）グループ0 |
| ボルボ | P1605 | 点火放電モジュール（1DM）グループE |
| ボルボ | P1606 | ラフロード仕様エンジントルクABS – ECU電気異常 |
| ボルボ | P1121 | O2 センサー ヒーター回路、バンク 2 – センサー 2 がアースに短絡 |
| ボルボ | P1122 | O2 センサー ヒーター回路、バンク 2 – センサー 2 オープン |
| ボルボ | P1123 | 長期燃料トリム追加。 Air。、Bank1システムが多すぎる |
| ボルボ | P1124 | 長期燃料トリム追加。 Air。、Bank1システムも無駄がない |
| ボルボ | P1125 | 長期燃料トリム追加。 Air。、Bank2システムが多すぎる |
| ボルボ | P1126 | 長期燃料トリム追加。 Air。、Bank2システムも無駄がない |
| ボルボ | P1127 | 長期燃料トリムマルチ、Bank1システムが多すぎる |
| ボルボ | P1128 | 長期燃料トリムマルチ、Bank1システムもリーン |
| ボルボ | P1129 | 長期燃料トリムマルチ、Bank2システムが多すぎる |
| ボルボ | P1130 | 長期燃料トリムマルチ、Bank2システムもリーン |
| ボルボ | P1131 | Bank2 – Sensor1 の内部抵抗が高すぎる |
| ボルボ | P1132 | O2 センサー加熱回路、バンク 1 + 2 – センサー 1 が B + にショート |
| ボルボ | P1133 | O2 センサー加熱回路、バンク 1 + 2 – センサー 1 電気的不具合 |
| ボルボ | P1134 | O2 センサー加熱回路、バンク 1 + 2 – センサー 2 が B + にショート |
| ボルボ | P1135 | O2 センサー加熱回路、バンク 1 + 2 – センサー 2 電気的不具合 |
| ボルボ | P1136 | 長期燃料トリム追加。 燃料、Bank1システムも無駄がない |
| ボルボ | P1137 | 長期燃料トリム追加。 燃料、Bank1システムが多すぎる |
| ボルボ | P1138 | 長期燃料トリム追加。 燃料、Bank2システムも無駄がない |
| ボルボ | P1139 | 長期燃料トリム追加。 燃料、Bank2システムが多すぎる |
| ボルボ | P1140 | Bank2 – Sensor2 の内部抵抗が高すぎる |
| ボルボ | P1607 | 車速信号計器クラスターからのエラーメッセージ |
| ボルボ | P1608 | 操舵角信号操舵角センサーからのエラーメッセージ |
| ボルボ | P1609 | クラッシュ シャットダウン – ダウン有効 |
| ボルボ | P1611 | MIL コール – up Circ. / 送信。 制御モジュールの接地への短絡 |
| ボルボ | P1612 | 電子制御モジュールの誤ったコーディング |
| ボルボ | P1613 | MIL コール – up Circ Open / Short to B + |
| ボルボ | P1614 | MIL コール – up Circ. / 送信。 制御モジュール範囲/性能 |
| ボルボ | P1615 | エンジンオイル温度センサー回路範囲/性能 |
| ボルボ | P1616 | グロープラグ/ヒーターインジケーターCirc。 B +に短い |
| ボルボ | P1617 | AW 50-42TCMとMotronic4.4 ECM（ランプライト）間のケーブル障害 |
| ボルボ | P1618 | AW 50-Q2TCMとMotronic4.4 ECM（ランプライト）間のケーブル障害 |
| ボルボ | P1619 | エンジン冷却ファン（FC）低速信号 |
| ボルボ | P1620 | エンジン冷却ファン（FC）低速信号 |
| ボルボ | P1621 | オートマチックトランスミッションコントロールモジュール（TCM）の診断トラブルコード（DIG） |
| ボルボ | P1622 | エンジン冷却水温度信号範囲/性能 |
| ボルボ | P1623 | データバスパワートレイン通信なし |
| ボルボ | P1624 | MILリクエストサイン。 アクティブ |
| ボルボ | P1625 | データ – バス パワートレイン Transm からの信じがたいメッセージ。 制御 |
| ボルボ | P1626 | データ – バス パワートレイン Transm からのメッセージがありません。 制御 |
| ボルボ | P1627 | データ – バスのパワートレインに燃料噴射ポンプからのメッセージが表示されない |
| ボルボ | P1628 | データ – ステアリング センサーからのバス パワートレインのメッセージが表示されない |
| ボルボ | P1629 | データ – バス パワートレインに距離制御からのメッセージが表示されない |
| ボルボ | P1630 | アクセレラ。 ペダル位置センサー1の信号が低すぎる |
| ボルボ | P1631 | アクセレラ。 ペダル位置センサー1の信号が高すぎる |
| ボルボ | P1632 | アクセレラ。 ペダル位置センサー1電源の誤動作 |
| ボルボ | P1633 | アクセレラ。 ペダル位置センサー2の信号が低すぎる |
| ボルボ | P1634 | アクセレラ。 ペダル位置センサー2の信号が高すぎる |
| ボルボ | P1635 | データバスパワートレインにメッセージがありませんf。 エアコン制御 |
| ボルボ | P1636 | エアバッグ制御からのデータバスパワートレイン欠落メッセージ |
| ボルボ | P1637 | データバスパワートレインにメッセージがありませんf。 中央選挙人。 コントロール |
| ボルボ | P1638 | クラッチ制御からのデータバスパワートレイン欠落メッセージ |
| ボルボ | P1639 | アクセレラ。 ペダル位置センサー1 + 2範囲/パフォーマンス |
| ボルボ | P1640 | 内部制御モジュール（EEPROM）エラー |
| ボルボ | P1641 | エアコンECUのDTCメモリーを確認してください |
| ボルボ | P1642 | エアバッグECUのDTCメモリーを確認してください |
| ボルボ | P1643 | 中央電気ECUのDTCメモリを確認してください |
| ボルボ | P1644 | クラッチECUのDTCメモリーを確認してください |
| ボルボ | P1645 | データバスパワートレインにメッセージがありませんf。 全輪駆動制御 |
| ボルボ | P1646 | 全輪駆動ECUのDTCメモリーを確認してください |
| ボルボ | P1647 | データバスパワートレインのECUのコーディングを確認してください |
| ボルボ | P1648 | データバスパワートレインの誤動作 |
| ボルボ | P1649 | ABS制御モジュールからのデータバスパワートレイン欠落メッセージ |
| ボルボ | P1650 | データバスパワートレイン欠落メッセージfr。 インストルメントパネルECU |
| ボルボ | P1651 | データバスパワートレインの欠落メッセージ |
| ボルボ | P1652 | トランスミッションECUのDTCメモリを確認してください |
| ボルボ | P1653 | ABSコントロールモジュールのDTCメモリを確認してください |
| ボルボ | P1654 | コントロールパネルECUのDTCメモリを確認してください |
| ボルボ | P1655 | ADR制御モジュールのDTCメモリを確認してください |
| ボルボ | P1656 | A / Cクラッチリレー回路がアースに短絡 |
| ボルボ | P1657 | A / Cクラッチリレー回路がB +に短絡 |
| ボルボ | P1658 | データバスパワートレインADR制御モジュールからの信号が正しくありません |
| ボルボ | P1676 | ドライブ・バイ・ワイヤ – MIL Circ. 電気的不具合 |
| ボルボ | P1677 | ドライブ・バイ・ワイヤ – MIL Circ. B +へのショート |
| ボルボ | P1678 | ドライブ・バイ・ワイヤ – MIL Circ. グランドへの短絡 |
| ボルボ | P1679 | ドライブ・バイ・ワイヤ – MIL Circ. 開ける |
| ボルボ | P1681 | 対照ユニットプログラミング、プログラミングが終了していません |
| ボルボ | P1684 | 対照ユニットプログラミング通信エラー |
| ボルボ | P1686 | 対照ユニットエラープログラミングエラー |
| ボルボ | P1690 | 故障表示ライト故障 |
| ボルボ | P1691 | 故障表示ライトオープン |
| ボルボ | P1692 | 故障表示ライトがアースに短絡 |
| ボルボ | P1693 | 故障表示ライトがB +に短絡 |
| ボルボ | P1694 | 故障表示ライトが開いている/アースに短絡している |
| ボルボ | P1704 | キックダウンスイッチの誤動作 |
| ボルボ | P1705 | ギア/レシオモニタリング適応限界に達しました |
| ボルボ | P1711 | ホイールスピードシグナル1レンジ/パフォーマンス |
| ボルボ | P1716 | ホイールスピードシグナル2レンジ/パフォーマンス |
| ボルボ | P1721 | ホイールスピードシグナル3レンジ/パフォーマンス |
| ボルボ | P1723 | スターターインターロック循環開ける |
| ボルボ | P1724 | スターターインターロック循環アースへの短絡 |
| ボルボ | P1726 | ホイールスピードシグナル4レンジ/パフォーマンス |
| ボルボ | P1728 | さまざまなホイール速度信号の範囲/パフォーマンス |
| ボルボ | P1729 | スターターインターロック循環B +に短い |
| ボルボ | P1733 | ティプトロニックスイッチダウンサーキュラーアースへの短絡 |
| ボルボ | P1739 | ティプトロニックスイッチアップサーキュラーアースへの短絡 |
| ボルボ | P1740 | クラッチ温度制御 |
| ボルボ | P1741 | 限界でのクラッチ圧力適応 |
| ボルボ | P1742 | 限界でのクラッチトルクの適応 |
| ボルボ | P1743 | クラッチスリップ制御信号が高すぎる |
| ボルボ | P1744 | ティプトロニックスイッチ認識回路アースへの短絡 |
| ボルボ | P1745 | Transm。 対照ユニットリレーがB +に短絡 |
| ボルボ | P1746 | Transm。 対照ユニットリレーの誤動作 |
| ボルボ | P1747 | Transm。 対照ユニットリレーオープン/アースへの短絡 |
| ボルボ | P1748 | 送信制御ユニットセルフ – チェック |
| ボルボ | P1749 | Transm。 対照ユニットのコードが正しくありません |
| ボルボ | P1750 | 電源電圧低電圧 |
| ボルボ | P1751 | 電源電圧高電圧 |
| ボルボ | P1752 | 電源の誤動作 |
| ボルボ | P1760 | シフトロックの誤動作 |
| ボルボ | P1761 | ロックをアースに短絡します |
| ボルボ | P1762 | ロックショートをB +にシフト |
| ボルボ | P1763 | シフトロックオープン |
| ボルボ | P1764 | トランスミッション温度制御 |
| ボルボ | P1765 | 限界での油圧センサー2の適応 |
| ボルボ | P1766 | スロットルアングル信号が止まった |
| ボルボ | P1767 | スロットルアングル信号が止まっている |
| ボルボ | P1768 | 油圧センサー2が高すぎる |
| ボルボ | P1769 | 油圧センサー2が低すぎる |
| ボルボ | P1770 | 負荷信号範囲/パフォーマンス |
| ボルボ | P1771 | 負荷信号がスタックオフ |
| ボルボ | P1772 | ロード信号がスタックしている |
| ボルボ | P1773 | 油圧センサー1が高すぎる |
| ボルボ | P1774 | 油圧センサー1が低すぎる |
| ボルボ | P1775 | 限界での油圧センサー1の適応 |
| ボルボ | P1776 | 油圧センサー1レンジ/性能 |
| ボルボ | P1777 | 油圧センサー2レンジ/性能 |
| ボルボ | P1778 | ソレノイドEV7の電気的故障 |
| ボルボ | P1780 | エンジン介入が読めない。 また、ECMパワーリレーが緩んでいないか確認してください。 |
| ボルボ | P1781 | エンジントルク低減オープン/アースへの短絡 |
| ボルボ | P1782 | エンジントルクの低減がB +に短絡 |
| ボルボ | P1784 | シフトアップ/ダウンワイヤーオープン/アースへの短絡 |
| ボルボ | P1785 | ワイヤーショートをB +にシフトアップ/ダウン |
| ボルボ | P1786 | 反転光循環。 開ける |
| ボルボ | P1787 | 反転光循環。 アースへの短絡 |
| ボルボ | P1788 | 反転光循環。 B +に短い |
| ボルボ | P1789 | アイドルスピード介入循環エンジン制御からのエラーメッセージ。 |
| ボルボ | P1790 | 送信範囲表示回路開ける |
| ボルボ | P1791 | 送信範囲表示回路アースへの短絡 |
| ボルボ | P1792 | 送信範囲表示回路B +に短い |
| ボルボ | P1793 | 出力速度センサー2循環信号なし |
| ボルボ | P1795 | 車速信号循環開ける |
| ボルボ | P1796 | 車速信号循環アースへの短絡 |
| ボルボ | P1797 | 車速信号循環B +に短い |
| ボルボ | P1798 | 出力速度センサー2循環範囲/パフォーマンス |
| ボルボ | P1799 | 出力速度センサー2循環回転数が高すぎる |
| ボルボ | P1813 | 圧力制御ソレノイド1電気 |
| ボルボ | P1814 | 圧力制御ソレノイド1オープン/アースへの短絡 |
| ボルボ | P1815 | 圧力制御ソレノイド1B +に短絡 |
| ボルボ | P1818 | 圧力制御ソレノイド2電気 |
| ボルボ | P1819 | 圧力制御ソレノイド2オープン/アースへの短絡 |
| ボルボ | P1820 | 圧力制御ソレノイド2B +に短絡 |
| ボルボ | P1823 | 圧力制御ソレノイド3電気 |
| ボルボ | P1824 | 圧力制御ソレノイド3オープン/アースへの短絡 |
| ボルボ | P1825 | 圧力制御ソレノイド3B +に短絡 |
| ボルボ | P1828 | 圧力制御ソレノイド4電気 |
| ボルボ | P1829 | 圧力制御ソレノイド4オープン/アースへの短絡 |
| ボルボ | P1830 | 圧力制御ソレノイド4B +に短絡 |
| ボルボ | P1834 | 圧力制御ソレノイド5オープン/アースへの短絡 |
| ボルボ | P1835 | 圧力制御ソレノイド5B +に短絡 |
| ボルボ | P1841 | エンジン/トランスミッション制御モジュールのバージョンが一致しません |
| ボルボ | P1842 | インストルメントパネルECUのDTCメモリーを確認してください |
| ボルボ | P1843 | ADR制御モジュールのDTCメモリを確認してください |
| ボルボ | P1844 | 中央電気制御ECUのDTCメモリを確認してください |
| ボルボ | P1847 | ブレーキシステムECUのDTCメモリーを確認してください |
| ボルボ | P1848 | エンジンECUのDTCメモリーを確認してください |
| ボルボ | P1849 | トランスミッションECUのDTCメモリを確認してください |
| ボルボ | P1850 | データ – バス パワートレイン エンジン コントロールからのメッセージがありません。 |
| ボルボ | P1851 | データ – バス パワートレイン ブレーキ コントロールからのメッセージがありません。 |
| ボルボ | P1852 | データ – エンジン コントロールからのバス パワートレインの妥当でないメッセージ。 |
| ボルボ | P1853 | データ – バス パワートレイン ブレーキ制御からの妥当でないメッセージ。 |
| ボルボ | P1854 | データ – バス パワートレイン ハードウェアの欠陥 |
| ボルボ | P1855 | データ – バス パワートレイン ソフトウェア バージョン コントロール。 |
| ボルボ | P1856 | スロットル/ペダル位置。 センサーACirc。 エンジン制御からのエラーメッセージ。 |
| ボルボ | P1857 | エンジン制御からの信号エラーメッセージのロード。 |
| ボルボ | P1858 | エンジン回転数入力回路エンジン制御からのエラーメッセージ。 |
| ボルボ | P1859 | ブレーキスイッチ循環エンジン制御からのエラーメッセージ。 |
| ボルボ | P1860 | エンジン制御からのキックダウンスイッチエラーメッセージ。 |
| ボルボ | P1861 | ECMからのスロットルポジション（TP）センサーのエラーメッセージ |
| ボルボ | P1862 | データバスパワートレイン命令からのメッセージがありません。 パネルECU |
| ボルボ | P1863 | セントアングルセンサーからのデータバスパワートレイン欠落メッセージ |
| ボルボ | P1864 | データバスパワートレインADR制御モジュールからのメッセージがありません |
| ボルボ | P1865 | データバスパワートレイン中央電子機器からのメッセージがありません |
| ボルボ | P1866 | データバスパワートレイン欠落メッセージ |
| ボルボ | P1141 | 負荷計算クロスチェック範囲/パフォーマンス |
| ボルボ | P1142 | 負荷計算クロスチェック下限を超えました |
| ボルボ | P1143 | 負荷計算クロスチェック上限を超えました |
| ボルボ | P1144 | 質量または体積の気流循環開放/接地への短絡 |
| ボルボ | P1145 | 質量または体積の気流循環がB +に短絡 |
| ボルボ | P1146 | 質量または体積の気流循環供給の誤動作 |
| ボルボ | P1147 | O2コントロール（バンク2）システムがリーンすぎる |
| ボルボ | P1148 | O2コントロール（バンク2）システムが豊富すぎる |
| ボルボ | P1149 | O2コントロール（バンク1）範囲外 |
| ボルボ | P1150 | O2コントロール（バンク2）範囲外 |
| ボルボ | P1151 | Bank1、長期燃料トリム、範囲1リーンネス下限を超えました |
| ボルボ | P1152 | Bank1、長期燃料トリム、範囲2リーンネス下限を超えました |
| ボルボ | P1154 | マニホールド切り替えの誤動作 |
| ボルボ | P1155 | マニホールド腹筋。 圧力センサー循環B +に短い |
| ボルボ | P1156 | マニホールド腹筋。 圧力センサー循環オープン/アースへの短絡 |
| ボルボ | P1157 | マニホールド腹筋。 圧力センサー循環電源の誤動作 |
| ボルボ | P1158 | マニホールド腹筋。 圧力センサー循環範囲/パフォーマンス |
| ボルボ | P1160 | マニホールド温度センサー循環アースへの短絡 |
| ボルボ | P1161 | マニホールド温度センサー循環オープン/ショートからB + |
| ボルボ | P1162 | 燃料温度センサー循環アースへの短絡 |
| ボルボ | P1163 | 燃料温度センサー循環オープン/ショートからB + |
| ボルボ | P1164 | 燃料温度センサーの範囲/性能/誤った信号 |
| ボルボ | P1165 | Bank1、長期燃料トリム、範囲1リッチ制限を超えました |
| ボルボ | P1166 | Bank1、長期燃料トリム、範囲2リッチ制限を超えました |
| ボルボ | P1171 | スロットル作動ポテンショメータSign.2範囲/性能 |
| ボルボ | P1172 | スロットル作動ポテンショメータSign.2信号が低すぎる |
| ボルボ | P1173 | スロットル作動ポテンショメータSign.2信号が高すぎる |
| ボルボ | P1174 | 燃料トリム、バンク1異なる噴射時間 |
| ボルボ | P1176 | 触媒の背後にあるO2補正、B1制限に達しました |
| ボルボ | P1177 | 触媒の背後にあるO2補正、B2制限に達しました |
| ボルボ | P1178 | リニア02センサー/ポンプ電流開回路 |
| ボルボ | P1179 | リニア02センサー/ポンプ電流がアースに短絡 |
| ボルボ | P1180 | リニア02センサー/ポンプ電流がB +に短絡 |
| ボルボ | P1181 | リニア02センサー/基準電圧開回路 |
| ボルボ | P1182 | リニア02センサー/基準電圧がアースに短絡 |
| ボルボ | P1183 | リニア02センサー/基準電圧がB +に短絡 |
| ボルボ | P1184 | リニア02センサー/共通接地線開回路 |
| ボルボ | P1185 | リニア02センサー/共通アース線アースへの短絡 |
| ボルボ | P1186 | リニア02センサー/ B +に短絡した共通接地線 |
| ボルボ | P1187 | リニア02センサー/補正。 抵抗器開回路 |
| ボルボ | P1188 | リニア02センサー/補正。 抵抗器がアースに短絡 |
| ボルボ | P1189 | リニア02センサー/補正。 B +に短絡した抵抗 |
| ボルボ | P1190 | リニア02センサー/基準電圧の不正な信号 |
| ボルボ | P1196 | O2 センサー ヒーター回路、バンク 1 – センサー 1 電気的不具合 |
| ボルボ | P1197 | O2 センサー ヒーター回路、バンク 2 – センサー 1 電気的不具合 |
| ボルボ | P1198 | O2 センサー ヒーター回路、バンク 1 – センサー 2 電気的不具合 |
| ボルボ | P1199 | O2 センサー ヒーター回路、バンク 2 – センサー 2 電気的不具合 |
| ボルボ | P1201 | Cyl.1 – 燃料噴射。 円周電気的不具合 |
| ボルボ | P1202 | Cyl.2 – 燃料噴射。 円周電気的不具合 |
| ボルボ | P1203 | Cyl.3 – 燃料噴射。 円周電気的不具合 |
| ボルボ | P1204 | Cyl.4 – 燃料噴射。 円周電気的不具合 |
| ボルボ | P1205 | Cyl.5 – 燃料噴射。 円周電気的不具合 |
| ボルボ | P1206 | Cyl.6 – 燃料噴射。 円周電気的不具合 |
| ボルボ | P1207 | Cyl.7 – 燃料噴射。 円周電気的不具合 |
| ボルボ | P1208 | Cyl.8 – 燃料噴射。 円周電気的不具合 |
| ボルボ | P1209 | シリンダーシャットオフ用の吸気バルブ アースへの短絡 |
| ボルボ | P1210 | シリンダーシャット用インテークバルブ - オフ B + にショート |
| ボルボ | P1211 | シリンダーシャットオフ用吸気バルブ 開回路 |
| ボルボ | P1213 | Cyl.1 – 燃料噴射。 円周B +へのショート |
| ボルボ | P1214 | Cyl.2 – 燃料噴射。 円周B +へのショート |
| ボルボ | P1215 | Cyl.3 – 燃料噴射。 円周B +へのショート |
| ボルボ | P1216 | Cyl.4 – 燃料噴射。 円周B +へのショート |
| ボルボ | P1217 | Cyl.5 – 燃料噴射。 円周B +へのショート |
| ボルボ | P1218 | Cyl.6 – 燃料噴射。 円周B +へのショート |
| ボルボ | P1219 | Cyl.7 – 燃料噴射。 円周B +へのショート |
| ボルボ | P1220 | Cyl.8 – 燃料噴射。 円周B +へのショート |
| ボルボ | P1221 | シリンダーのシャットオフ - 排気バルブのオフ アースへの短絡 |
| ボルボ | P1222 | シリンダーのシャットオフ - 排気バルブ B + へのショート |
| ボルボ | P1223 | シリンダーのシャットオフ - 排気バルブのオフ 回路の開回路 |
| ボルボ | P1225 | Cyl.1 – 燃料噴射。 円周グランドへの短絡 |
| ボルボ | P1226 | Cyl.2 – 燃料噴射。 円周グランドへの短絡 |
| ボルボ | P1227 | Cyl.3 – 燃料噴射。 円周グランドへの短絡 |
| ボルボ | P1228 | Cyl.4 – 燃料噴射。 円周グランドへの短絡 |
| ボルボ | P1229 | Cyl.5 – 燃料噴射。 円周グランドへの短絡 |
| ボルボ | P1230 | Cyl.6 – 燃料噴射。 円周グランドへの短絡 |
| ボルボ | P1231 | Cyl.7 – 燃料噴射。 円周グランドへの短絡 |
| ボルボ | P1232 | Cyl.8 – 燃料噴射。 円周グランドへの短絡 |
| ボルボ | P1237 | Cyl.1 – 燃料噴射。 円周オープンサークル |
| ボルボ | P1238 | Cyl.2 – 燃料噴射。 円周オープンサークル |
| ボルボ | P1239 | Cyl.3 – 燃料噴射。 円周オープンサークル |
| ボルボ | P1240 | Cyl.4 – 燃料噴射。 円周オープンサークル |
| ボルボ | P1241 | Cyl.5 – 燃料噴射。 円周オープンサークル |
| ボルボ | P1242 | Cyl.6 – 燃料噴射。 円周オープンサークル |
| ボルボ | P1243 | Cyl.7 – 燃料噴射。 円周オープンサークル |
| ボルボ | P1244 | Cyl.8 – 燃料噴射。 円周オープンサークル |
| ボルボ | P1245 | ニードルリフトセンサーCirc。 アースへの短絡 |
| ボルボ | P1246 | ニードルリフトセンサーCirc。 範囲/パフォーマンス |
| ボルボ | P1247 | ニードルリフトセンサーCirc。 オープン/ショートからB + |
| ボルボ | P1248 | 噴射開始制御偏差 |
| ボルボ | P1249 | 燃料消費信号回路の電気的故障 |
| ボルボ | P1250 | 燃料レベルが低すぎる |
| ボルボ | P1251 | 注入開始ソレノイドサーキュラーショートからB + |
| ボルボ | P1252 | 注入開始ソレノイドサークオープン/アースへの短絡 |
| ボルボ | P1253 | 燃料消費信号アースに短絡 |
| ボルボ | P1254 | 燃費信号がB +に短絡 |
| ボルボ | P1255 | エンジンクーラント温度接地への循環短絡 |
| ボルボ | P1256 | エンジンクーラント温度Circ Open / Short to B + |
| ボルボ | P1257 | エンジンクーラントシステムバルブが開いている |
| ボルボ | P1258 | エンジンクーラントシステムバルブがB +に短絡 |
| ボルボ | P1259 | エンジンクーラントシステムバルブがアースに短絡 |
| ボルボ | P1280 | 燃料噴射空気制御バルブ循環流量が少なすぎる |
| ボルボ | P1283 | 燃料噴射空気制御バルブ循環電気的誤動作 |
| ボルボ | P1284 | 燃料噴射空気制御バルブ循環開ける |
| ボルボ | P1285 | 燃料噴射空気制御バルブ循環アースへの短絡 |
| ボルボ | P1286 | 燃料噴射空気制御バルブ循環B +に短い |
| ボルボ | P1287 | ターボチャージャーバイパスバルブが開いている |
| ボルボ | P1288 | ターボチャージャーバイパスバルブがB +に短絡 |
| ボルボ | P1289 | ターボチャージャーバイパスバルブがアースに短絡 |
| ボルボ | P1296 | クーリングシステムの故障 |
| ボルボ | P1297 | 接続ターボチャージャー – スロットルバルブ圧力ホース |
| ボルボ | P1300 | 失火が検出された理由：燃料レベルが低すぎる |
| ボルボ | P1307 | 加速度計信号 |
| ボルボ | P1308 | 加速度計信号 |
| ボルボ | P1319 | ノックセンサー1循環アースへの短絡 |
| ボルボ | P1320 | ノックセンサー2循環アースへの短絡 |
| ボルボ | P1321 | ノックセンサー3循環低入力 |
| ボルボ | P1322 | ノックセンサー3循環高入力 |
| ボルボ | P1323 | ノックセンサー4循環低入力 |
| ボルボ | P1324 | ノックセンサー4循環高入力 |
| ボルボ | P1325 | Cyl.1 – ノックコントロール。 限界達成 |
| ボルボ | P1326 | エンジン制御モジュール（ECM）ノック制御回路の故障 |
| ボルボ | P1327 | エンジン制御モジュール（ECM）ノック制御回路の故障 |
| ボルボ | P1328 | エンジン制御モジュール（ECM）ノック制御回路の故障 |
| ボルボ | P1329 | エンジン制御モジュール（ECM）ノック制御回路の故障 |
| ボルボ | P1330 | Cyl.6 – ノックコントロール。 限界達成 |
| ボルボ | P1331 | Cyl.7 – ノックコントロール。 限界達成 |
| ボルボ | P1332 | Cyl.8 – ノックコントロール。 限界達成 |
| ボルボ | P1335 | エンジントルクモニタリング2制御リミント超過 |
| ボルボ | P1336 | 限界でのエンジントルク監視適応 |
| ボルボ | P1337 | カムシャフト位置センサー、Bank1がアースに短絡 |
| ボルボ | P1338 | カムシャフト位置センサー、Bank1 OpenCirc。 / Bへのショート+ |
| ボルボ | P1339 | クランクシャフト位置。 /エンジンスピードセンサークロスコネクト |
| ボルボ | P1340 | クランクシャフト-/カムシャフト位置。 信号が順不同 |
| ボルボ | P1341 | イグニッションコイル出力ステージ1アースへの短絡 |
| ボルボ | P1342 | イグニッションコイル出力ステージ1B +に短絡 |
| ボルボ | P1343 | イグニッションコイル出力ステージ2アースへの短絡 |
| ボルボ | P1344 | イグニッションコイル出力ステージ2B +に短絡 |
| ボルボ | P1345 | イグニッションコイル出力ステージ3アースへの短絡 |
| ボルボ | P1346 | イグニッションコイル出力ステージ3B +に短絡 |
| ボルボ | P1347 | Bank2、クランクシャフト-/カムシャフトOS。 上院議員。 順序が狂っている |
