| 自動車ブランド | エラーコード | エラー値 |
| リンカーン | P1000 | OBDシステム準備テストが完了していません |
| リンカーン | P1001 | KOERテストを完了できません |
| リンカーン | P1039 | 車速信号がない、または不適切 |
| リンカーン | P1051 | ブレーキスイッチ信号の欠落または不適切 |
| リンカーン | P1100 | マスエアフローセンサー断続的 |
| リンカーン | P1101 | セルフテスト範囲外のマスエアフローセンサー |
| リンカーン | P1105 | デュアルオルタネーター上部故障 |
| リンカーン | P1106 | デュアルオルタネーター下部故障/マニホールド絶対圧（MAP）センサー回路断続的高電圧 |
| リンカーン | P1107 | デュアルオルタネーター下部回路の誤動作/マニホールド絶対圧（MAP）センサー回路断続的な低電圧 |
| リンカーン | P1108 | デュアルオルタネーターバッテリーランプ回路の誤動作 |
| リンカーン | P1109 | IAT – B センサー断続的 |
| リンカーン | P1111 | システムパス |
| リンカーン | P1112 | 吸気温度センサーが断続的 |
| リンカーン | P1114 | エンジンクーラント温度 (ECT) センサー回路 断続的な低電圧/IAT – B 回路の低入力 |
| リンカーン | P1115 | エンジンクーラント温度 (ECT) センサー回路 断続的な高電圧/IAT – B 回路高入力 |
| リンカーン | P1116 | エンジン冷却水温度センサーがセルフテスト範囲外です |
| リンカーン | P1117 | エンジン冷却水温度センサーが断続的 |
| リンカーン | P1118 | マニホールド絶対温度回路低入力 |
| リンカーン | P1119 | マニホールド絶対温度回路高入力 |
| リンカーン | P1120 | スロットルポジションセンサーが範囲外 |
| リンカーン | P1360 | イグニッションコイルA二次回路の誤動作 |
| リンカーン | P1361 | 点火制御（IC）回路低電圧 |
| リンカーン | P1362 | イグニッションコイルCの二次回路の誤動作 |
| リンカーン | P1363 | イグニッションコイルD二次回路の誤動作 |
| リンカーン | P1364 | イグニッションコイル一次回路障害 |
| リンカーン | P1365 | イグニッションコイルの二次回路の故障 |
| リンカーン | P1369 | エンジン温度ライトモニターの故障 |
| リンカーン | P1380 | VCTソレノイドバルブ回路の短絡または開放 |
| リンカーン | P1381 | カムタイミングアドバンスが過剰 |
| リンカーン | P1383 | カムタイミングアドバンスが過剰 |
| リンカーン | P1385 | 可変カムタイミングソレノイドBの誤動作 |
| リンカーン | P1386 | 可変カムタイミングが進んでいる（バンク＃2） |
| リンカーン | P1388 | 可変カムタイミングの遅延（バンク＃2） |
| リンカーン | P1389 | グロープラグ回路ハイサイドロー入力 |
| リンカーン | P1390 | オクタン調整がセルフテスト範囲外 |
| リンカーン | P1391 | グロープラグ回路低入力（バンク＃1） |
| リンカーン | P1392 | グロープラグ回路高入力（バンク＃1） |
| リンカーン | P1393 | グロープラグ回路低入力（バンク＃2） |
| リンカーン | P1394 | グロープラグ回路高入力（バンク＃2） |
| リンカーン | P1395 | グロープラグモニターの障害（バンク＃1） |
| リンカーン | P1396 | グロープラグモニターの障害（バンク＃2） |
| リンカーン | P1397 | システム電圧がセルフテスト範囲外 |
| リンカーン | P1399 | グロープラグ回路ハイサイド、ハイ入力 |
| リンカーン | P1400 | 差圧フィードバック電子センサー回路低電圧 |
| リンカーン | P1401 | 差圧フィードバック電子センサー回路高電圧 |
| リンカーン | P1402 | EGRメータリングオリフィスが制限されています |
| リンカーン | P1403 | 差圧フィードバック電子センサーホースが逆になっている |
| リンカーン | P1404 | IAT-B回路の不具合/排気ガス再循環閉位置性能 |
| リンカーン | P1405 | 差圧フィードバック電子センサー回路上流ホース |
| リンカーン | P1406 | 差圧フィードバック電子センサー回路下流ホース |
| リンカーン | P1407 | EGRフローが検出されません |
| リンカーン | P1408 | セルフテスト範囲外のEGRフロー |
| リンカーン | P1409 | EGRバキュームレギュレーター回路の誤動作 |
| リンカーン | P1410 | EGR気圧センサーVREF電圧 |
| リンカーン | P1411 | 二次空気は迂回されていません |
| リンカーン | P1413 | 二次空気噴射システム監視回路低電圧 |
| リンカーン | P1414 | 二次空気噴射システム監視回路高電圧 |
| リンカーン | P1431 | 失火モニターが無効になり、トリガーホイールプロファイルを学習できません |
| リンカーン | P1442 | 二次空気噴射システム監視回路高電圧 |
| リンカーン | P1443 | 蒸発ガス制御システム – 真空システム – パージ制御ソレノイドまたはパージ制御バルブの故障 |
| リンカーン | P1444 | パージフローセンサー回路入力が低い |
| リンカーン | P1445 | パージフローセンサー回路入力高 |
| リンカーン | P1450 | 蒸発エミッション制御システムが燃料タンクから空気を抜くことができない |
| リンカーン | P1451 | EVAP制御システムキャニスターベントソレノイド回路の誤動作 |
| リンカーン | P1452 | 蒸発エミッション制御システムが燃料タンクから空気を抜くことができない |
| リンカーン | P1455 | 蒸発エミッション制御システムの実質的な漏れまたは閉塞 |
| リンカーン | P1457 | タンク内の真空を引くことができません |
| リンカーン | P1460 | ワイドオープンスロットルエアコンカットオフ回路の故障 |
| リンカーン | P1461 | エアコン圧力センサー回路低入力 |
| リンカーン | P1462 | エアコン圧力センサー回路高入力 |
| リンカーン | P1463 | エアコン圧力センサー不十分な圧力変化 |
| リンカーン | P1464 | セルフテスト中のACCSからPCMへの高 |
| リンカーン | P1465 | A / Cリレー回路の誤動作 |
| リンカーン | P1466 | A / C冷媒温度センサー/回路の誤動作 |
| リンカーン | P1469 | 低空調サイクリング期間 |
| リンカーン | P1473 | ファンがオフの状態でファンセカンダリハイ |
| リンカーン | P1474 | 低ファン制御一次回路 |
| リンカーン | P1479 | 高ファン制御一次回路 |
| リンカーン | P1480 | 低ファンがオンの状態でファン二次低 |
| リンカーン | P1481 | 高いファンがオンになっているファンのセカンダリロー |
| リンカーン | P1482 | SCP |
| リンカーン | P1483 | 冷却ファンへの電力が通常のドローを超えました |
| リンカーン | P1484 | 可変負荷制御モジュールのピン1が開いている |
| リンカーン | P1485 | EGRV回路の誤動作 |
| リンカーン | P1500 | 車速センサーが断続的 |
| リンカーン | P1501 | プログラム可能な速度計および走行距離計モジュール/車両速度センサー断続的な回路-故障 |
| リンカーン | P1502 | 車速メッセージまたはブレーキデータが無効または欠落している |
| リンカーン | P1504 | 吸気制御回路の故障 |
| リンカーン | P1505 | アダプティブクリップのアイドルエアコントロールシステム |
| リンカーン | P1506 | アイドルエアコントロールオーバースピードエラー |
| リンカーン | P1507 | 速度エラー時のアイドルエアコントロール |
|
| リンカーン | P1512 | インテークマニホールドランナーコントロールが閉じたまま |
| リンカーン | P1513 | インテークマニホールドランナーコントロールが閉じたまま |
| リンカーン | P1516 | インテークマニホールドランナー制御入力エラー |
| リンカーン | P1517 | インテークマニホールドランナー制御入力エラー |
| リンカーン | P1518 | インテークマニホールド ランナー コントロールの障害 – スタック オープン |
| リンカーン | P1519 | インテークマニホールドランナーコントロールが開いたままになっている |
| リンカーン | P1520 | インテークマニホールドランナー制御回路の故障 |
| リンカーン | P1530 | A / Cコンプレッサークラッチ回路へのオープンまたはショート |
| リンカーン | P1531 | 無効なテスト - アクセル ペダルの動き |
| リンカーン | P1532 | IMCC回路の誤動作、バンクB |
| リンカーン | P1533 | AAI回路の誤動作 |
| リンカーン | P1534 | イナーシャスイッチがアクティブになりました |
| リンカーン | P1536 | パーキングブレーキスイッチ回路の故障 |
| リンカーン | P1537 | インテークマニホールドランナーコントロールが開いたままになっている |
| リンカーン | P1538 | インテークマニホールドランナーコントロールが開いたままになっている |
| リンカーン | P1539 | A / Cコンプレッサークラッチ回路への電力が通常の消費電流を超えました |
| リンカーン | P1549 | インテークマニホールド温度バルブバキュームアクチュエーター接続 |
| リンカーン | P1550 | パワーステアリング圧力センサーがセルフテスト範囲外 |
| リンカーン | P1565 | 速度制御コマンドスイッチが範囲外です高 |
| リンカーン | P1566 | 速度制御コマンドスイッチが範囲外です低 |
| リンカーン | P1567 | 速度制御出力回路の導通 |
| リンカーン | P1568 | 速度制御が速度を保持できない |
| リンカーン | P1572 | ブレーキペダルスイッチ回路の誤動作 |
| リンカーン | P1573 | スロットルポジションは利用できません |
| リンカーン | P1574 | スロットルポジションセンサーの不一致btwnセンサー |
| リンカーン | P1575 | ペダル位置がセルフテスト範囲外 |
| リンカーン | P1576 | ペダル位置は利用できません |
| リンカーン | P1577 | ペダル位置センサーの不一致btwnセンサー |
| リンカーン | P1578 | 需要より少ないETC電力 |
| リンカーン | P1579 | 電力制限モードのETC |
| リンカーン | P1580 | 電子スロットルモニターPCMオーバーライド |
| リンカーン | P1581 | 電子スロットルモニターの誤動作 |
| リンカーン | P1582 | 利用可能な電子スロットルモニターデータ |
| リンカーン | P1583 | 電子スロットルモニタークルーズ無効 |
| リンカーン | P1584 | スロットルコントロールがETBの誤動作を検出 |
| リンカーン | P1585 | スロットルコントロールユニットの誤動作 |
| リンカーン | P1586 | スロットルコントロールユニットスロットル位置の誤動作 |
| リンカーン | P1587 | スロットルコントロールユニット変調コマンドの誤動作 |
| リンカーン | P1588 | スロットルコントロールユニットがリターンスプリングの損失を検出 |
| リンカーン | P1589 | スロットルコントロールユニットが希望のスロットル角度を制御できない |
| リンカーン | P1600 | KAM 電源の損失 – 開回路 |
| リンカーン | P1605 | PCMキープアライブメモリテストエラー |
| リンカーン | P1625 | 車両負荷制御モジュールのファン回路への電圧が検出されない |
| リンカーン | P1626 | 車両負荷制御モジュール回路への電圧が検出されない |
| リンカーン | P1634 | データ出力リンク回路の故障 |
| リンカーン | P1635 | タイヤ/車軸比が許容範囲外 |
| リンカーン | P1636 | 誘導署名チップ通信エラー |
| リンカーン | P1639 | 車両IDブロックが破損しているかプログラムされていない |
| リンカーン | P1640 | 別のモジュールで利用可能なパワートレインDTC |
| リンカーン | P1641 | 燃料ポンプ一次回路の故障 |
| リンカーン | P1642 | 燃料ポンプモニター回路高入力 |
| リンカーン | P1643 | 燃料ポンプモニター回路低入力 |
| リンカーン | P1644 | 燃料ポンプ速度制御回路の誤動作 |
| リンカーン | P1650 | パワーステアリング圧力スイッチがセルフテスト範囲外 |
| リンカーン | P1651 | パワーステアリング圧力スイッチ入力障害 |
| リンカーン | P1656 | CAN リンク PCM – PCM 回路 – ネットワーク |
| リンカーン | P1657 | CANリンクチップの誤動作 |
| リンカーン | P1660 | 出力回路チェック信号High |
| リンカーン | P1661 | 出力回路チェック信号が低い |
| リンカーン | P1662 | IDM_EN回路障害 |
| リンカーン | P1663 | 燃料需要コマンド信号回路の誤動作 |
| リンカーン | P1667 | CI回路の誤動作 |
| リンカーン | P1668 | PCM – IDM 通信エラー |
| リンカーン | P1670 | 電子フィードバック信号が検出されない |
| リンカーン | P1690 | ウェイストゲートソレノイド回路の誤動作 |
| リンカーン | P1700 | 伝送システムの問題 |
| リンカーン | P1701 | リバースエンゲージメントエラー |
| リンカーン | P1702 | 伝送システムの問題 |
| リンカーン | P1703 | ブレーキのオン/オフスイッチがセルフテスト範囲外 |
| リンカーン | P1704 | 伝送システムの問題 |
| リンカーン | P1705 | 手動レバー位置センサーがセルフテスト範囲外 |
| リンカーン | P1706 | 公園で観測された高速車速 |
| リンカーン | P1707 | トランスファーケースニュートラルインジケーターハードフォールトが存在します |
| リンカーン | P1709 | パークまたはニュートラルポジションスイッチがセルフテスト範囲外 |
| リンカーン | P1710 | 伝送システムの問題 |
| リンカーン | P1711 | トランスミッションフルード温度センサーがセルフテスト範囲外 |
| リンカーン | P1712 | トランストルク低減要求信号の誤動作 |
| リンカーン | P1713 | 範囲障害の低い値のTFTセンサー |
| リンカーン | P1714 | SSA誘導署名の誤動作 |
| リンカーン | P1715 | SSB誘導署名の誤動作 |
| リンカーン | P1716 | SSC誘導署名の誤動作 |
| リンカーン | P1717 | SSD誘導署名の誤動作 |
| リンカーン | P1718 | 範囲内のTFTセンサーの障害が高い |
| リンカーン | P1720 | 車速（メーター）回路の誤動作 |
| リンカーン | P1721 | ギア1の比率が正しくありません |
| リンカーン | P1722 | ギア2の比率が正しくありません |
| リンカーン | P1723 | ギア3の比率が正しくありません |
| リンカーン | P1724 | ギア4の比率が正しくありません |
| リンカーン | P1725 | セルフテスト中の不十分なエンジン速度の増加 |
| リンカーン | P1726 | セルフテスト中の不十分なエンジン速度の低下 |
| リンカーン | P1727 | コーストクラッチソレノイド誘導署名の誤動作 |
| リンカーン | P1728 | トランスミッションスリップエラー |
| リンカーン | P1729 | 4×4ロースイッチエラー |
| リンカーン | P1731 | 1-2シフトの誤動作 |
| リンカーン | P1732 | 2-3シフトの誤動作 |
| リンカーン | P1733 | 3-4シフトの誤動作 |
| リンカーン | P1740 | 伝送システムの問題 |
| リンカーン | P1741 | トルクコンバータークラッチ制御エラー |
| リンカーン | P1742 | トルクコンバータークラッチソレノイドの故障 |
| リンカーン | P1743 | トルクコンバータークラッチソレノイドの故障 |
| リンカーン | P1744 | トルクコンバータークラッチシステムがオフの位置で動かなくなった |
| リンカーン | P1745 | 伝送システムの問題 |
| リンカーン | P1746 | 電子圧力制御ソレノイド A – 開回路 |
| リンカーン | P1747 | 電子圧力制御ソレノイドA-短絡 |
| リンカーン | P1748 | EPCの誤動作 |
| リンカーン | P1749 | 電子圧力制御ソレノイドが低故障 |
| リンカーン | P1751 | シフトソレノイドAの性能 |
| リンカーン | P1754 | コーストクラッチソレノイド回路の誤動作 |
| リンカーン | P1756 | シフトソレノイドBの性能 |
| リンカーン | P1760 | 伝送システムの問題 |
| リンカーン | P1761 | シフトソレノイドCの性能 |
| リンカーン | P1762 | オーバードライブバンドが故障しました |
| リンカーン | P1766 | シフトソレノイドDの性能 |
| リンカーン | P1767 | トルクコンバータークラッチ回路の誤動作 |
| リンカーン | P1768 | パフォーマンス/ノーマル/ウィンターモード入力の誤動作 |
| リンカーン | P1770 | クラッチソレノイド回路の誤動作 |
| リンカーン | P1779 | トランスミッションコントロールインジケーターランプ回路の誤動作 |
| リンカーン | P1780 | トランスミッションコントロールスイッチ回路がセルフテスト範囲外です |
| リンカーン | P1781 | 4×4ロースイッチがセルフテスト範囲外です |
| リンカーン | P1782 | P / ES回路がセルフテスト範囲外 |
| リンカーン | P1783 | トランスミッションの過熱状態 |
| リンカーン | P1784 | トランスミッションの機械的故障 - 最初と逆 |
| リンカーン | P1785 | トランスミッションの機械的故障 – XNUMX 回目と XNUMX 回目 |
| リンカーン | P1786 | 3-2ダウンシフトエラー |
| リンカーン | P1787 | 2-1ダウンシフトエラー |
| リンカーン | P1795 | アイドルスイッチ回路の誤動作 |
| リンカーン | P1804 | トランスミッション4輪駆動高インジケーター回路の故障 |
| リンカーン | P1806 | トランスミッション4輪駆動ハイインジケーターのバッテリーへの短絡 |
| リンカーン | P1808 | トランスミッション4輪駆動低インジケーター回路の故障 |
| リンカーン | P1121 | スロットルポジションセンサーがマスエアフローセンサーと矛盾している |
| リンカーン | P1122 | スロットルポジション（TP）センサー回路断続的な低電圧 |
| リンカーン | P1123 | スロットルポジションセンサーが範囲内にあるが、予想よりも高い |
| リンカーン | P1124 | スロットルポジションセンサーがセルフテスト範囲外 |
| リンカーン | P1125 | スロットルポジションセンサーが断続的 |
| リンカーン | P1127 | 排気ガスが十分に温まらない – 下流の O2 センサーがテストされていない |
| リンカーン | P1128 | 逆流した上流の加熱された酸素センサー信号 |
| リンカーン | P1129 | 下流の加熱された酸素センサー信号が逆転した |
| リンカーン | P1130 | 上流の加熱酸素センサースイッチの欠如 – 適応燃料制限 – バンク 1 |
| リンカーン | P1131 | 上流の加熱酸素センサースイッチの欠如 - センサーがリーンを示している - バンク 1 |
| リンカーン | P1132 | 上流の加熱酸素センサースイッチの欠如 – センサーがリッチを示している – バンク 1 |
| リンカーン | P1133 | バンク1燃料制御シフトリーン |
| リンカーン | P1134 | バンク1の燃料制御がリッチにシフト |
| リンカーン | P1135 | ペダル位置センサー回路間欠 |
| リンカーン | P1137 | 下流の加熱酸素センサースイッチの欠如 – センサーがリーンを示している – バンク 1 |
| リンカーン | P1138 | 下流加熱酸素センサースイッチの欠如 – センサーがリッチを示している – バンク 1 |
| リンカーン | P1139 | 燃料計回路の故障の水 |
| リンカーン | P1140 | 燃料状態の水 |
| リンカーン | P1141 | 燃料制限インジケーター回路の誤動作 |
| リンカーン | P1142 | 燃料制限条件 |
| リンカーン | P1810 | TFPバルブポジションスイッチ回路/トランスミッション4輪駆動ローインジケーターのバッテリーへの短絡 |
| リンカーン | P1812 | トランスミッション4輪駆動モード選択回路障害 |
| リンカーン | P1815 | トランスミッション4輪駆動モードアースへの短絡を選択 |
| リンカーン | P1819 | トランスミッションニュートラルセーフティスイッチのアースへの短絡 |
| リンカーン | P1820 | トランスミッショントランスファーケース時計回りシフトリレーコイル回路の故障 |
| リンカーン | P1822 | トランスミッショントランスファーケース時計回りシフトリレーコイルのバッテリーへの短絡 |
| リンカーン | P1824 | トランスミッション4輪駆動クラッチリレー回路の故障 |
| リンカーン | P1826 | バッテリーへのトランスミッション4輪駆動ロークラッチリレー回路 |
| リンカーン | P1828 | トランスミッショントランスファーケース反時計回りシフトリレーコイル回路の故障 |
| リンカーン | P1830 | トランスミッショントランスファーケース反時計回りシフトリレーコイルのバッテリーへの短絡 |
| リンカーン | P1832 | トランスミッショントランスファーケースディファレンシャルロックアップソレノイド回路の故障 |
| リンカーン | P1834 | トランスミッショントランスファーケースディファレンシャルロックアップソレノイドのバッテリーへの短絡 |
| リンカーン | P1838 | トランスミッショントランスファーケースシフトモーター回路の故障 |
| リンカーン | P1846 | トランスミッショントランスファーケースコンタクトプレート「A」回路の故障 |
| リンカーン | P1850 | トランスミッショントランスファーケースコンタクトプレート「B」回路の故障 |
| リンカーン | P1854 | トランスミッショントランスファーケースコンタクトプレート「C」回路の故障 |
| リンカーン | P1858 | トランスミッショントランスファーケースコンタクトプレート「D」回路の故障 |
| リンカーン | P1866 | トランスミッション トランスファー ケース システムに関する懸念 - 必要なサービス |
| リンカーン | P1867 | トランスミッショントランスファーケースコンタクトプレート一般回路故障 |
| リンカーン | P1876 | トランスミッショントランスファーケース2輪駆動ソレノイド回路の故障 |
| リンカーン | P1877 | トランスミッショントランスファーケース2輪駆動ソレノイド回路がバッテリーに短絡 |
| リンカーン | P1881 | エンジンクーラントレベルスイッチ回路の故障、GEM |
| リンカーン | P1882 | エンジンクーラントレベルスイッチ回路がアースに短絡 |
| リンカーン | P1883 | エンジンクーラントレベルスイッチ回路の故障、GEM |
| リンカーン | P1884 | エンジンクーラントレベルランプ回路がアースに短絡 |
| リンカーン | P1891 | トランスミッショントランスファーケースコンタクトプレートグラウンドリターン開回路 |
| リンカーン | P1900 | 出力軸速度（OSS）回路の断続的な誤動作 |
| リンカーン | P1901 | タービンシャフト速度（TSS）回路の断続的な誤動作 |
| リンカーン | P1902 | キックダウンソレノイドリレー制御回路 |
| リンカーン | P1903 | キックダウンソレノイド回路低電圧 |
| リンカーン | P1904 | キックダウンソレノイド回路高電圧 |
| リンカーン | P1150 | 上流の加熱酸素センサースイッチの欠如 – 適応燃料制限 – バンク 2 |
| リンカーン | P1151 | 上流の加熱酸素センサースイッチの欠如 - センサーがリーンを示している - バンク 2 |
| リンカーン | P1152 | 上流の加熱酸素センサースイッチの欠如 – センサーがリッチを示している – バンク 2 |
| リンカーン | P1153 | バンク2燃料制御シフトリーン |
| リンカーン | P1154 | バンク2の燃料制御がリッチにシフト |
| リンカーン | P1155 | 代替燃料コントローラー |
| リンカーン | P1157 | 下流の加熱酸素センサースイッチの欠如 – センサーがリーンを示している – バンク 2 |
| リンカーン | P1158 | 下流加熱酸素センサースイッチの欠如 – センサーがリッチを示している – バンク 2 |
| リンカーン | P1168 | 燃料レールセンサーの範囲内低故障 |
| リンカーン | P1169 | 燃料レールセンサーの範囲内の高故障 |
| リンカーン | P1170 | ESO – エンジン遮断ソレノイド障害 |
| リンカーン | P1171 | ローターセンサーの故障 |
| リンカーン | P1172 | ローター制御障害 |
| リンカーン | P1173 | ローターキャリブレーション障害 |
| リンカーン | P1174 | カムセンサーの故障 |
| リンカーン | P1175 | カム制御障害 |
| リンカーン | P1176 | カムキャリブレーション障害 |
| リンカーン | P1177 | 同期障害 |
| リンカーン | P1180 | 燃料供給システムの故障 – 低 |
| リンカーン | P1181 | 燃料供給システムの誤動作 – 高 |
| リンカーン | P1183 | エンジンオイル温度回路の誤動作 |
| リンカーン | P1184 | エンジンオイル温度がセルフテスト範囲外 |
| リンカーン | P1185 | FTS 高 – 燃料ポンプ温度センサー高 |
| リンカーン | P1186 | FTS 低 – 燃料ポンプ温度センサー低 |
| リンカーン | P1187 | バリアントの選択 |
| リンカーン | P1188 | キャリブレーションメモリ障害 |
| リンカーン | P1189 | ポンプ速度信号障害 |
| リンカーン | P1190 | 校正抵抗器が範囲外 |
| リンカーン | P1191 | キーライン電圧 |
| リンカーン | P1192 | 外部電圧 |
| リンカーン | P1193 | EGRドライブ過電流 |
| リンカーン | P1194 | ECU A / Dコンバーター |
| リンカーン | P1195 | SCPHBCCの初期化に失敗しました |
| リンカーン | P1196 | キーオフ電圧が高い |
| リンカーン | P1197 | キーオフ電圧が低い |
| リンカーン | P1198 | ポンプローター制御燃料不足 |
| リンカーン | P1209 | インジェクター制御圧力システムの故障 |
| リンカーン | P1210 | インジェクター制御圧力が予想レベルを超えている |
| リンカーン | P1211 | 希望する上下のインジェクター制御圧力センサー |
| リンカーン | P1212 | クランク中にインジェクター制御圧力が検出されない |
| リンカーン | P1213 | インジェクター回路の誤動作を開始する |
| リンカーン | P1214 | ペダル位置センサーB回路が断続的 |
| リンカーン | P1215 | ペダル位置センサーC回路低入力 |
| リンカーン | P1216 | ペダル位置センサーC回路高入力 |
| リンカーン | P1217 | ペダル位置センサーC回路が断続的 |
| リンカーン | P1218 | CID高 |
| リンカーン | P1219 | CID低 |
| リンカーン | P1220 | シリーズスロットルコントロールフォールト |
| リンカーン | P1221 | トラクションコントロールシステムの誤動作 |
| リンカーン | P1222 | トラクションコントロール出力回路の誤動作 |
| リンカーン | P1223 | ペダルデマンドセンサーB回路高入力 |
| リンカーン | P1224 | スロットルポジションセンサーBがセルフテスト範囲外 |
| リンカーン | P1227 | ウェイストゲートが閉じられなかった（過圧） |
| リンカーン | P1228 | ウェイストゲートのオープンに失敗しました（圧力下） |
| リンカーン | P1229 | インタークーラーポンプドライバーの故障 |
| リンカーン | P1230 | 燃料ポンプ回路へのオープンパワー |
| リンカーン | P1231 | 高速燃料ポンプリレーが作動 |
| リンカーン | P1232 | 低速燃料ポンプ一次回路の故障 |
| リンカーン | P1233 | 燃料ポンプドライバーモジュールオフライン |
| リンカーン | P1234 | 燃料ポンプドライバーモジュールオフライン |
| リンカーン | P1235 | 燃料ポンプ制御が範囲外 |
| リンカーン | P1236 | 燃料ポンプ制御が範囲外 |
| リンカーン | P1237 | 燃料ポンプの二次回路の故障 |
| リンカーン | P1238 | 燃料ポンプの二次回路の故障 |
| リンカーン | P1239 | スピード燃料ポンプの正のフィード障害 |
| リンカーン | P1243 | XNUMX番目の燃料ポンプの故障または地絡 |
| リンカーン | P1244 | オルタネーターの負荷入力に失敗しましたHigh |
| リンカーン | P1245 | オルタネーターの負荷入力が低に失敗しました |
| リンカーン | P1246 | オルタネーターのロード入力に失敗しました |
| リンカーン | P1247 | ターボブースト圧力が低い |
| リンカーン | P1248 | ターボブースト圧力が検出されない |
| リンカーン | P1249 | ウェイストゲートコントロールバルブの性能 |
| リンカーン | P1250 | FPRCソレノイドへの電力不足 |
| リンカーン | P1252 | ペダル相関PDS1とLPDS高 |
| リンカーン | P1253 | ペダル相関PDS1およびLPDS低 |
| リンカーン | P1254 | ペダル相関PDS2とLPDS高 |
| リンカーン | P1255 | ペダル相関PDS2およびLPDS低 |
| リンカーン | P1256 | ペダル相関PDS1とHPDS |
| リンカーン | P1257 | ペダル相関PDS2とHPDS |
| リンカーン | P1258 | ペダル相関PDS1およびPDS2 |
| リンカーン | P1260 | 盗難が検出されました - エンジンが無効になっています |
| リンカーン | P1261 | シリンダー＃1ハイサイドからローサイドショート |
| リンカーン | P1262 | シリンダー＃2ハイサイドからローサイドショート |
| リンカーン | P1263 | シリンダー＃3ハイサイドからローサイドショート |
| リンカーン | P1264 | シリンダー＃4ハイサイドからローサイドショート |
| リンカーン | P1265 | シリンダー＃5ハイサイドからローサイドショート |
| リンカーン | P1266 | シリンダー＃6ハイサイドからローサイドショート |
| リンカーン | P1267 | シリンダー＃7ハイサイドからローサイドショート |
| リンカーン | P1268 | シリンダー＃8ハイサイドからローサイドショート |
| リンカーン | P1270 | エンジンRPMまたは車速リミッターに達しました |
| リンカーン | P1271 | シリンダー＃1ハイサイドからローサイドオープン |
| リンカーン | P1272 | シリンダー＃2ハイサイドからローサイドオープン |
| リンカーン | P1273 | シリンダー＃3ハイサイドからローサイドオープン |
| リンカーン | P1274 | シリンダー＃4ハイサイドからローサイドオープン |
| リンカーン | P1275 | シリンダー＃5ハイサイドからローサイドオープン |
| リンカーン | P1276 | シリンダー＃6ハイサイドからローサイドオープン |
| リンカーン | P1277 | シリンダー＃7ハイサイドからローサイドオープン |
| リンカーン | P1278 | シリンダー＃8ハイサイドからローサイドオープン |
| リンカーン | P1280 | インジェクションコントロール圧力が範囲外です低 |
| リンカーン | P1281 | インジェクションコントロール圧力が範囲外高 |
| リンカーン | P1282 | 過剰な噴射制御圧力 |
| リンカーン | P1283 | IPR回路障害 |
| リンカーン | P1284 | KOER の中止 – ICP の失敗 |
| リンカーン | P1285 | シリンダーヘッドオーバーテンプ検知 |
| リンカーン | P1286 | 燃料パルスは範囲内ですが、予想よりも低い |
| リンカーン | P1287 | 燃料パルスは範囲内ですが、予想よりも高い |
| リンカーン | P1288 | シリンダーヘッド温度センサーがセルフテスト範囲外 |
| リンカーン | P1289 | セルフテスト範囲を超えるシリンダーヘッド温度センサー信号 |
| リンカーン | P1290 | シリンダーヘッド温度センサー信号がセルフテスト範囲未満 |
| リンカーン | P1291 | インジェクターのハイサイドが GND または VBATT に短絡 – バンク 1 |
| リンカーン | P1292 | インジェクターのハイサイドが GND または VBATT に短絡 – バンク 2 |
| リンカーン | P1293 | インジェクター ハイサイド オープン – バンク 1 |
| リンカーン | P1294 | インジェクター ハイサイド オープン – バンク 2/ターゲットのアイドル状態に達していない |
| リンカーン | P1295 | マルチフォルト – バンク 1 – ローサイドショートあり |
| リンカーン | P1296 | マルチフォルト – バンク 2 – ローサイドショートあり |
| リンカーン | P1297 | インジェクターのハイサイドが一緒に短絡 |
| リンカーン | P1298 | IDMの失敗 |
| リンカーン | P1299 | シリンダーヘッド温度センサーがエンジンの過熱状態を検出 |
| リンカーン | P1300 | ブーストキャリブレーション障害 |
| リンカーン | P1301 | ブーストキャリブレーション高 |
| リンカーン | P1302 | ブーストキャリブレーション低 |
| リンカーン | P1303 | EGRキャリブレーション障害 |
| リンカーン | P1304 | EGRキャリブレーション高 |
| リンカーン | P1305 | EGRキャリブレーション低 |
| リンカーン | P1306 | キックダウン リレー プル – インサーキット フォルト |
| リンカーン | P1307 | キックダウンリレーホールド回路障害 |
| リンカーン | P1308 | A / Cクラッチ回路の故障 |
| リンカーン | P1309 | 失火検出モニターが有効になっていません |
| リンカーン | P1316 | インジェクター回路/ IDMal_dtc_tempが検出されました |
| リンカーン | P1317 | インジェクター回路/ IDMal_dtc_tempは更新されていません |
| リンカーン | P1340 | カムシャフトポジションセンサーB回路の誤動作 |
| リンカーン | P1351 | 点火診断モニター回路入力障害 |
| リンカーン | P1352 | イグニッションコイルA - 一次回路障害 |
| リンカーン | P1353 | イグニッションコイルB – 一次回路障害 |
| リンカーン | P1354 | イグニッションコイルC - 一次回路障害 |
| リンカーン | P1355 | イグニッションコイルD – 一次回路障害 |
| リンカーン | P1356 | PCMへの強熱減量診断モジュール入力 |
| リンカーン | P1357 | 点火診断モニターのパルス幅が定義されていません |
| リンカーン | P1358 | 自己診断範囲外の点火診断モニター信号 |
| リンカーン | P1359 | スパーク出力回路の障害 |
