| 自動車ブランド | エラーコード | エラー値 |
| マツダ | P1000 | OBDIIモニターのテストが完了していません |
| マツダ | P1001 | セルフテスト機能またはSCPエラーを達成できません |
| マツダ | P1100 | マスエアフローセンサー回路が断続的 |
| マツダ | P1101 | セルフテスト範囲外のマスエアフローセンサー回路 |
| マツダ | P1102 | スロットルポジションセンサーと矛盾するマスエアフローセンサー信号 |
| マツダ | P1103 | マスエアフローセンサー信号がエンジン速度と一致しない |
| マツダ | P1110 | 吸気温度センサー信号（ダイナミックチャンバー）回路 |
| マツダ | P1112 | 吸気温度センサー回路が断続的 |
| マツダ | P1113 | 吸気温度センサー信号（ダイナミックチャンバー）回路 |
| マツダ | P1114 | 吸気温度センサー回路低入力 |
| マツダ | P1116 | ECTセンサー回路がセルフテスト範囲外 |
| マツダ | P1117 | ECTセンサー信号が断続的 |
| マツダ | P1120 | スロットルポジションセンサーが範囲外低 |
| マツダ | P1121 | スロットルポジションセンサー信号がマスエアフロー信号と一致しない |
| マツダ | P1122 | スロットルポジションが閉じたままになっている |
| マツダ | P1123 | スロットルポジションが開いたままになっている |
| マツダ | P1124 | スロットルポジションセンサー信号がセルフテスト範囲外 |
| マツダ | P1125 | スロットルポジションセンサー信号が断続的 |
| マツダ | P1127 | セルフテストを実行しているエンジンのキーオン中にHO2Sバンク1センサー2ヒーターがオンにならない |
| マツダ | P1128 | セルフテストを実行しているエンジンのキーでスワップされたHO2Sバンク1センサー1信号 |
| マツダ | P1130 | HO2Sバンク1センサー1が切り替わらない（燃料管理限界に達した） |
| マツダ | P1131 | HO2Sバンク1センサー1信号が0.45v未満（A / F比がリーンすぎる） |
| マツダ | P1132 | HO2Sバンク1センサー1信号が0.45vを超えています（A / F比が高すぎます） |
| マツダ | P1135 | HO2Sバンク1センサー1ヒーター回路低入力 |
| マツダ | P1136 | HO2Sバンク1センサー1ヒーター回路高入力 |
| マツダ | P1137 | HO2Sバンク1センサー2が切り替わらない（燃料管理限界に達した） |
| マツダ | P1138 | HO2Sバンク1センサー2信号が0.45vを超えています（A / F比が高すぎます） |
| マツダ | P1141 | HO2Sバンク1センサー2ヒーター回路低入力 |
| マツダ | P1142 | HO2Sバンク1センサー2ヒーター回路高入力 |
| マツダ | P1143 | HO2Sバンク1センサー3信号が0.45v未満（A / F比がリーンすぎる） |
| マツダ | P1144 | HO2Sバンク1センサー3信号が0.45vを超えています（A / F比が高すぎます） |
| マツダ | P1150 | HO2Sバンク2センサー1が切り替わらない（燃料管理限界に達した） |
| マツダ | P1151 | HO2Sバンク2センサー1信号が0.45v未満（A / F比がリーンすぎる） |
| マツダ | P1152 | HO2Sバンク2センサー1信号が0.45vを超えています（A / F比が高すぎます） |
| マツダ | P1169 | HO2Sバンク1センサー1回路固定（バンク1センサー1） |
| マツダ | P1170 | HO2Sバンク1センサー1回路固定（バンク1センサー1） |
| マツダ | P1173 | HO2Sバンク2センサー1回路固定（バンク2センサー1） |
| マツダ | P1195 | EGRブーストセンサー回路 |
| マツダ | P1196 | イグニッションスイッチ始動回路 |
| マツダ | P1235 | 燃料ポンプ制御回路 |
| マツダ | P1236 | 燃料ポンプ制御範囲外 |
| マツダ | P1250 | 圧力調整器制御ソレノイド回路 |
| マツダ | P1252 | 圧力調整器制御ソレノイド「2」回路 |
| マツダ | P1260 | 盗難防止システムの信号が検出されました - エンジンが無効になっています |
| マツダ | P1270 | エンジンRPMまたは車速制限に達しました |
| マツダ | P1309 | 失火検知モニター |
| マツダ | P1345 | CMPまたはSGC信号なし |
| マツダ | P1351 | 点火診断モニターの信号がPCMに失われたか、範囲外 |
| マツダ | P1352 | イグニッションコイル「A」一次回路 |
| マツダ | P1353 | イグニッションコイル「B」一次回路 |
| マツダ | P1354 | イグニッションコイル「C」一次回路 |
| マツダ | P1358 | 自己診断範囲外の点火診断モニター信号 |
| マツダ | P1359 | パワートレイン制御モジュールにSPOUT信号が失われたか、範囲外 |
| マツダ | P1360 | イグニッションコイル「A」二次回路 |
| マツダ | P1361 | イグニッションコイル「B」二次回路 |
| マツダ | P1362 | イグニッションコイル「C」二次回路 |
| マツダ | P1364 | イグニッションコイル一次回路 |
| マツダ | P1365 | イグニッションコイル二次回路 |
| マツダ | P1390 | Octane Adjust Shorting BarOutまたはCircuitOpen |
| マツダ | P1400 | DPFEセンサー回路の低入力 |
| マツダ | P1401 | DPFEセンサー回路の高入力 |
| マツダ | P1402 | EGRバルブ位置センサー回路 |
| マツダ | P1405 | DPFEセンサーの上流ホースがオフまたは詰まっている |
| マツダ | P1406 | DPFEセンサーの下流ホースがオフまたは詰まっている |
| マツダ | P1407 | EGRフローが検出されません |
| マツダ | P1408 | セルフテスト範囲を実行しているエンジンのキーからのEGRシステムフロー |
| マツダ | P1409 | EGRバキュームレギュレータソレノイド回路 |
| マツダ | P1410 | EGRブーストソレノイドバルブがスタックしている |
| マツダ | P1443 | EVAPシステムのパージフロー障害 |
| マツダ | P1444 | EVAPパージフローセンサー回路低電圧 |
| マツダ | P1446 | EVAPパージフローセンサー回路高電圧 |
| マツダ | P1449 | CDCVまたはスロットルポジションCV回路 |
| マツダ | P1450 | EVAP制御システムの障害 |
| マツダ | P1451 | キャニスターベントソレノイド回路 |
| マツダ | P1455 | 燃料タンクレベルセンサー回路 |
| マツダ | P1460 | ワイドオープンスロットルA / Cカットオフリレー回路 |
| マツダ | P1464 | エアコン制御信号回路 |
| マツダ | P1474 | ファン制御（一次巻線）回路 |
| マツダ | P1479 | ファン制御（コンデンサー一次）回路 |
| マツダ | P1485 | EGR真空ソレノイド回路 |
| マツダ | P1486 | EGRベントソレノイド回路 |
| マツダ | P1487 | EGR-CHK（ブースト）ソレノイド回路 |
| マツダ | P1496 | EGRバルブモーターコイル「1」が開いているか短絡している |
| マツダ | P1497 | EGRバルブモーターコイル「2」が開いているか短絡している |
| マツダ | P1498 | EGRバルブモーターコイル '3オープンまたはショート |
| マツダ | P1499 | EGRバルブモーターコイル「4」が開いているか短絡している |
| マツダ | P1500 | 車速センサー断続信号 |
| マツダ | P1501 | 車速センサーがセルフテスト範囲外 |
| マツダ | P1502 | 車速センサー回路エラー |
| マツダ | P1504 | アイドルエアコントロールソレノイド回路が断続的 |
| マツダ | P1505 | アダプティブクリップのアイドルエアコントロールシステム |
| マツダ | P1506 | アイドルエアコントロールシステムの過速度が検出されました |
| マツダ | P1507 | アイドルエアコントロールシステムの速度低下が検出されました |
| マツダ | P1508 | エアソレノイド「1」回路をバイパスする |
| マツダ | P1509 | バイパスエアソレノイド '2回路 |
| マツダ | P1512 | VTCS障害 |
| マツダ | P1521 | VRISソレノイド「1」回路 |
| マツダ | P1522 | VRISソレノイド '2回路 |
| マツダ | P1523 | VICSソレノイド回路 |
| マツダ | P1524 | チャージエアクーラーバイパスソレノイド回路 |
| マツダ | P1525 | ABV真空ソレノイド回路 |
| マツダ | P1526 | ABVベントソレノイド回路 |
| マツダ | P1529 | L / C大気バランスエアコントロールバルブ回路 |
| マツダ | P1540 | ABVシステム障害 |
| マツダ | P1562 | パワートレイン制御モジュール+ BB電圧が低い |
| マツダ | P1569 | VTCS回路の低入力 |
| マツダ | P1570 | VTCS回路の高入力 |
| マツダ | P1601 | パワートレイン制御モジュールのTCMエラーへの通信ライン |
| マツダ | P1602 | パワートレイン制御モジュールとのイモビライザーシステム通信エラー |
| マツダ | P1603 | イモビライザーシステムの故障 |
| マツダ | P1604 | イモビライザーシステムの故障 |
| マツダ | P1605 | パワートレイン制御モジュールのキープアライブメモリテストエラー |
| マツダ | P1608 | パワートレイン制御モジュール（ECM CPU）DTCテスト障害 |
| マツダ | P1609 | パワートレイン制御モジュール（ECM CPU）ノックセンサー回路 |
| マツダ | P1621 | lmmobilizerシステム障害 |
| マツダ | P1622 | lmmobilizerシステム障害 |
| マツダ | P1623 | lmmobilizerシステム障害 |
| マツダ | P1624 | lmmobilizerシステム障害 |
| マツダ | P1627 | パワートレイン制御モジュール（ECM / TCS）ライン通信エラー |
| マツダ | P1628 | パワートレイン制御モジュール（ECM / TCS）任意の回線通信エラー |
| マツダ | P1631 | 発電機出力電圧信号（出力なし） |
| マツダ | P1632 | バッテリー電圧モニター回路 |
| マツダ | P1633 | バッテリー過充電障害 |
| マツダ | P1634 | 発電機端子「B」回路が開いている |
| マツダ | P1650 | パワーステアリング圧力スイッチが範囲外の障害 |
| マツダ | P1651 | パワーステアリング圧力スイッチ回路 |
| マツダ | P1652 | パワーステアリング圧力スイッチ回路 |
| マツダ | P1701 | トランスミッションレンジセンサーリバースエンゲージメントエラー |
| マツダ | P1702 | 送信範囲センサー回路が断続的 |
| マツダ | P1703 | ブレーキのオン/オフスイッチがセルフテスト範囲外 |
| マツダ | P1705 | セルフテスト範囲外の送信範囲センサー |
| マツダ | P1709 | クラッチペダルポジションスイッチ回路 |
| マツダ | P1711 | トランスミッションフルード温度センサー回路がセルフテスト範囲外 |
| マツダ | P1713 | トランスミッションフルード温度センサー回路 |
| マツダ | P1714 | シフトソレノイド「1」の機械的故障 |
| マツダ | P1715 | シフトソレノイド「2」の機械的故障 |
| マツダ | P1716 | シフトソレノイド「3」の機械的故障 |
| マツダ | P1717 | シフトソレノイド「4」の機械的故障 |
| マツダ | P1718 | トランスミッションフルード温度センサー回路 |
| マツダ | P1720 | 車速センサー「2」信号エラー |
| マツダ | P1729 | トランスミッション4×4ロースイッチエラー |
| マツダ | P1740 | トルクコンバータークラッチソレノイドの機械的故障 |
| マツダ | P1741 | トルクコンバータークラッチ制御電気的故障 |
| マツダ | P1742 | トルクコンバータークラッチソレノイド短絡 |
| マツダ | P1743 | トルク コンバーター クラッチがオンに失敗しました – TCIL がオンです |
| マツダ | P1744 | トルクコンバータークラッチソレノイドの機械的故障 |
| マツダ | P1746 | 電子圧力制御ソレノイド回路が開いています |
| マツダ | P1747 | 電子圧力制御ソレノイド回路 |
| マツダ | P1749 | 電子圧力制御ソレノイド回路低 |
| マツダ | P1751 | トランスミッションシフトソレノイド「A」の機械的故障 |
| マツダ | P1752 | トランスミッションシフトソレノイド「A」回路が短絡 |
| マツダ | P1754 | トランスミッションコーストクラッチソレノイドの電気的故障 |
| マツダ | P1756 | トランスミッションシフトソレノイド「B」の機械的故障 |
| マツダ | P1757 | トランスミッションシフトソレノイド「B」回路が短絡 |
| マツダ | P1761 | トランスミッションシフトソレノイド「3」の機械的故障 |
| マツダ | P1762 | 送信SS3 / SS4 / OD帯域障害 |
| マツダ | P1765 | トランスミッション3-2タイミングソレノイドバルブ |
| マツダ | P1767 | トルクコンバータークラッチソレノイド回路 |
| マツダ | P1771 | トランスミッションコントロールモジュールに開いているスロットルポジションセンサー回路 |
| マツダ | P1772 | スロットルポジションセンサー回路がトランスミッションコントロールモジュールに短絡している |
| マツダ | P1780 | トランスミッションコントロールスイッチ回路 |
| マツダ | P1781 | トランスミッション4×4ロースイッチが範囲外の障害 |
| マツダ | P1783 | トランスミッションフルード温度高入力 |
| マツダ | P1788 | 3-2T / CCSサーキットオープン |
| マツダ | P1789 | 3-2T / CCS回路が短絡している |
| マツダ | P1794 | パワートレイン制御モジュールバッテリー直接電力回路 |
| マツダ | P1797 | P / Nスイッチが開いているか短絡している |
| マツダ | P1900 | タービン速度センサー回路が断続的 |
| マツダ | P1901 | トルクコンバータクラッチ回路が断続的 |
