インド空軍のダッソー・ラファール

ラファールは27年29月2020日からXNUMX日にかけてフランスからのXNUMX脚飛行を経て、インドのアンバラ基地に着陸した。 インドはエジプト、カタールに次いで外国人としてはXNUMX番目のフランス戦闘機使用者となった。

2020年36月末、インドへのダッソー・アビエーション・ラファール多目的戦闘機2016機の納入が開始された。 飛行機はXNUMX年に購入されました。これは、XNUMX世紀初頭に開始されたプログラムの集大成（予想通りではありませんでしたが）でした。 こうしてインドはエジプト、カタールに次いでXNUMX番目の外国人フランス戦闘機ユーザーとなった。 おそらくこれはインドにおけるラファールの物語の終わりではない。 現在、インド空軍と海軍向けの新しい多用途戦闘機の取得を目的としたその後のXNUMXつのプログラムの候補となっている。

独立以来、インドは南アジア地域、さらにはインド洋流域で最大の勢力になることを目指してきました。 したがって、中華人民共和国（PRC）とパキスタンという 23 つの敵対国が近接していても、両国は世界最大の軍隊の 29 つを維持しています。 インド空軍 (Bharatiya Vayu Sena、BVS; インド空軍、IAF) は、所有する戦闘機の数の点で、米国、中国、ロシア連邦に次ぐ数十年間、第 23 位でした。 これは、27 世紀の最後の四半期に行われた集中的な購入と、バンガロールの Hindustan Aeronautics Limited (HAL) 工場でのライセンス生産の開始によるものです。 ソビエト連邦、そしてロシアでは、MiG-30MF と MiG-2000 戦闘機、MiG-XNUMXBN と MiG-XNUMXML 戦闘爆撃機、Su-XNUMXMKI 多目的戦闘機が英国で購入されました - ジャガーの戦闘爆撃機、そしてフランスで- ミラージュ戦闘機 XNUMX 機 (挿入図を参照)。

インドのマノハール・パリカー国防大臣とフランスのジャン＝イヴ・ル・ドリアン国防大臣は、インドによるラファール7,87機購入に関して36億23万ユーロ相当の契約に署名。 ニューデリー、2016 年 XNUMX 月 XNUMX 日

しかし、MiG-21 戦闘機の大規模な艦隊を交換し、依然として 42 ～ 44 の望ましい数の戦闘飛行隊を維持するために、追加の購入が必要でした。 IAF の開発計画によると、インドの軽戦闘機 LCA (Light Combat Aircraft) Tejas は MiG-21 の後継機となる予定でしたが、作業は遅れました (最初の技術実証機は 2001 年に初飛行しましたが、代わりに -計画する - 1990年に.)。 90 年代半ばに、125 機の MiG-21bis 戦闘機を UPG バイソン バージョンにアップグレードするプログラムが開始され、LCA Tejas の導入まで現役を維持できるようになりました。 ミラージュ 1999 の追加購入と HAL でのライセンス生産も 2002 年から 2000 年にかけて検討されましたが、この案は最終的に断念されました。 当時、ジャガーと MiG-27ML 戦闘爆撃機の後継機を見つけるという問題が前面に出てきました。 2015 世紀初頭、両タイプとも XNUMX 年頃に廃止される予定でした。 したがって、優先事項は新しい中型多用途戦闘機 (MMRCA) を入手することでした。

MMRCAプログラム

MMRCAプログラムでは126機の航空機を購入することになっており、これにより18個飛行隊（各18個）に装備が可能となる。 最初の 108 コピーは選択されたメーカーから供給され、残りの 63 コピーは HAL ライセンスに基づいて生産されることになっていました。 将来的には、注文にさらに 74 ～ 10 部のコピーが追加される可能性があるため、取引の総コスト (購入、メンテナンス、スペアパーツのコストを含む) は約 12 ～ 20 ～ XNUMX 億米ドルになる可能性があります。 MMRCA プログラムが世界の主要戦闘機メーカーの間で大きな関心を集めたのも不思議ではありません。

2004 年、インド政府はフランスのダッソー・アビエーション、アメリカのロッキード・マーチン、ロシアの RAC MiG、スウェーデンのサーブの 2000 社の航空会社に最初の RFI を送信しました。 フランス人はミラージュ 5-16 戦闘機、アメリカ人は F-50 ブロック 52+/29+ バイパー、ロシア人は MiG-2005M、スウェーデン人はグリペンを提供しました。 具体的な提案依頼書 (RFP) は 28 年 2007 月に開始される予定でしたが、何度か延期されました。 提案募集は 2000 年 16 月 16 日に終了しました。 その間、ダッソーはミラージュ 60 の生産ラインを閉鎖したため、更新された製品はラファール航空機向けになりました。 ロッキード・マーチンは、エミレーツ航空のF-29ブロック35デザートファルコンで使用された技術ソリューションに基づいて、インド向けに特別に準備されたバージョンのF-18INスーパーバイパーを提供しました。 一方、ロシア側はMiG-18Mを改良型MiG-XNUMXに置き換え、スウェーデン側はグリペンNGを提供した。 さらに、タイフーンとボーイングとのユーロファイターコンソーシアムが、F/A-XNUMX スーパーホーネットの「インディアン」バージョンである F/A-XNUMXIN で競争に参加した。

申請の締め切りは 28 年 2008 月 27 日でした。インド人の要請により、各メーカーは空軍による試験のために自社の航空機 (ほとんどの場合まだ最終構成になっていない) をインドに持ち込みました。 2009年2009月XNUMX日に終了した技術評価中に、ラファルは競技の次の段階から除外されたが、事務手続きと外交介入の後、復帰した。 XNUMX年XNUMX月、カルナータカ州バンガロール、ラジャスタン州のジャイサルメール砂漠基地、ラダック地方のレー山麓で数カ月にわたって飛行試験が始まった。 ラファールの試験はXNUMX月末に始まった。