BMWe46DSCセンサー
Dsc III BMW E46 システム修理
こんにちは。 今日は私自身がどのようにして dsc3 システムを発見し修正したかについて話します。 問題は40年前に始まりました。 雨天では、ディメンションとブレーキランプが点灯し始めました。 マッフル、あなたはすべての根性を始めます。 それはますます頻繁に回転し、その結果、常に燃え尽きました。 診断を行ったところ、右後部のABSセンサーが故障していることがわかりました。 私はボッシュをXNUMXドルで買いました、私は助けません。 私は分解しに行って、一見良さそうなセンサーを手に入れて捨てました。 動作しませんでしたが、依然としてエラーがスローされます。 ABSユニットからセンサーまでのワイヤーに触れましたが、すべて問題ありません。 電気屋さんに行きました。 そして、他にもいくつかのエラーがあります。
DSCセンサーとヨーセンサー。 質問はたくさんありますが、答えはほとんどなく、おそらくケーブルから dsts ユニットまで何でもあると言われました。 分解では、電気技師は返品なしで販売されるため、実験したくありませんでした。いわば、すべてにお金がかかります。 私は dsc 回路をネットに投稿することにし、似ているが異なる dsc システムを見つけました。
回転センサーを探すことにしました。 運転席下のカーペットの下にあります。 4本のワイヤーがつながっています。 電圧を測定し、質量を測定しました。 色は覚えていませんが、電圧は1～12ボルト、2～2,5ボルト、3～2,5ボルトまでは覚えています。 つまり、食べ物が到着し、ミサが完了します。 それでセンサーです。
ヨーセンサーを分解して15ドルで購入しました。切り替えを開始し、エラーをリセットしましたが、再びエラーがハングし、もう一方とdstsアイコンと残りだけがオンになります。
。 車を始動し、電源を切ると、出来上がり、すべてがうまくいきました。
今は花輪のない台座です）））。 私に頼んでくれれば、お手伝いします。
操舵角センサー
すべては、ある日、DSC + BRAKE + ABS (「ガーランド」) が整然とオンになったという事実から始まりました。
診断の結果、ステアリングアングルセンサー（LWS）の滑り接触に問題があることがわかりました...
タンク内に誰がいなくても、この同じ LWS センサーが下にあり、ステアリング コラムの軸上に配置されています。
当初は新しい LWS センサーを購入しようと思っていましたが、その価格を知った後は、正直言って、もうダメでした。 さらに、体系化して適応させる必要もあります。 もちろん、ひどいことは何もありませんでしたが、もう一度言いますが、それを台無しにしたくありませんでした。 後から調整したのですが…
さらに興味深いことに、8 年 52 月の ETK によれば、私の LWS センサー番号 (最初の写真) は Z8 E11 (ALPINA V01.2017) および MINI JCW Challenge (C-Cup W46) に適合します。 この LWS センサー番号の EXNUMX への適用可能性に関する情報は見つかりませんでした...
そして、同じETKによると、E46に取り付けられたLWSセンサーの数は次のとおりです...
したがって、その瞬間に私は疑問を抱きました。いったいなぜ ETK でこれほどの数の数字を作成し、その記事を常に変更する必要があるのでしょうか?
ETK を少し勉強したところ、違いはハードウェア (HW) バージョンと (または) ソフトウェア (SW) バージョンのみであることがわかりました。 したがって、製品が新しいほど、HW および/または SW バージョンも新しくなり、新しい車両でこの LWS センサーを使用できる可能性が高くなります。 内部のセンサーはすべて同じで変更されていないと思います (ただし、100% 確信はありません)。 たとえば、LWS センサーのさまざまな品番の画像。
少し話が逸れました。 フォーラムの人々の経験を研究した結果 (皆さんに感謝します)、同じ滑り接点を交換することで、私の故障した LWS センサーの性能を回復することにしました。 フォーラムには、これらの連絡先を入手できる場所に関する情報も掲載されています。 私は車輪を再発明せず、VAZ 550485 から ERA 2112 スロットル ポジション センサーを XNUMX つ購入しました。価格は XNUMX ペニーでした (XNUMX つは予備として取りました)。
建物のヘアドライヤーで上部のキャップを加熱し（組成物が保持されます）、ピンセットでねじり、必要なコンタクトを安全に取り外しました。 もちろん、ハンマーやナイフを使っても可能ですが、やりすぎるのが怖かったです）））
この同じ LWS センサーをステアリング コラム シャフトから取り外すには XNUMX つの方法があります。
- ステアリングコラムを取り外さず（LWSセンサーと一部の干渉部品のみ取り外す）
- ステアリングコラムを取り外すと（隣接するすべての部品を含むステアリングコラムアセンブリ全体が取り外されます）
私は自分自身で XNUMX 番目のオプションを選択しました。 すべてが目に見えてアクセスできると、仕事がしやすくなります。 後背位や横たわる位置を少し調整する必要がありましたが、まったく調整できませんでした。 TIS のガイドにより、すべてがアクセス可能で理解しやすくなります。 途中、緩んでいたネジはすべてトルクレンチで適切なタイミングで締めました。
残念ながら、共有したいすべての情報を 2 つのパートに収めることはできないため、このトピックは XNUMX つのパートに分けられます。 興味のある方は、パート XNUMX をご覧ください。
ブレーキ力表示 BMW Е46
約 46 年前、私はこのシステムについて初めて知り、これらすべてが E46 に実装できることを知りました。 それから一週間ほど過ごしましたが、結局うまくいきませんでした。 実験を終えて静かに去った。 まさに、他の EXNUMX でこのシステムのアクティベーションが成功したという最近の記録をいくつか見たその瞬間までは。
あと数日オフィスで仕事をし、ラップトップを車に積んで数回旅行したら、私は勝ちました！
その過程で多くのポイントや特殊なケースが明らかになった。 エンコードパラメータの構成、名前、およびその値は、マシンの年齢やブロックのバージョンに応じて変化するため、同じパラメータのセットがあるマシンでは正常に動作するが、別のマシンでは動作しない可能性があることがわかりました。 これがまさに私が話したいことです。
最近の車では、急ブレーキをかけると自動的に緊急点滅装置が点灯する様子を見たことがある人も多いと思います。 そこで、私たちの E46 にも同様の機能が登場しました。
Brake Force Display（略称BFD）は、ブレーキ力表示システムです。 通常よりも急な異常ブレーキが発生した場合、後続ドライバーに警告します。
急ブレーキ時には、通常のブレーキ ライトに加えてテールライトの追加のセクションが点灯し、ブレーキがより目立つようになります。 これはステージ 2 BFD と呼ばれます。 ブレーキをかけると ABS が作動し始め、すでに ABS が作動すると、屋根の下にある 3 番目のブレーキ ライトと通常のブレーキ ライトが点滅し始め、後ろから来る人の注意を引き、緊急事態を知らせます。 これはステージ XNUMX BFD と呼ばれます。
これはどう動かすのですか
ダッシュボードには、車が減速している負の加速度に関するデータが表示されます。 このデータは照明ユニットに送信され、対応するランプが点灯します。 クリーニングでは、イベントが発生する特定の値であるしきい値の概念が使用されます。 これらの値は、エンコード パラメーターのエンコーダーとも呼ばれます。 したがって、負の加速度が特定のしきい値に達すると (センサーがトリガーされると)、ライト ブロックでイベントが発生します。つまり、特定のステージがオンになります。
インストルメントパネルには 3 つのしきい値があり、そのうちの「Schwelle 2」と「Schwelle 1」と呼ばれる 2 つに興味があります。 シュヴェレ 1 が作動するとステージ 2 が作動し、シュヴェレ 2 が作動するとステージ 3 が作動し、ABS センサーも強調表示されます。 ABS作動時はステージ2+3が点灯します。
ステージ 2 には、前述したように、純正のブレーキ ライトに加えて追加のテールライト セクションが含まれます。 どれが設定可能ですか。 スタイル変更では、テールライトの電球が異なる電力で点灯することがあります。 したがって、サイドライトはポジションモードよりも明るくすることができます。 たとえば、ステージ 2 では、サイドのカットアウトを全開にし、リアのフォグランプを点灯するように準備しました。
純粋なステージ 3 は、XNUMX 番目のブレーキ ライトの点滅です。 視認性を高めるために、通常のブレーキ ライトを点滅させることもできます。
ここでは、どのようなパラメータを変更する必要があるかを説明します。 ダッシュボード ブロック バージョン 07 (AKMB_C07) と照明ブロック バージョン 34 (ALSZ_C34) があることに注意してください。 すべてのパラメータはこのブロック バージョンに指定されています。 いずれかのフォーラムが信頼できるかどうかはわかりませんが、BFD が AKMB_C07、C08、ALSZ_C32.34 以降のブロックをサポートしていると読みました。 C32 のパラメータのセットも異なります。一部の名前と値が異なります。 このようなブロックの所有者は、上記のチェコ フォーラムへのリンクを参照してください。
何かが起こった場合に回復できるように、編集する前に必ずトラックのバックアップを作成してください。 これを行わない場合は、FSW_PSW.MAN ファイルを空のままにして、ブロックをエンコードできます。 デフォルトでは、ZCS/FA に従ってコーディングされます。
ボードブロック
- GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE: aktiv パラメーターには、値 01.9f のデータ フィールドがあります。 これが感度の閾値です。 ただし、このしきい値が正確に何に影響するのかはわかりません。
アクティブ - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1: 01.5f データ。 これが私たちの最初の「センサー」です。
アクティブ - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 は 00 番目の「センサー」です。 データ値はXNUMX、ffです。
アクティブ - FZG_VERZOEGERUNG - 私が理解している限り、これはオーダー内のライトブロックに信号を送る機能を含む単なるパラメーターです。
アクティブ
オプションのコメントを付けておきます。Schwelle 2 はデフォルトで、ABS なしで Stage 3 を呼び出すことが非常に難しいように設定されています。 冬用タイヤまたは幅の狭いタイヤを使用すると、車はより早く ABS をオンにします。 もちろんABSが作動するとステージ2とステージ3が点灯しますが、ステージ3はABSが作動しないと作動しない設定になっているというのは違うと思います。 センサーの感度を高め、鮮明度を下げる必要があります。
Data パラメーターの値が低いほど、センサーが厚くなることがわかります。 したがって、GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 オプションの aktiv パラメータのデータをより大きな数値に変更する必要があります。 同じ光のブロックがある Z4 トラックにどのような値を設定するかを調べました。 このパラメータの工場出荷時の値は 01.1F です。 したがって、ステージ 3 は ABS の前、その端で点火します。
次のパラメータは、BFD 操作の基本ロジックを実装します。
- BFD_SW1_STUFE2 - センサー 1 がステージ 2 をアクティブ化します。
アクティブ - BFD_SW2_STUFE2 - センサー 2 がステージ 2 をアクティブ化します。
何もない_アクティブ - BFD_SW2_STUFE3 - センサー 2 がステージ 3 をアクティブ化します。
アクティブ - BFD_ABS_STUFE2 - ABS をアクティブにすると、第 2 ステージがアクティブになります。
アクティブ - BFD_ABS_STUFE3 - ABS をアクティブにすると、ステージ 3 がアクティブになります。
アクティブ - ST3_SCHWEL - それが何なのかわかりません。
何もない_アクティブ - BLST1_BLST3 - ステップ 3 の XNUMX 番目のストップとともに通常のストップが点滅していることを確認します。
アクティブ - BFD_MINDEST_GESCHW - BFD がオンになる最小速度。パラメータのデフォルト値は 0 です。つまり、どの速度でもすぐに動作します。
値_02 - BFD_STUFE_2_VERZOEG - ステージ 2 遅延デフォルトは 0、タッチしないでください。
値_02 - BFD_STUFE_2_MAX_EIN: わかりません。
値_02 - BFD_BLINK_EINZEIT - ランプのソフト フェード時間。デフォルト値のままにしました。
値_02 - BFD_BLINK_AUSZEIT - ライトは時間通りに点灯します。これもデフォルトです。
値_02
ここが最も興味深いです。 ステージ 2 でリアライトのどの部分を点灯するか。
- PIN29_30_BFD
アクティブ - PIN49_37_BFD
アクティブ - PIN38_20_BFD
アクティブ - PIN5_10_BFD
何もない_アクティブ - BEI_NSL_KEIN_BFD - リアフォグランプが点灯しているときは、BFD をアクティブにしないでください。
アクティブ
次の 3 つのパラメータを以下に示すとおりに正確に設定してください。 パラメータを変更することで、ほぼ静止状態でもブレーキを踏むたびにステージ2+3が作動します。
私の車ではこんな感じです。 ビデオの品質については文句を言わないでください。少し暗いです =) ステージ 2 の見栄えを良くするために、意図的に寸法を挿入しませんでした。
前体位置センサー
もちろん通常のキセノンは素晴らしいものですが、自動ヘッドライトビーム調整などの電子コンポーネントが追加されます。 システムは、道路に対して体の傾きを監視し、ヘッドライトを同じ位置に維持しようとします。 ある時点で、システムがテスト中のみヘッドライトを点灯しようとしないことに気づきました。 私は荷物を積んで運転することはめったにありませんが、どんなに不快に感じても、特に最初はヘッドライトが少し低めなので、でこぼこした道路がよく見えます。
車が止まっている間、私はセンサーに何が問題があるのかを確認するために二階に行きました。 まだフロントエンドまでしか到達していませんが、彼はずっと私に交換を求めてきました。
一度、レバーを交換した際に折ってしまいました。 彼がそこにいたことを忘れてしまいました。 彼はレバーに「タイヤ」を置きました。 そしてそれはちょうど3年でした。 フロントショックアブソーバーを交換する際、ヒンジにバーが引っ掛かっていることに気づきました。 他のパーツと一緒にロッドも購入したのですが、見たときは動かないかも…と不安になりました。 しかし、すべてが素晴らしいです！ とてもよくフィットします！
交換は非常に簡単で、穴から行う方が良いです。 彼はプラグを抜き、ロッドと留め具のネジを外し、新しいセンサーを取り付けました。 10、13用のキーと4mmの六角レンチが必要でした。 もしかしたら誰かがすでに別のキーを持っているかもしれません
推力を交換するためにセンサーを取り外した後、すでに固着していることが判明し、レバーが回転するだけでした...
