スロットルポジションセンサーVAZ2110

VAZ 2110には多くのセンサーがあり、それらはすべて独自の目的を持っています。 車のアイドリングとスロットルアセンブリからの読み取りを担当するいくつかのセンサーがあります。 スロットルアセンブリには、エンジンの動作を担当するセンサーがXNUMXつだけあります。 今日はそれらのXNUMXつ、つまりスロットルポジションセンサーについてお話します。

センサーの目的

センサーはスロットル開度を決定するように設計されています。 センサーは受信したデータをエンジンコントロールユニットに送信し、エンジンコントロールユニットはこの信号を処理します。

抵抗TPS

TPS耐性

センサーの動作原理は通常の電気抵抗に基づいており、軸を中心に回転すると抵抗が変化します。 ECUに送信されるデータは抵抗に基づいています。 この動作原理はセンサーの製造コストを削減しますが、その耐久性に影響を与えます。 この設計では、センサーの動作部分、つまりそのトラックがすぐに摩耗し、導電率が低下し、その結果、センサーが誤動作します。

このセンサーの利点は低価格ですが、急速に故障するため、正当化されません。

非接触型TPS

非接触型TPS

別のタイプのセンサーがあります-非接触。 原則として、そのようなセンサーははるかに高価ですが、その耐久性は標準的なセンサーの数倍です。

非接触センサーはTPS抵抗よりも多くの利点があり、耐久性があるため、購入することをお勧めします。

TPSの誤動作の症状

TPS VAZ 2110が故障した場合、その故障の次の兆候が車に現れます。

• 請求XXの増加。
• 2500rpmまでの始動時の自発的な速度の増加。
• アクセルペダルを離すと、車は自動的に停止します。
• 燃料消費量の増加;
• エンジン出力が失われます。
• エンジン始動の難しさ

Проверка

センサーは、マルチメーターまたは診断スキャナーで確認できます。 すべての運転手がスキャナーを持っているわけではなく、ほとんどすべての人がマルチメーターを持っているので、マルチメーターを使用した診断の例を示します。

テストは、イグニッションをオンにして実行する必要があります。 診断には、XNUMX本のミシン針またはピンが必要です。

• コネクタの接点に針を挿入します

• マルチメータで20Vの定電圧を測定するようにホールを設定しました。

• マルチメータのプローブを針に接続します。

• デバイスの読み取り値は、ほぼ6ボルト以内である必要があります。 読み取り値が低いか完全にない場合は、センサーに障害があります。

• 次に、抵抗器の完全性をチェックする必要があります。 これを行うには、スロットルを手で回します。マルチメーターの読み取り値が下がり、フルスロットルで約4,5ボルトになるはずです。

読み取り値がジャンプまたは消える場合は、センサーが故障しているため、交換する必要があります。

のコスト

センサーのコストは、この部品を購入した地域と店舗によって異なります。 ほとんどの場合、コストは400ルーブルを超えません。

交換

センサーの交換は非常に簡単です。 交換するには、プラスドライバーと自分で車を修理したいという願望だけが必要です。

• センサーを無効にする

• ドライバーを使用して、センサーを固定しているXNUMX本のネジを緩めます

• センサーを取り外し、新しいセンサーを逆の順序で取り付けます