吸気温度センサー
典型的な DTVV
吸気温度センサー 車に搭載されている多くのシステムとセンサーの XNUMX つです。 その動作の故障は、特に寒い季節に、内燃機関の動作に直接影響を与える可能性があります。
吸気センサーとは何ですか、どこにありますか
吸気温度センサー（略してDTVV、英語でIAT） 燃料混合物の組成を調整するために必要内燃機関に供給されます。 これは、さまざまな温度条件でモーターを正常に動作させるために必要です。 したがって、マニホールドへの吸気温度センサのエラーは、過度の燃料消費または内燃機関の不安定な動作をもたらすおそれがある。
DTVV は、エア フィルター ハウジングまたはその後ろにあります。. 車のデザインにもよります。 彼 別々に実行 または 質量空気流量センサーの一部である可能性があります (DMRV)。
吸気温度センサーはどこにありますか？
吸気温度センサーの故障
吸気温度センサーの誤動作の兆候がいくつかあります。 その中で：
- アイドリング時の内燃機関の運転の中断（特に寒い季節）;
- 内燃機関のアイドル回転数が高すぎるか低すぎる。
- 内燃エンジンの始動に関する問題（ひどい霜の場合）;
- ICEパワーの減少;
- 燃料オーバーラン。
故障は、次の理由が原因である可能性があります。
- 固体粒子によるセンサーの機械的損傷;
- 汚染による感度の低下（トランジェントの慣性の増加）;
- 車両の電気システムの電圧が不十分であるか、電気接触が不十分です。
- センサーの信号配線の故障またはその誤動作。
- IAT内の短絡;
- センサー接点の汚染。
DTVVの検査とクリーニング。
吸気温度センサーの点検
吸気温度センサーをチェックする前に、その動作原理を理解する必要があります。 センサーはサーミスタに基づいています。 入ってくる空気の温度に応じて、DTVV は電気抵抗を変化させます。 この場合に生成された信号は、正しい燃料混合比を取得するために ECM に送信されます。
吸気温度センサーの診断は、抵抗とそこから発せられる電気信号の大きさの測定に基づいて実行する必要があります。
テストは抵抗の計算から始まります. これを行うには、車からセンサーを取り外してオーム計を使用します.手順は、XNUMX本のワイヤを外して測定装置（マルチメータ）に接続することによって行われます. 測定が行われます 内燃機関の XNUMX つの動作モードで —「寒い」そして全速力で。
電源電圧測定
センサー抵抗測定
最初のケースでは、抵抗は高抵抗 (数 kΩ) になります。 XNUMX番目 - 低抵抗（最大XNUMX kOhm）。 センサーの取扱説明書には、温度に応じた抵抗値を示す表またはグラフが必要です。 大幅な偏差は、デバイスの操作が正しくないことを示しています。
例として、VAZ 2170 Lada Priora車の内燃エンジンの吸気センサーの温度と抵抗の比率の表を示します。
| 吸気温度、°C | 抵抗、オーム |
| -40 | 39,2 |
| -30 | 23 |
| -20 | 13,9 |
| -10 | 8,6 |
| 0 | 5,5 |
| +10 | 3,6 |
| +20 | 2,4 |
| +30 | 1,7 |
| +40 | 1,2 |
| +50 | 0,84 |
| +60 | 0,6 |
| +70 | 0,45 |
| +80 | 0,34 |
| +90 | 0,26 |
| +100 | 0,2 |
| +110 | 0,16 |
| +120 | 0,13 |
次の段階では、 制御装置への導線の接続を確認してください. つまり、テスターを使用して、各接点の接地への導電性があることを確認します。 温度センサー コネクタと切断された制御装置コネクタの間に接続されている抵抗計を使用します。 この場合、値は 0 オームでなければなりません (これにはピン配置が必要であることに注意してください)。 センサー コネクタの接触を抵抗計でチェックし、コネクタを接地から切り離します。
トヨタカムリXV20のDTVV抵抗測定
たとえば、20 気筒エンジンを搭載したトヨタ カムリ XV6 車のセンサーの抵抗を確認するには、抵抗計 (マルチメーター) を 4 番目と 5 番目のセンサー出力に接続する必要があります (図を参照)。
ただし、ほとんどの場合、DTVV には XNUMX つのサーミスタ出力があり、その間でエレメントの抵抗をチェックする必要があります。 また、Hyundai Matrix 車の IAT 接続図にも注目してください。
ヒュンダイ マトリックスの DBP を使用した DTVV の接続図
検証の最終段階は、 コネクタの電圧を調べる. この場合、車のイグニッションをオンにする必要があります。 電気信号の値は 5 V である必要があります (一部の DTVV モデルでは、この値は異なる場合があります。パスポート データで確認してください)。
吸気温センサーは半導体素子です。 その結果、構成できません。 接点のクリーニング、信号線のチェック、およびデバイスの完全な交換のみが可能です。
吸気温度センサーの修理
温度センサーBBの修理方法を教えてください。
最も 最も単純なタイプの IAT 修理 - クレンジング. これを行うには、ある種の洗浄液 (キャブクリーナー、アルコール、またはその他のクリーナー) が必要です。 ただし、慎重に作業する必要があることを忘れないでください。 外部接点を損傷しない.
センサーが間違った温度を示すという問題が発生した場合は、完全に交換するのではなく、修理することができます。 このため 同じまたは類似の特性を持つサーミスタを購入するサーミスタがすでに車に取り付けられています。
修理の本質は、センサーハウジングにはんだ付けして交換することです。 これを行うには、はんだごてと適切なスキルが必要です。 この修理の利点は、サーミスタの価格が約 XNUMX ドル以下であるため、大幅なコスト削減です。
吸気温度センサーの交換
交換手順は難しくなく、時間もかかりません。 センサーは、ネジを緩める必要がある1〜4本のボルトに取り付けられており、吸気センサーをその場所から取り外すために電源コネクタを取り外す簡単な動きもあります。
新しいセンサーを購入するときは、それがあなたの車に適していることを確認してください。 価格は、車のブランドとメーカーによって異なりますが、30 ドルから 60 ドルです。
