エアバッグの確認方法
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内燃エンジンのサポート（枕でもあります）が平均80〜100万キロ走行するという事実を考慮すると、多くの自動車所有者がこれらの部品の内訳に精通していないことは驚くべきことではありません。 しかし、車が新しくなく、エンジンルームに振動が増えている場合は、内燃エンジンのクッションをチェックする方法を検討する必要があります。
ここでは、故障の診断と検証方法に関するすべての要点を分析します。 簡単に言えば、枕のチェック方法に関する情報が表にまとめられています。以下では、それらの方法について詳しく検討します。 「どのように見えるか」、「どこにあるのか」、「なぜ必要なのか」に最初に興味がある場合は、ICE サポートに関する記事をご覧ください。
| どのように確認できますか | ラバーメタルクッション | 機械制御による油圧サポート | 電子真空制御による油圧サポート |
|---|---|---|---|
| エンジンルームの外観検査 | ✔ | ✔ | ✔ |
| 車の下からの外観点検 | ✔ | ✔ | ✔ |
| オートマ車の振動チェック方法 | ✔ | ||
| バキュームホース試験方法 | ✔ |
いつ内燃機関の枕をチェックする必要がありますか
内燃エンジンのエアバッグ診断が必要であることをどのように理解していますか? この部分の損傷の兆候は次のとおりです。
モーターマウントの破損
- ハンドルや車体に感じる強い振動。
- アイドリング時でも聞こえるエンジンルームからのノック。
- 運転中のトランスミッションショック（特に自動機械）;
- バンプを乗り越えるときのボンネットの下のバンプ;
- 発進時やブレーキ時の振動、衝撃、ノッキングの激化。
そう あなたの車が「キック」、「震え」、「ノック」する場合、特にエンジンモードの変更、ギアシフト、引き離し、ブレーキをかけて停止するときに、問題はおそらくエンジンクッションにあります.
エンジンサポートの確認方法
ICE ピローをチェックするには、いくつかの基本的な方法があります。 XNUMX つはユニバーサルで、従来のラバーメタル ICE ベアリングの診断と油圧ベアリングの両方に使用されます。 油圧サポートが取り付けられているトヨタ、フォード、またはその他の外国車をお持ちの場合は、スマートフォンを使用するなど、他の方法で内燃エンジンの枕の性能を確認できます。 それらをすべて詳細に検討しましょう。
内燃機関のゴムと金属のクッションの点検
第一の方法、これは内訳を決定するのに役立ちます - 最も単純ですが、最も有益ではありません. ボンネットを開け、アシスタントにエンジンを始動するように依頼してから、ゆっくりと発進し、文字通り 10 センチメートル走行してから、リバース ギアをオンにして後退します。 車の運転モードを変更した結果、内燃エンジンの位置が変わったり、振動が大きすぎる場合は、枕に問題がある可能性が高くなります。 何よりも、この方法は右側をチェックするのに適しています。これは上部のエンジンサポートでもあります-ボンネットの下にはっきりと見えます。 ただし、複数の枕が一度に故障したり、下部サポートに問題が発生したりする可能性があるため、次のオプションに進む価値があります.
完全性の違反を検証し、すべての枕の状態を確認するのに役立ちます XNUMX番目の方法. 彼には、ピットまたは高架、ジャッキ、サポートまたはサポート、マウントまたは強力なレバーが必要です。 次に、アルゴリズムに従います。
- ジャッキで車の前部を持ち上げます（リアエンジンの場合は後部）。
- 持ち上げたマシンを支柱またはサポート/ブロックで支えます。
- 解放されたジャッキを使用してエンジンを吊り下げ、サポートから重量を取り除きます。
- エンジンマウントに損傷がないか調べます。
エンジン作動中の油圧クッションの点検
ラバーメタルサポートの目視検査
それらを調べると何が見えますか？ 構造物に破壊や損傷の痕跡、破裂、クラック、ゴム層の剥離、金属部分からのゴムの剥離。 検査中、ゴムと金属の接合部に特別な注意を払う必要があります。
目視検査で結果が得られなかった場合は、XNUMXつの手順も実行する必要があります。 アシスタントにてこ棒またはレバーを持ってもらい、各ピローの周りでエンジンを少し動かしてもらいます。 取り付けポイントに顕著な遊びがある場合は、サポートのマウントを締めるだけです。 または、そのようなアクションによって、ゴム製サポートが金属部分から分離していることを確認できます。
振動源の特定方法
検査が役に立たず、振動が続く場合は、このビデオで説明されている方法を使用できます。 振動は内燃機関だけでなく、ギアボックス、排気管、またはクランクケースに接触する保護材からも発生する可能性があるため、振動の発生源を正確に特定するために、ガソリンスタンドの専門家はゴムパッド付きのジャッキを使用します。 デバイスがサポートに取って代わり、すべての負荷がかかります。 ネイティブサポートに近いポイントでモーターを交互に吊るすことにより、そのような操作中に振動が消える場所を決定します。
VAZでICE枕を確認する方法
モデル2170（プリオラ）など、最も人気のあるVAZ車について話すと、その中のすべての枕は普通のゴム金属です。 現代のLada Vestaでさえ、ハイドロサポートを使用していません。 したがって、「花瓶」の場合、上記のエアバッグの外部検査のみが関連しますが、サードパーティの製造元からの代替オプション、または他のメーカーに適したエアバッグがあるため、アップグレードされたものではなく、標準のサポートが取り付けられている場合にのみ関連します。車。 たとえば、Vesta では、元の右クッション (記事 8450030109) の交換として、E3 のボディにある BMW 46 の油圧サポートが使用されています (記事 2495601)。
「死んだ」VAZ ICE枕の特徴は次のとおりです。
- モーターの強すぎて鋭いジャーク。
- ハンドルは高速でけいれんします。
- 運転中にギアをノックアウトします。
右、後、前、左のエンジン エアバッグの点検方法
車のデザインに応じて、車内の枕をさまざまな場所に取り付けることができます。 たとえば、VAZ 2110-2112 車では、上部サポート (「ギター」として知られている)、右サイドと左サイド、およびリア ピローが使用されています。 ほとんどのマツダ車には、右、左、およびリア マウントがあります。 他の多くの車（ルノーなど）には、右、前、後があります。
ほとんどの場合、車の上部に取り付けられているのは右の枕です。そのため、上部の枕とも言えます。 したがって、ピットを使用しない最初の検証方法は、特に右側 (上部) のサポートに最適です。 XNUMX 番目の方法は、ICE を下に保持する前後のパッド用です。
異なる車種では、すべての枕が同じタイプであるとは限らないことに注意してください。 サポートの上部が油圧式で、下部がゴム製であることがよくあります。 高価な車では、すべてのサポートが油圧式です（ゲルとも呼ばれます）。 以下で説明する方法を使用してそれらを確認できます。
ICEエアバッグの確認方法動画
正しい枕のチェックと交換 ICE ローガン
VAZ 2113、2114、2115のエンジンベアリングの点検と交換
内燃機関の油圧クッションの点検
スイング＆バイブレーション方式 起動時の内燃エンジンも油圧（ゲル）クッションのチェックに関連していますが、油圧流体の漏れがないか本体を検査することも価値があります。 技術的な穴があるサポートの上部と、それが摩耗する可能性のある下部の両方を見る必要があります。 これは、機械制御と電子バキュームの両方を備えたあらゆる油圧クッションに適用されます。
故障した油圧クッションは、従来のものよりもはるかに簡単に識別できます。 内燃機関の揺れ、ノッキング、発進時のボディの振動、段差越えやスピードバンプ通過、シフトノブのリコイルなどに気付かないわけにはいきません。 また、ジャッキアップした内燃エンジンをマウントで緩める際に、上下左右方向の遊びを検出しやすくなります。
最も簡単な方法、右上の油圧クッションの保守性を確認できます-車をハンドブレーキにセットして、多くのガスを与えます。 内燃エンジンの偏差とサポートのストロークは、どのドライバーでも気付くことができます。
内燃機関の油圧ベアリングの点検
次の方法 オートマチックトランスミッション付き車両の油圧エンジンマウント付き車両に適しています。 振動測定プログラム (Accelerometer Analyzer や Mvibe など) がインストールされたスマートフォンが必要です。 まずドライブモードをオンにします。 次に、画面を見て、振動レベルが上昇しているかどうかを確認します。 次に、リバースギアで同じことを行います。 内燃エンジンが通常よりも振動するモードを特定します。 次に、あなた自身が内燃エンジンを見ている間、アシスタントにハンドルの後ろに座るように依頼してください。 振動が強まったモードをオンにしましょう。 この時点でモーターがどちら側に垂れ下がっているかに注意してください - 損傷しているのはこの枕です。
また、XNUMXつのテスト方法 電子バキューム クッション コントロールを使用する油圧マウントを備えた車両にのみ適しています。 これを行うには、内燃エンジンを始動する必要があります。内燃エンジンのノックがよりはっきりと聞こえるように、オイルフィラーキャップを開くことをお勧めします。 次に、各枕に接続されている真空ホースを見つける必要があります。 右のものは通常、ボンネットを開くだけで上からアクセスできます (このビデオのように)。 ピローホースを取り外し、指で固定します-ノックが消えると、ピローに隙間ができて減圧が発生するため、ノックします。
障害のあるサポートを交換しないとどうなるか
内燃機関のピローの故障の可能性に注意を払わないとどうなりますか? 最初は、振動やノッキングが知覚できない場合、重大なことは何も起こりません。 しかし、ICE ピローが破壊されると、パワー ユニットが振動をシャシー パーツに伝達し始め、同じ動作条件下でも、はるかに速く故障し始めます。 また、モーターがエンジン コンパートメントの要素にぶつかり、さまざまなパイプ、ホース、ワイヤー、その他の部品を損傷する可能性があります。 そして、内燃機関自体の状態は、何によっても消えない絶え間ない打撃のために苦しむ可能性があります。
ICEピローの寿命を延ばす方法
ICEピローは、モーターの最も強い振動の瞬間に最も機能します。 これは主に発進、加速、制動です。 したがって、ソフトスタートと急加速および急停止の少ない運転モードは、内燃エンジンマウントの寿命を延ばします。
もちろん、これらの部品は良い道路では長持ちしますが、この要因に影響を与えることは非常に困難です。 氷点下の温度での打ち上げの場合と同様に、ゴムが硬化して振動に耐えられなくなります。 しかし、一般的には、すっきりとした落ち着いた乗り心地は、ICE クッションを含む多くの部品の寿命を延ばすことができると言えます。
