タイヤの空気圧。 タイヤ空気圧を正しくチェックするためのルール

タイヤの一番大きな部分は何か知っていますか？ 空気。 はい、車の重量を適切な圧力に保ちます。 最近、車のトラクションが低下し、制動距離が長くなっていることに気づきましたか? それとも、運転が不快になったり、車の燃焼が少し増えたり、車内の騒音が増えたりしましたか? これらは、タイヤ空気圧が正しくない場合に生じる影響のほんの一部です。

タイヤの空気圧が低すぎる場合:

• 車両の制御が難しくなります。
• タイヤの摩耗が早くなります。
• 燃料により多くのお金を費やすことになります。
• 走行中にタイヤがパンクする危険があり、重大な事故につながる可能性があります。

秋が徐々に近づいています。好むと好まざるにかかわらず、朝晩は真夏よりもはるかに涼しいです。 これはホイール内の圧力にも影響します。温度が低下すると、ホイール内の空気圧が低下します。 したがって、最近休暇に出かける前にタイヤの空気圧をチェックした場合、不必要にタイヤを傷め、通勤中に車のトラクションを低下させることになります。

タイヤが車両と道路との唯一の接触点であることを忘れないでください。 円内で最適な圧力がかかると、それぞれの接触面が手のひらまたはポストカードとほぼ同じサイズになります。 したがって、路面のグリップと安全なブレーキングはすべて、これら XNUMX つの「ポストカード」に依存しています。 タイヤの空気圧が低すぎたり高すぎたりすると、トレッドと路面の接触面積が大幅に減少し、車両の制動距離が長くなります。 さらに、タイヤの内層が過熱し、タイヤの破壊や破裂につながる可能性があります。

編集者は以下を推奨します： 中古のオペル アストラ II を購入する価値があるかどうかを確認する

タイヤの空気圧が適正値より 0,5 bar 低下すると、制動距離が最大 4 メートル長くなります。 ただし、すべての車両のすべてのタイヤに最適な単一のタイヤ空気圧はありません。 特定のモデルまたはエンジンのバージョンに対してどのような圧力を調整するかを決定するのは自動車メーカーです。 したがって、正しい圧力値は、取扱説明書または車のドアのステッカーに記載されている必要があります。

– 車両の質量や出力などを考慮して、交通承認プロセス中にこの車両のメーカーが設定した圧力レベルでのみ、タイヤは路面を最大限にグリップします。 十分な空気がない場合、車と路面の唯一の接触点はトレッドのショルダーになります。 このような条件下では、ホイールを運転するときに、タイヤの内側のサイドウォールの層に過度の過負荷と過熱が発生します。 より長い旅行の後、恒久的なワープとベルトの損傷が予想されます. 最悪の場合、走行中にタイヤがバーストする恐れがあります。 圧力が高すぎると、ゴムも適切に路面に触れなくなり、タイヤはトレッドの中央でのみくっつきます。 投資したタイヤの可能性を最大限に引き出すには、あらゆるトレッド幅を路面に合わせる必要があると、ポーランド タイヤ産業協会 (PZPO) の CEO であるピョートル サーネッキ氏は言います。

タイヤの空気圧を適切にチェックするためのルールは何ですか?

これについて複雑なことは何もありません-現在のような天候の違いがあるため、2週間に2回、または最寄りのガソリンスタンドやタイヤサービスなどでXNUMX km以内を走行した後に、冷たいタイヤの圧力を確認しましょう.これは、気温が低いためにタイヤの圧力レベルが大幅に低下する、今年のこれからの寒い季節にも覚えておく必要があります。 このパラメータのレベルが不十分であると、運転性能が大幅に低下します。すぐに、最高のドライバーにとっても道路状況が実際のテストになるため、これを検討する価値があります。

TPMS は警戒心を和らげるものではありません。

2014 年 2 月以降に認証された新車には、走行中の空気圧の変化を警告するタイヤ空気圧監視システム TPMSXNUMX の搭載が義務付けられています。 ただし、ポーランドタイヤ産業協会は、センサーの読み取り値に関係なく、そのような車両であってもタイヤの空気圧を定期的にチェックすることを推奨しています。

「優れた最新の安全システムを備えた最高の車でさえ、タイヤを適切に管理しなければ、これを保証することはできません。 センサーは、車の動きに関するほとんどの情報をホイールから取得します。 自動タイヤ空気圧センサーが取り付けられている車の所有者は、警戒を怠ってはなりません。このパラメーターの監視システムは、正常に機能しており、専門家以外のタイヤの取り付けなどによって損傷を受けていない場合に役立ちます。 残念なことに、ポーランドのガソリンスタンドのサービスと技術文化のレベルは大きく異なり、圧力センサー付きのタイヤはセンサーなしのタイヤとはわずかに異なる手順が必要です。 適切なスキルとツールを備えたワークショップのみが、安全に作業を開始できます。 残念ながら、これは新しい顧客へのサービスをスピードアップするためにアイデアをテストしているランダムなワークショップにも当てはまります. – Piotr Sarnetsky を追加します。

参照：電気オペルコルサのテスト