タイヤ空気圧VAZ 2107：依存するものと影響するもの
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安全な移動を保証するVAZ 2107の要素のXNUMXつは、車のタイヤです。 ホイールの状態は、外観 (トレッドの深さ、バランス、表面の完全性) だけでなく、空気圧によっても決まります。 このパラメーターに準拠すると、タイヤだけでなく、車の他の要素の寿命を延ばすことができます。
タイヤ空気圧 VAZ 2107
VAZ 2107 のタイヤ空気圧は重要なパラメータであり、定期的に監視し、必要に応じて正常に調整する必要があります。 車にはそれぞれの価値があります。 「XNUMX人」へのプレッシャーはいつ、どのようなもので、それは何に影響するのでしょうか? これらおよびその他の点は、より詳細に検討する必要があります。
タイヤの空気圧をチェックすることがなぜ重要なのですか?
責任ある車の所有者は、自分の「鉄の馬」の状態と動作を常に監視し、そのシステムの機能をチェックしています。 車を運転していて十分な注意を払わないと、時間の経過とともに、小さな故障でも重大な修理につながる可能性があります。 無視できないパラメーターの XNUMX つは、タイヤの空気圧です。 この指標の値は自動車メーカーによって設定されているため、推奨される数値を守り、標準からの逸脱を避けるようにする必要があります。
過大な圧力も不十分な圧力も、燃料消費やゴムの摩耗だけでなく、他の車両コンポーネントにも悪影響を与える可能性があることを理解することが重要です。 少なくとも週に XNUMX 回は圧力を確認することをお勧めします。これは、特別な装置 (圧力計) を使用して行う必要があります。たとえば、ホイールを足で軽くたたくなど、他の方法では行わないでください。 ジグリを所有しているか他の車を所有しているかに関係なく、車の圧力計は常に必要なツールと機器のリストに含まれている必要があります。
圧力が数単位でも標準と異なる場合は、インジケータを正常にする必要があります。 圧力が一致せず、圧力計がない場合、機械の制御は車輪とそれらが配置されている状態（圧力、バランス、ディスクの状態)。 横滑りの可能性が劇的に増加する冬の圧力を監視することは特に重要です。 低圧は横滑りだけでなく、事故にもつながる可能性があります。
事故の詳細: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
不適切な圧力によるトレッドの摩耗
VAZ 2107 の運転中、路面上のゴム摩擦の結果としてタイヤの自然摩耗が発生します。 ただし、摩耗が不均一な場合があります。つまり、トレッドの表面全体ではなく、一部の部分で摩耗が発生する場合があります。これは、圧力が正しくないか、サスペンションに問題があることを示しています。 タイヤの偏摩耗にタイムリーに注意を払い、原因を取り除かないと、タイヤが早期に使用できなくなる可能性があります。
低圧時
「セブン」のホイールのトレッドが端で摩耗し、中央部分に目に見える摩耗の痕跡がない場合、これは車両の運転中にタイヤの空気圧が低いことを示しています。 ホイールに十分な空気が入っていないと、ホイールの内側が路面にぴったりとフィットしません。 その結果、ゴムの早期摩耗が両側（内側と外側）で発生するだけでなく、燃料消費量と制動距離が増加し、ハンドリングが悪化します。 燃料消費量の増加は、パンクしたタイヤはタイヤと路面との接触面積が大きく、エンジンがそれらを回転させにくいという事実によるものです。
タイヤの空気圧が低い状態で車両を運転することは、ドライバーだけでなく他の道路利用者にとっても危険であると考えられています。 これは、空気が不足しているホイールが車の制御性を低下させるという事実によるものです。そのようなタイヤでは、車両は独立して動きの軌跡を変えることができるからです。 言い換えれば、車は横に引っ張られます。
ホイールの圧力が制御され、希望のレベルに維持されているが、同時にタイヤの端に摩耗が見られる場合は、車に圧力インジケーターが正しく選択されているかどうかを調査する価値があります。 上記の問題に加えて、VAZ 2107のタイヤ空気圧が低いと、ギアボックスの負荷が増加するという形で反映され、ユニットのリソースが減少します。 また、パンクしたタイヤはリムとの密着性が悪く、急発進時や急ブレーキ時にタイヤが外れる可能性があります。 また、空気圧が低いとタイヤの弾力性が失われるという事実も考慮に入れる必要があります。
夏に向けてタイヤを交換する必要があるときに読む: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
高圧下で
タイヤの空気圧を高めると、路面との接地面が減少し、タイヤの変形が減少します。 その結果、タイヤの摩耗が増加します。 圧力が通常よりも大幅に高い場合、カーカスコードの張力も増加し、カーカスの破裂につながる可能性があります。 高圧はタイヤをトレッドの中央部分で摩耗させます。 一部の車の所有者は、空気を入れすぎたタイヤで車を運転すると燃料消費量を削減できると考えています。 見てみると確かに、タイヤと路面との接地は減りますが、路面とのタイヤのグリップは失われます。 このような節約により、自動車用ゴムは急速に摩耗するため、より頻繁に交換する必要が生じます。
タイヤの空気圧が高いと、タイヤが硬くなり、減衰特性が低下し、車両部品の摩耗が早くなり、快適性が低下します。 ホイールが障害物にぶつかった瞬間、カーカスコードの糸にかかる応力は急激に増加します。 過度の圧力と影響を受けたタイヤは、すぐに使用できなくなります。 簡単に言えば、それらは引き裂かれています。
車両が剛性を増して動くことが観察された場合、考えられる原因の 10 つはタイヤの空気圧が高すぎることです。 ホイールのパラメーターを 5% 超えると、タイヤの耐用年数が XNUMX% 減少します。
タイヤ空気圧の上昇によるサスペンションの摩耗
通常とは異なるVAZ 2107のタイヤ空気圧は、マイナスポイントしかありません。 ただし、サスペンション要素の寿命に悪影響を及ぼすのは、インジケーターの過剰です。 タイヤの目的の XNUMX つは、路面の小さな隆起を吸収することであるため、ホイールをポンピングするときの振動は吸収されません。この場合、ゴムは硬くなりすぎます。 車輪の圧力が高まると、路面の凹凸がサスペンション要素に直接伝達されます。
無意識のうちに、次の結論が生じます。過膨張したタイヤは、タイヤ自体の摩耗につながるだけでなく、ショックアブソーバー、ボールジョイントなどのサスペンション要素の急速な故障にもつながります。 これにより、タイヤ空気圧を定期的に監視し、インジケーターを正常に戻す必要性が再度確認されます。 そうしないと、タイヤだけでなく、車のシャーシの個々の要素も交換する必要があり、経済的コストがかかります。
VAZ-2101 フロント サスペンションの修理については、こちらをご覧ください。
ビデオ: タイヤ空気圧の推奨事項
タイヤ空気圧のチェック VAZ 2107
VAZ 2107タイヤの膨張度を確認するには、ホイール内の気温が周囲温度と等しくなければなりません。つまり、トリップ直後の圧力測定は正しくないと見なされます。 これは、移動中にタイヤが熱くなり、走行後にタイヤが冷えるまでしばらく時間がかかるためです。 冬にタイヤが実際に加熱されない場合、夏には圧力が大きく変化する可能性があります。これは、動的運転中のゴムの加熱、日光の侵入によるものです。
「セブン」の車輪の圧力を確認するには、圧力計またはタイヤに空気を入れるための特別なコンプレッサーが必要です。 検証手順は、次の手順に短縮されます。
- 車を平らな面に取り付けます。
- ホイールバルブから保護キャップを外します。
タイヤの空気圧をチェックするには、ホイール バルブから保護キャップを緩める必要があります。 - コンプレッサーまたは圧力計をバルブに接続し、圧力測定値を確認します。タイヤの空気圧を確認するには、車のコンプレッサーを接続するか、圧力計を使用する必要があります
- VAZ 2107タイヤのパラメーターが標準と異なる場合は、ドライバーなどでスプールを押して過剰な空気をポンピングまたは排出することにより、パラメーターを目的の値にします。タイヤの空気圧が標準に対応していない場合は、空気を入れたり抜いたりすることで希望の値に調整されます
- 保護キャップをひねり、車の他のすべての車輪の圧力を同じようにチェックします。
圧力計付きのポンプを使用する場合、ゲージに表示される圧力は、タイヤではなく空気供給の圧力に対応することに注意することが重要です。 したがって、正しい測定値を取得するには、膨張プロセスを中断する必要があります。 この目的のために別の圧力計を使用することもできます。
タイヤ空気圧の季節変化
周囲温度が変化すると、車のタイヤの圧力も変化します。これは、ホイール内の空気の加熱または冷却によるものです。
夏のタイヤ空気圧
まず第一に、季節に関係なく、VAZ 2107 のタイヤ空気圧は変わらないことを考慮する必要があります。 特に高速道路を高速で走行する場合 (300 ～ 400 km ごと) には、冬よりも頻繁に空気圧を確認することをお勧めします。 事実、暑い季節には、太陽、操縦、高速走行の影響下でタイヤが強く加熱されます。 これらすべての要因により、ホイール内の圧力が上昇します。 このパラメータが標準よりも大幅に高い場合、タイヤが爆発する可能性があります。 夏場にしっかりと圧力をチェックするには、ゴムが完全に冷えるのを待つ必要があり、ゆっくりと冷やします。 長い旅行では、通常、ホイールを下げる必要があり、ポンプでくむ必要はありません。
冬のタイヤの空気圧
寒い気候の到来により、自動車用ゴムの圧力は著しく低下します。 + 20˚C の温度でこの指標が 2 bar だった場合、0˚C では圧力は 1,8 bar に低下します。 車が運転されている条件下で、このパラメータをチェックして正常に戻す必要があることに注意してください。 冬に車を暖かいガレージやボックスに保管する場合、温度差を補正するために圧力を平均 0,2 bar 上げる必要があります。
冬には柔らかいタイヤ（冬用）が車に取り付けられているため、パラメーターの値が小さいと急速な摩耗とタイヤの故障につながるため、圧力を下げないでください。 さらに、車輪が路上で破裂する可能性が高くなります。 運転手の間では、滑りやすい道路ではタイヤの圧力を下げて車輪のグリップ特性を高める必要があるという意見があります。 しかし、よく見ると、そのような判断は根本的に間違っています。 これは、圧力が低下すると、路面との接触面の面積が増加し、その結果、滑りやすい路面でのタイヤのグリップ特性が低下するという事実によって説明されます。
冬の圧力を過小評価することもお勧めしません。これは、凹凸にぶつかると、衝撃吸収特性が失われるためにタイヤが十分な剛性を提供できなくなるため、リムを損傷する可能性が高くなるためです。 .
ビデオ：タイヤの空気圧をチェックする方法
表：サイズと時期に応じたタイヤ空気圧VAZ 2107
| ホイール寸法 | 夏季のタイヤ空気圧 (kgf/cm²) | 冬季のタイヤ空気圧 (kgf/cm²) | ||
| フロントアクスル | 後車軸 | フロントアクスル | 後車軸 | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
この表は、暖かいガレージに保管されている車のデータを示しています。 そのため、夏季と冬季の気圧差は 0,1 ～ 0,2 気圧となり、室内と室外の温度差を補正することができます。
車のタイヤの圧力は、車自体とタイヤの種類の両方によって異なります。 このパラメーターは工場出荷時に設定されており、これらの値を遵守する必要があります。 このようにして、起こりうるトラブルを回避し、自分自身と他の道路利用者を守ることができます。
