車の塗装の欠陥とそれらを取り除く方法
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結婚に至る要因を考慮すれば、整体後のトラブルは避けられます。 さらに、多くの問題はすぐには現れず、しばらくしてから現れます。
車の塗装における欠陥は、初心者にも経験豊富な塗装者にもよくあります。 高品質の材料を使用し、液体混合物を正しく塗布したとしても、機械のコーティングが滑らかで欠陥がないという保証はありません。
車の塗装欠陥の種類と原因
結婚に至る要因を考慮すれば、整体後のトラブルは避けられます。 さらに、多くの問題はすぐには現れず、しばらくしてから現れます。
材料ドローダウン
ワニスの層の下にあるこれらの目に見える傷の跡。 これらは、液体配合物の最終重合中にベースペイント上に現れます。
関連する要因:
- リスク処理規則の違反。
- プライマーやパテの厚みを超えています。
- 層の乾燥不良。
- シンナーまたは硬化剤の比率が正しくありません。
- 低品質の製品の使用。
通常、ドローダウンは修理後数週間で観察されます。
ニスを煮る
この問題は、体の表面に小さな白い点のように見えます。 これは、蒸発中に溶媒が泡の形で凍結したためです。
この問題は、次の場合によく発生します。
- 大量のワニスを塗布する。
- 複数のタイプを XNUMX か所で使用する。
- 特別なチャンバーまたはランプを使用して乾燥を促進します。
クレーター
これらの車の塗装欠陥は漏斗状の凹みであり、サイズは最大 3 mm に達する場合があります。 場合によっては、底部にプライマーが見えることがあります。 結婚は「魚の目」とも呼ばれます。
関連する要因:
- ボディの脱脂が不十分である。
- 不適切な洗浄製品（シャンプーなど）の使用。
- コーティングをスプレーするためのコンプレッサーからの油および水の粒子の侵入。
- エアガンの設定が間違っている。
- 古いコーティングにシリコンの残骸が残っています。
その結果、ワックス、グリース、ポリッシュの粒子が車のエナメルに付着します。 クレーターは塗装の吹き付け中または最終処理後に形成されます。
ホログラム効果
この結婚は明るい日光の下ではっきりと見えます。 これは、回転機械を高速で使用したり、不適切な材料（磨耗した研磨ホイール、粗い研磨ペースト）を使用したりすることで発生します。 ホログラムの副作用により、汚れたマイクロファイバーによる手作業による表面処理も行われます。
スポットパンク
塗装後の車の塗装のこれらの欠陥は、表面の小さな穴のように見えます。 クレーターとは異なり、穴は滑らかで鋭いエッジを持っています。
現地でのボディペイント
穴あきは、品質の悪いポリエステル シーラントを使用したり、多孔質の表面の研磨を怠ったりしたために発生します。
泡の出現
これは、染色中またはこのプロセスの終了時に発生する可能性があります。 水疱が単一の場合は、金属のマイクロリスクが原因です。 気泡が大量に発生する場合、気泡が発生する主な原因は、水、グリース、表面の湿気、または「湿式」方法を使用したパテの作業です。
しわ効果
ペイントは車のどの表面でも浮き上がったり縮んだりする可能性があります。 「噛まれた」領域は砂状の構造と顕著なハローを持ち、そこで材料の重合が発生します。 この問題は、古い溶剤と新しい溶剤の成分の非互換性、「基材」の乾燥不足、塗装の厚い層の塗布によって引き起こされます。
水垢
この問題は、体の表面に丸い跡の形で現れます。 これは、乾燥する前にワニスに液体が付着したか、エナメルに硬化剤が添加されたために発生します。
色の変化
この現象は、修復直後または修復後しばらくしてから発生する可能性があります。 原因:
- 低品質の製品を使用する。
- 硬化剤を添加する際の割合が遵守されていない。
- 間違った色付け。
- パテと反応性プライマーの適切なシールの欠如。
- アスファルト、樹脂、鳥の排泄物、その他の試薬が付着していない表面。
その結果、コーティングのベースの色合いは、適用された塗装とは大きく異なります。
大きなシャグリーン（オレンジの皮）
このようなコーティングは、塗料の流出が少なく、小さな凹みが多く、構造が粗いです。 この問題は、以下を使用する場合に発生します。
- 濃厚な一貫性。
- 揮発性溶媒。
- ワニスの量が過剰または不足している。
- 低温のLCP。
- スプレーガンが対象物から遠すぎる。
- 大きなノズルと低い作動圧力を備えた噴霧器。
この結婚を完全になくすのは非常に困難です。 工場で塗装された車でも起こります。
ワニスまたはベースの縞模様
この現象は、車両の傾斜した垂直パネルに沿って塗装が流れ落ち、ボディが厚くなるのが特徴です。 原因:
- エナメルまたはベースの汚れ仕上げ。
- 粘性のある塗料。
- 過剰な溶媒がゆっくりと蒸発します。
- スプレー距離を近づけます。
- 混合物の塗布が不均一になる。
たるみは、表面または塗布された材料が非常に冷えている場合 (15 度以下) に発生します。
塗装のひび割れ（エロージョン）
問題は、乾燥したワニスが変形したときに発生します。 ラッカーフィルムの亀裂の前提条件は、温度管理の不遵守、即席の手段による乾燥の促進、および大量の硬化剤の使用です。
曇り（「リンゴ」）
欠陥は表面に顕著な濁りはありません。 光を当てると、ボディには光沢ではなくマットな縞模様や斑点が見えます。 原因:
- 塗装規則の違反。
- 「湿った」混合物にワニスを塗布する。
- 過剰な溶媒。
- 機器パラメータが正しくない。
- 部屋の隙間風や換気不足。
ヘイズは粒子ベースを使用した場合にのみ発生します。 これは、「メタリック グレー」の色合いの混合物ではかなり一般的に発生します。
塗装やニスの剥がれ
この問題は、コーティングの密着性が悪いことが原因です。 原因:
- 表面の乾燥が短い。
- 研磨剤による階調の違反。
- プライマーを使用しないプラスチック加工;
- 溶液の割合が遵守されていない。
接着力が不十分なため、塗装が「剥がれ」始め、車が動いていると剥がれ落ちてしまうこともあります。
雑草性
塗装後の車の塗装のこれらの欠陥は、路上、作業場、またはガレージで仕上げるときに発生します。
車の塗装と矯正
ゴミの沈降に関連する要因:
- 埃っぽい部屋。
- 換気の欠如。
- 汚れた服。
- ストレーナーによる材料の濾過を無視する。
たとえ密閉された部屋であっても、雑草を完全に取り除くことは不可能です。
自分の手で車の塗装の欠陥を取り除く：専門家の意見
表は、各ケースの解決策を示しています。
| 結婚 | 問題の修正 |
| ドローダウン | 新しいプライマー + フレッシュエナメル塗布 |
| ニスを煮る | 「遅い」シンナーによる染色 |
| クレーター | アンチシリコングリスで研磨＋新規下地塗布 |
| ホログラム | エリアにニスを塗る |
| スポットパンク | 再塗装 |
| 水垢 | 新しいベースを適用するか、腐食が発生した場合は塗装を完全に交換します。 |
| 色の変化 | |
| 泡 | |
| しわが寄る | シーラントで再塗装 |
| シャグリーン | 粗研磨+研磨 |
| 汚れ | バーまたは目の細かいサンドペーパーで研磨する |
| Rastreskivanie | プライマーと塗装の完全な交換 |
| 漆剥がれ | 損傷層の除去、ショットブラストまたはサンドペーパーによる研磨、新しいエナメルの塗布 |
| 雑草性 | ワニスのほこり - 研磨、ベース - 塗装 |
このリストには、ほとんどの画家が遭遇する主なトラブルが含まれています。
車体の塗装で最も一般的な欠陥
仕事を終えるときに、特定の問題が発生することがよくあります。
汚れ。 これらは、塗装の不均一な塗布、溶液の不適切な粘稠度、表面上の過剰な塗料、および塗装装置の不適切な設定によって発生します。
粒。 ほこりが治療部位に付着した後に現れます。 この問題を防ぐために、仕上げは隙間風のない部屋で行ってください。 混合物を高圧スプレーガン (200 ～ 500 bar) で塗布します。 細かいフィルターを使用してください。
長期硬化塗装。 これは、過剰な溶媒が追加された場合、または表面が冷却された場合に発生します。 この問題は、エナメルに許容される温度で乾燥させることで解決されます。
車の塗装後にマットな斑点が現れた
あらゆる表面に発生する可能性がありますが、パテのある領域で最もよく発生します。 これらの場所では、エナメル質は他の領域よりもはるかに強く吸収されます。
理由：
- ラッカーの薄い層。
- 大気中の湿度が高い。
- 下書き。
- 作業エリアの温度が低い (+15°C 未満)。
- 混合が間違っています。
- 余分な溶剤。
汚れは、研磨、再平滑化、液体コンパウンドの塗布によって除去しないと膨潤する可能性があります。
自動車塗装の欠陥を解消する技術
専門家の推奨によれば、再び作業を行わないように、XNUMXか月後に問題を解決することをお勧めします。 これは、この時点までに塗装が表面との完全な重合を完了するという事実によるものです。 GOSTによる車の塗装のいくつかの欠陥（ドローダウンなど）は、ワニスが完全に乾燥した後に現れます。
次に、問題の修正を開始します。 この手順は、研削、研磨、保護研磨で構成されます。
粉砕は「湿式」と「乾式」の方法で行われます。 最初のケースでは、処理は水、サンドペーパー、おろし金、および即席の手段を使用して行われます。 乾式法はオービタルマシンを使用して実行されます。 グラデーションのルールを守る必要があります (最初に大きな粒子の材料が使用され、次に小さな粒子が使用されます)。
塗装技術
研磨研磨は、2〜3個のペーストと発泡ゴムサークルを使用して実行されます。 まず研磨粉をすべて取り除きます。 その後、40x40 cmのサイズのペーストの層をその領域に塗布し、円を描くように動かします。
車を塗装するときにどのような欠陥があるのか、そしてそれらを取り除く方法を知っていれば、ドライバーはお金、時間、神経を節約できます。 問題は自分の手で解決できるため、修理店に連絡する必要はありません。
