ダイナミックでスタイリッシュなフォルクスワーゲン シロッコ
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フォルクスワーゲンの数多くのモデルや改造の中で、いくつかのブランドはその特別な魅力と優雅さによって際立っています。 中でもVWシロッコはアーバンハッチバックのスポーツバージョンであり、パワーユニットのパワーを余すところなく感じるだけでなく、見た目の楽しさも味わえる操縦性を備えている。 ポロやゴルフなどのモデルからの人気のシロッコの特定のバックログは、多くが独自のデザインとより高いコストの結果を考慮しています。 市場に登場するシロッコの新しい改造は、常にファンの共感を呼んでおり、原則として、自動車ファッションの最新トレンドをすべて反映しています。
創造の歴史から
1974 年、デザイナーのジョルジェット ジウジアーロは、時代遅れのフォルクスワーゲン カルマン ギアに代わる新しいフォルクスワーゲン シロッコのスポーティな輪郭を提案しました。
開発者の目的は、あらゆる種類の自動車製品を提供する信頼性が高く用途の広いブランドとしてのフォルクスワーゲンの評判をさらに強化することでした。
それ以来、Scirocco の外観と技術装備は大幅に変更されましたが、この間に世界中の膨大な数のドライバーの愛と尊敬を勝ち取ったスタイリッシュなスポーツカーであり続けています。
ほぼ完璧なアーバンスポーツカー。 毎日素晴らしい印象を与えます。 1.4 エンジンは、ダイナミクスと燃費のバランスが取れています。 もちろん、クレボディは操作に独自の制限をもたらしますが、この車は特大の貨物や大企業の輸送のために購入されていません. 長距離では、乗客は後部座席の背もたれの傾斜角度に不満を表明しましたが、私にとってはかなり許容範囲です。
テクノロジーは何年にもわたってどのように変化してきたか
市場に登場した瞬間から現在に至るまで、さまざまな世代のシロッコ モデルの技術的装備は着実に進歩しており、この車は関連性があり、需要があり続けることができます。
1974-1981
最初のシロッコが作成されたジェッタとゴルフとは異なり、新しい車の輪郭はより滑らかでスポーティであることが判明しました。. ヨーロッパのドライバーは、1974年に北米のVWのスポーツカーのすべての利点を1975年に評価することができました。第50世代モデルでは、109〜1,1馬力のエンジンを搭載できました。 と。 1,6〜1,7リットルの容量（米国では最大1,1リットル）。 ベーシックバージョンの100MTが15,5秒で時速1,6kmまで加速すると、8,8GTiモデルは1979秒かかる。 北米市場向けのシロッコの改造は、XNUMX 年以来、XNUMX 速ギアボックスを装備していました。これは、XNUMX ポジション ボックスのみを提供したヨーロッパ モデルとは対照的です。 車の外観とその機能に関する作業の過程で、次のことが行われました。
- XNUMX つのワイパーを XNUMX つの大きなサイズに交換。
- 正面だけでなく側面からも見えるようになったウインカーのデザインの変更。
- クロームバンパー;
- ドアミラーのスタイルを変更。
多くの特別版には独自の色合いがありました。 手動で開くハッチが天井に現れました。
1981-1992
1984代目VWシロッコのデザインに現れた変化の中で、著者らがリアウィンドウ下に配置したスポイラーが目を引く。 この要素は、車の空力性能を最適化することを目的としていましたが、55年モデルには既に存在せず、代わりにブレーキシステムが変更されました。ブレーキシリンダーバルブとブレーキライトは、ブレーキペダルによって制御されるようになりました。 燃料タンクの容量は74リットルに増加しました。 キャビンのアームチェアは革製になり、標準オプションはパワーウィンドウ、エアコン、サンルーフになりました。さらに、1,3つのワイパーを備えたオプションに戻ることにしました。 後続の各モデルのエンジン出力は 137 馬力から増加しました。 と。 （容量1,8リットル）16リットルXNUMXバルブエンジンを開発した最大XNUMX頭の「馬」。
1992 年に名声を維持するため、VW Scirocco の生産を中止し、このモデルを新しいモデルである Corrado に置き換えることが決定されました。.
この車に一目惚れ。 これは本当の意味でのヘッドターンカーです。 ショールームで見た瞬間、自分のだろうとすぐに決めました。 そして2ヶ月後、新しいシロッコでサロンを出ました。 車の欠点は冬にのみ現れます。長時間暖まります（追加の暖房を設置する必要がありました）。 燃料ポンプパイプは、寒さでがたつくので、シールで敷設する必要があります。 冬季はハンドブレーキを使用しないか、凍結するので交換する準備をしてください。 車の長所: 外観、ハンドリング、エンジン 2.0 (210 hp および 300 nm)、快適なインテリア。 私の場合、後席シートを折りたたむとスノーボード2台、またはホイールを外したマウンテンバイクXNUMX台を載せることができました。 メンテナンスは非常に簡単で、価格はかみません。
2008-2017
VW シロッコは、2008 年に第 113 世代のコンセプトカーがパリ モーター ショーで発表され、新たな息吹を吹き込みました。 車の外観は、傾斜したルーフ、流線型のサイド、「ファッショナブルな」フロント エンドにより、よりダイナミックでアグレッシブになり、その中央には偽のラジエーター グリルを備えた巨大なバンパーが配置されています。 その後、バイキセノンヘッドライト、LEDランニング、テールライトが基本構成に追加されました。 寸法はその前任者と比較して増加し、最低地上高は1240 mmでした。 さまざまな構成で、1320 から XNUMX kg までの車両重量を設定できます。
ボディ Scirocco III - XNUMX 人乗りの XNUMX ドア、フロント シートはヒーター付きです。 キャビンはそれほど広くはありませんが、人間工学の程度は期待に応えます。更新されたパネルには、追加のブーストセンサー、油温、クロノメーターが搭載されています。
シロッコの XNUMX つのバージョンは、当初、ロシアのドライバーに提供されていました。
- 排気量1,4リッターの122リッターエンジンを搭載。 5 rpmで発生します。 トルク - 000/200 Nm/rpm。 トランスミッション - 4000 速マニュアル トランスミッションまたは 6 ポジションの「ロボット」。7 つのクラッチとマニュアル モードでの作業が可能です。 このようなシロッコは、100 秒で時速 9,7 km に達し、時速 200 km の最高速度を持ち、6,3 km あたり 6,4 ～ 100 リットルを消費します。
- 1,4馬力を発揮する160リッターエンジンを搭載。 と。 5 rpmで。 トルク - 800/240 Nm/rpm。 4500MKPP またはロボットの 6 バンド DSG を搭載した車は、7 秒で時速 100 km まで加速し、速度制限は時速 8 km です。 「メカニック」を使用したバージョンの消費量 - 220、「ロボット」を使用したバージョン - 6,6 km あたり 6,3 リットル。
- 2,0リッターエンジンを搭載し、毎分5,3〜6,0千回転で210頭の「馬」の力を得ることができます。 このようなモーターのトルクは280/5000 Nm / rpmで、ギアボックスは7速DSGです。 時速 100 km までの加速 - 6,9 秒、最高速度 - 時速 240 km、消費量 - 7,5 km あたり 100 リットル。
車のデザインと技術的特性に対する次の修正は2014年に行われました.1,4リッターエンジンが125馬力のパワーを追加しました。 、および2,0リットルのユニットは、強制の程度に応じて、180、220、または280頭の「馬」の容量を持つことができます。 ヨーロッパ市場では、150 hp と 185 hp のディーゼル エンジンを搭載したモデルが組み立てられています。 と。
表：異なる世代のVWシロッコの仕様
| 特性評価 | シロッコⅠ | シロッコⅡ | シロッコⅢ |
| 長さm | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| 身長、メートル | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| 幅、メートル | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| ホイールベース、m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| フロントトラック、m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| リアトラック、m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| トランク容積、l | 340 | 346 | 312/1006 |
| エンジン出力、l と。 | 50 | 60 | 122 |
| エンジン容量、l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| トルク、Nm/分 | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| シリンダ数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダーの配置 | 行 | 行 | 行 |
| シリンダーあたりのバルブの数 | 2 | 2 | 4 |
| フロントブレーキ | ディスク | ディスク | ベンチレーテッドディスク |
| リアブレーキ | ドラム | ドラム | ディスク |
| Трансмиссия | 4MKKP | 4 MKPP | 6 MKPP |
| 100 km/h までの加速、秒 | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| 最高速度のkm / h | 145 | 156 | 200 |
| タンク容積、l | 40 | 55 | 55 |
| 車両重量、t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| アクチュエーター | フロント | フロント | フロント |
シロッコ最新世代
ほとんどの自動車専門家によると、2017 フォルクスワーゲン シロッコは、洗練された車愛好家向けに設計された独自のスタイルを備えた VW ブランドの最もスポーティなモデルであり続けています。
技術仕様の革新
シロッコの最新バージョンは、古いゴルフコースをベースにしていますが、新しい車の低重心と広いトレッドにより、安定性が増しています。 このイノベーションは、運転中に落ち着きと自信をもたらします。 ドライバーはダイナミック シャシーを制御し、スロットル感度とステアリング ウェイトを調整し、サスペンション剛性オプション (ノーマル、コンフォート、スポーツ) のいずれかを選択することができます (後者は非常に極端な運転を可能にします)。
日常の使用に最適なバージョンは、1,4 hp の容量を持つ 125 リッターの TSI モデルと見なされます。 パフォーマンスと経済性を最適に組み合わせる. よりダイナミックな乗り物のファンには、2,0頭の「馬」の容量を持つ180リッターエンジンが適していますが、もちろん経済的ではありません。 どちらのエンジンも燃料を直接供給し、6 速マニュアル トランスミッションが装備されています。
車載機器のイノベーション
フォルクスワーゲンが有名なモデルの新しいバージョンのデザインの変更に非常に慎重であることは知られており、革命的なモデルチェンジは非常にまれです。 Scirocco の最新バージョンでは、スタイリストは、再設計されたフロント バンパーの上に再形成されたヘッドライトと、変更されたリア バンパーの上に新しい LED ライトを提供しました。 キャビンの張り地に使用されている素材の品質は、いつものように最高水準を満たしています。ダッシュボードは XNUMX ポジションで、伝統的に少し窮屈です。 視認性は、特にリアビューに関する特定の問題を提起する可能性があります。実際には、リアウィンドウがかなり狭く、さらに巨大なリアヘッドレストと太い C ピラーがドライバーの視界をいくらか損なっています。
312 リットルのトランク容量は、必要に応じて後部座席を折りたたむことで 1006 リットルに増やすことができます。. インストルメント パネルには、Bluetooth 電話、オーディオ リンク、CD プレーヤー、DAB デジタル ラジオ、USB コネクタ、SD カード スロットを備えた 6,5 インチの複合マルチメディア システムが装備されています。 ステアリングホイールは本革張りで多機能です。 GT モデルには、速度制限を表示し、2D または 3D マップを選択できる santav システムも標準装備されています。 パークアシストとクルーズコントロールは、ドライバーが必要に応じて注文できる追加オプションです。
ガソリンモデルとディーゼルモデルの長所と短所
VWシロッコは、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方を搭載することができ、それぞれに長所と短所があります。 ソ連崩壊後の空間におけるディーゼル エンジンは、車両の約 25% にディーゼル エンジンが搭載されているヨーロッパや北米ほど普及していません。 これには多くの理由がありますが、最も重要な理由の XNUMX つは価格です。通常、ディーゼル エンジンを搭載した車のコストは高くなります。 ディーゼルの利点は次のとおりです。
- 低燃費;
- 環境への配慮 (周囲の大気への CO2 排出量は、ガソリン エンジンよりも少ない);
- 耐久性;
- デザインのシンプルさ。
- 点火系なし。
ただし、ディーゼルエンジン:
- 費用のかかる修理が必要です。
- より頻繁なメンテナンスが必要です。
- 低品質の燃料が注がれると失敗する可能性があります。
- ガソリンよりうるさい。
ビデオ: Scirocco の XNUMX つのバージョンの比較
ディーゼル エンジンとガソリン エンジンの主な違いは、混合燃料に点火する方法です。ガソリン エンジンでは、スパーク プラグの電極間で発生する電気火花によって点火が行われますが、ディーゼル エンジンでは、ディーゼル燃料が点火されます。加熱された圧縮空気との接触による。 同時に、急速な圧縮にはグロープラグが使用され、クランクシャフトの加速回転（したがって、圧縮周波数の加速）には、強力なスターターとバッテリーが使用されます。 ガソリンエンジンは、次の点でディーゼルエンジンよりも優れています。
- 修理とメンテナンスの費用が安くなります。
- 定期メンテナンスの間隔を長くします。
- 冬に始めやすい。
- より静かに動作します。
原則として、ガソリンエンジンの欠点には次のようなものがあります。
- 点火システムの存在、つまり注意が必要な追加ノード。
- より高い燃料消費量;
- 下部ユニット リソース;
- ディーゼルエンジンと同じ容量でトルクとパワーが低下します。
ディーラーネットワークのコスト
ディーラーでの VW Scirocco のコストは、構成によって異なります。
ビデオ：VW Scirocco GTS - アクティブな運転のための車
表: 2017 年のさまざまな構成の VW シロッコの価格
| オプション | エンジン、（ボリューム、l /パワー、馬力） | コスト、ルーブル |
| スポーツ | 1,4/122MT | 1 022 000 |
| スポーツ | 1,4/122 味 | 1 098 000 |
| スポーツ | 1,4/160MT | 1 160 000 |
| スポーツ | 1,4/160 味 | 1 236 000 |
| スポーツ | 2,0/210 味 | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 味 | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 味 | 1 448 000 |
チューニング方法
空力ボディ キット、プラスチック バンパー、その他のアクセサリーを使用して、VW シロッコの外観をさらに特別なものにすることができます。
- スプリッターフロントバンパースポイラー;
- プラスチック製の敷居;
- ドア敷居;
- ラメリまたはエアガイドインサート。 Riegel バンパーを補完し、DRL Carbon-Look 用のカットアウトを備えています。
さらに、よく使用される:
- マフラー;
- リアライトの繊毛;
- バックドアのスポイラー。
- そしてもう一つ。
道路上でのモダンでスポーティな動きの速い外観は、注意を払わずにはいられません。 広々として快適、エルゴノミクス、サイド シート サポート、専用パーフォレイテッド オレンジ アルカンターラ レザーのシート、黒い天井、ナビゲーション付きマルチメディア スクリーン、タコ スクリーン、赤い糸でトリミングされた多機能レザー、スポーツ ステアリング ホイール。 超ダイナミックな車で、100 ～ XNUMX 倍加速し、すでに XNUMX km を超えます。オーバーテイクの際には、常に大きなパワー マージンが存在します。 フォルクスワーゲンは非常に信頼性の高い車であり、安価で手頃なサービスを提供しています.フォルクスワーゲンは、どの都市のすべての店舗にも常にすべてを備えているため、恐れることなく長距離を運転できます. 小さな張り出しと高い地上高により、素晴らしい道路での旅行が快適になります。安全に田舎に行ったり、キノコを摘んだりできます。 このような車は、路上で目立ちたい人やダイナミックな性格を持つ人にとっては購入する価値があり、この車は常にあなたのトレンドになります。
Aspec などのチューニング キットを使用して、シロッコの外観を根本的に変えることは十分に可能です。 Aspec のアクセサリーを装備した Scirocco は、大規模なエアインテークを備えたまったく新しいフロント エンドと、熱気を排出する 50 つの U 字型スロットを備えた彫刻が施されたフードを備えています。 フロントフェンダーとドアミラーは純正比で70mmワイド化。 新しいサイドシルのおかげで、ホイール アーチは標準のものより XNUMX mm 広くなっています。 リアには大型ウイングと強力なディフューザーを装備。 リア バンパーの複雑なデザインは、XNUMX 組の巨大な丸い排気管によって補完されています。 ボディ キットには、グラスファイバーまたはカーボン ファイバーの XNUMX つのオプションがあります。
フォルクスワーゲン シロッコは、主にスポーティなドライビング スタイルのファンを対象とした、かなり特殊なモデルです。 車のデザインはスポーティなスタイルで設計されており、技術的な装備により、ドライバーはラリー参加者のように感じることができます。 VW シロッコ モデルは、今日のより人気のあるゴルフ、ポロ、またはパサートと競合するには十分に厳しいため、2017 年にスポーツカーの生産が停止される可能性があるという噂が根強く残っています。 これは、16年間（1992年から2008年まで）車が「一時停止」した後、シロッコの伝記ですでに発生しており、その後再び成功を収めて市場に戻りました。
