Volkswagen Pointer - 安価で信頼性の高い車の概要
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フォルクスワーゲン ポインターは、信頼性と耐久性のテストに合格し、生存性に関する 2300 つの世界記録のチャンピオンになりました。 FIA (国際自動車連盟) の厳格な管理下で、VW ポインターは、最初の 26 キロ、次に XNUMX キロ、最後に XNUMX 万 XNUMX キロという困難な状況を容易に走行しました。 システムやユニットの障害、故障による遅延はありませんでした。 ロシアでは、ポインターはモスクワとチェリャビンスクの高速道路でも試乗されました。 テストカーは XNUMX km のルートを XNUMX 時間で XNUMX 回も強制停止せずに走りました。 このモデルが同様の結果を示すことを可能にする特徴は何ですか?
フォルクスワーゲン ポインター ラインナップの概要
1994 年から 1996 年にかけて製造されたこのブランドの第 13 世代は、南米の自動車市場に供給されました。 XNUMX ドアのハッチバックは、手頃な価格の XNUMX ドルですぐに人気を博しました。
VWポインターブランド誕生の歴史
フォルクスワーゲン ポインター モデルはブラジルで生まれました。 そこで、1980年に、ドイツの懸念のオートラテン支部の工場で、フォルクスワーゲンゴルブランドの生産を開始しました。 1994 年から 1996 年にかけて、ブランドは新しい名前のポインターを受け取り、第 1,8 世代のフォード エスコート モデルがベースになりました。 前後バンパー、ヘッドライト、テールライトの新デザインを開発し、ボディパーツのデザインをマイナーチェンジ。 2,0 ドアのハッチバックには、XNUMX および XNUMX リッターのガソリン エンジンと XNUMX 速マニュアル ギアボックスが搭載されていました。 初代は1996年に生産中止。
ロシアのフォルクスワーゲン ポインター
わが国で初めてこの車が 2003 年のモスクワ モーター ショーで発表されました。 フォルクスワーゲン ゴルの第 XNUMX 世代のコンパクト ハッチバックはゴルフ クラスに属しますが、その寸法はフォルクスワーゲン ポロよりわずかに小さいです。
2004 年 2006 月から 3807 年 1650 月まで、前輪駆動の 1410 ドアおよび 970 ドアの XNUMX 人乗りハッチバックが Volkswagen Pointer ブランドでロシアに供給されました。 この車のボディ寸法 (長さ/幅/高さ) は XNUMXxXNUMXxXNUMX mm で、Zhiguli モデルの寸法に匹敵します。車両重量は XNUMX kg です。 VW ポインターのデザインはシンプルですが信頼性があります。
エンジンは車の軸に沿って配置されているため、修理やメンテナンスのためにアクセスしやすくなっています。 長い半軸からなる前輪駆動は、サスペンションがかなりの垂直方向の振動を起こすことを可能にし、これは壊れたロシアの道路を運転するときに大きなプラスとなります。
エンジンのブランドはAZNで、容量は67リットルです。 秒、公称速度 - 4500 rpm、容量は 1 リットルです。 燃料はAI95ガソリン、トランスミッションは5速マニュアル（XNUMXMKPP）。 フロントにディスクブレーキ、リアにドラムブレーキを採用。 シャーシデバイスに目新しさはありません。 フロントサスペンションは独立、マクファーソンストラット、リアは半独立、リンケージ、弾性横梁。 隅々までコーナリング時の安全性を高めるアンチロールバーを装備。
車のダイナミクスは良好です。最高速度は時速 160 km、時速 100 km までの加速時間は 15 秒です。 市内の燃料消費量は高速道路で 7,3 リットル、6 km あたり 100 リットルです。 ハロゲンヘッドライト、フォグランプ前後。
表：フォルクスワーゲン ポインター装備
| 機器の種類 | イモビライザー | パワーステアリング | スタビライザー 横の 後方安定性 | エアバッグ | 空調 | 平均の値段、 ドル |
| ベース | + | – | – | – | – | 9500 |
| 安全性 | + | + | + | + | – | 10500 |
| 安全プラス | + | + | + | + | + | 11200 |
魅力的な価格にもかかわらず、2004 年から 2006 年の 5 年間で、このブランドの車はロシアで約 XNUMX 台しか販売されませんでした。
フォルクスワーゲン ポインター 2005年モデルの特徴
2005 年には、100 馬力のガソリン エンジンを搭載した、より強力な VW ポインターの新しいバージョンが導入されました。 と。 1,8リットルの容量。 その最高速度は 179 km/h です。 ボディは変更されず、XNUMX ドアと XNUMX ドアの XNUMX つのバージョンが作成されました。 定員はXNUMX名のままです。
仕様 VW ポインター 2005
寸法は同じままで、3916x1650x1410 mm です。 新しいバージョンは、100 速マニュアル トランスミッション、パワー ステアリング、フロント エアバッグ、エアコンを保持していました。 Pointer 1,8 からの 9,2 km あたりの燃料消費量はわずかに高く、市街地では 6,4 リットル、高速道路では 975 リットルです。 車両重量は XNUMX kg に増加しました。 ロシアの場合、このモデルは触媒を持たないため非常に適しているため、ガソリンの質が悪くても気まぐれではありません。
表：VW Pointer 1,0とVW Pointer 1,8の特性比較
| テクニカル指標 | vw ポインター 1,0 | vw ポインター 1,8 |
| 体型 | ハッチバック | ハッチバック |
| ドアの数 | 5/3 | 5/3 |
| 場所の数 | 5 | 5 |
| 車クラス | B | B |
| メイド | ブラジル | ブラジル |
| ロシアでの販売開始 | 2004 | 2005 |
| エンジン容量、cm3 | 999 | 1781 |
| パワー、l. s./kw/r.p.m. | 66/49/6000 | 99/73/5250 |
| 燃料供給システム | インジェクター、マルチポイントインジェクション | インジェクター、マルチポイントインジェクション |
| 燃料の種類 | ガソリンAI 92 | ガソリンAI 92 |
| ドライブのタイプ | フロント | フロント |
| トランスミッションタイプ | 5 MKPP | 5 MKPP |
| フロントサスペンション | 独立、マクファーソン ストラット | 独立、マクファーソン ストラット |
| リアサスペンション | 半独立型、リア ビームの V セクション、トレーリング アーム、複動油圧テレスコピック ショック アブソーバー | 半独立型、リア ビームの V セクション、トレーリング アーム、複動油圧テレスコピック ショック アブソーバー |
| フロントブレーキ | ディスク | ディスク |
| リアブレーキ | ドラム | ドラム |
| 100 km/h までの加速、秒 | 15 | 11,3 |
| 最高速度、km / h | 157 | 180 |
| 消費量、100 km あたりのリットル (都市) | 7,9 | 9,2 |
| 消費量、100 km あたりのリットル (高速道路) | 5,9 | 6,4 |
| 長さ、mm | 3916 | 3916 |
| 幅 | 1621 | 1621 |
| 高さは、ミリメートル | 1415 | 1415 |
| 車両重量、kg | 970 | 1005 |
| トランク容積、l | 285 | 285 |
| タンク容量、l | 51 | 51 |
キャビン内は、より控えめに見えますが、フォルクスワーゲンのデザイナーのスタイルが推測されます。 インテリアは、ファブリックの張り地と、アルミ製のギア ノブ ヘッドの形をした装飾トリム、ドア トリムのベロア インサート、ボディ パーツのクロームの破片で構成されています。 運転席は高さ調節可能で、後部座席は完全にはリクライニングしません。 4スピーカーとヘッドユニットを搭載。
フォト ギャラリー: インテリアとトランク VW ポインター 1,8 2005
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- 残念ながら、後部座席は完全にしか折りたためません
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- トランク容量の点で - 285 リットル - VW ポインターは、ポロ、ゲッツ、コルサを凌駕します。
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- キャビン内 - 軽いベロアの王国
この車は、より高級なクラスのモデルほど魅力的には見えませんが、その価格は人口のすべてのセグメントにとって手頃な価格です。 主な希望はフォルクスワーゲン ブランドに置かれています。ほとんどのドライバーは、高いビルド品質、信頼性、キャビン内の洗練されたインテリア、および外側のオリジナルのデザインに関連しています。
ビデオ: フォルクスワーゲン ポインター 2005
https://youtube.com/watch?v=8mNfp_EYq-M
フォルクスワーゲン ポインターの長所と短所
このモデルには次の利点があります。
- 魅力的な外観;
- 価格と品質の最適な比率。
- 私たちの道路のための高い最低地上高、信頼できるサスペンション。
- メンテナンスの容易さ。
- 安価な修理とメンテナンス。
しかし、欠点もあります。
- ロシアではあまり人気がありません。
- 単調な機器;
- 遮音性があまり良くありません。
- エンジンは上り坂で弱いです。
ビデオ: フォルクスワーゲン ポインター 2004–2006、オーナー レビュー
中古車市場における車の価格
中古車を販売するカーディーラーでのフォルクスワーゲンポインターの費用は、100万から200万ルーブルです。 すべてのマシンは販売前の準備であり、保証されています。 価格は、製造年、構成、技術的状態によって異なります。 インターネット上には、個人トレーダーが自分で車を販売している場所がたくさんあります。 交渉は適切ですが、ポインターの将来の寿命を保証する人は誰もいません。 経験豊富なドライバーは次のように警告しています。安く購入できますが、部品や部品の交換にお金を費やす必要があります。 あなたは常にこれに備える必要があります。
フォルクスワーゲン ポインター (フォルクスワーゲン ポインター) 2005 についてのレビュー
車重が900kg未満であることを考えると、ダイナミクスは非常にまともです。 1リットルというのは8リットルの量じゃないのですが、エアコンをつけていると気持ち悪くなります。 非常に機敏で、街中での駐車が簡単で、交通の流れを通り抜けやすい。 最近の交換予定: フロント ブレーキ パッドとディスク、バルブ カバー ガスケット、イグニッション コイル、燃料フィルター、ハブ ベアリング、フロント ストラット サポート、CV ブーツ、クーラント、エアおよびオイル フィルター、カストロール 1w0 オイル、タイミング ベルト、テンション ローラー、バイパス ベルト、スパークプラグ、リアワイパーブレード。 正確には覚えていませんが、習慣からスペアパーツの領収書をすべて保管しています。 簡単に修理でき、「役人」に行く必要はまったくありません。このマシンはどのサービスステーションでも修理されます。 内燃エンジンはオイルを消費せず、マニュアルトランスミッションは正常に切り替わります。 冬には、それが初めて始まります。主なものは、優れたバッテリー、オイル、キャンドルです。 選択に疑問を持っている人のために、私は初心者ドライバーのための素晴らしいドイツ車を少しのお金で手に入れることができると言うことができます!
最小限の投資で、車から最大限の喜びを。 こんにちは、または多分夕方！ 私は自分の軍馬についてレビューを書くことにしました:)まず、私は長い間慎重に車を選びました。信頼性が高く、美しく、経済的で、安価なものが欲しかったのです。 これらの資質は相容れないと誰かが言うでしょう... 私のポインターが私に出くわすまで、私もそう思っていました。 私はレビューを見て、試乗を読んで、行って見ることにしました。 あるマシンを見て、別のマシンを見て、ついに彼女に会いました！ 入ったばかりで、すぐに気づきました！
シンプルで質の高いサロン、すべてが手元にあり、余分なものは何もありません-必要なものだけです！
乗る — ただのロケット :) エンジン 1,8 と XNUMX 速機構の組み合わせ — スーパー!
8 年間運転して満足していますが、それには理由があります: 消費量 (都市部で 6 リットル、高速道路で XNUMX リットル) すぐに速度が上がります シンプルで信頼性の高いステアリング ホイールの快適なインテリアは簡単に汚れません。
他にもたくさんのことがあります…だから、本当の、忠実で信頼できる友達が欲しいなら、ポインターを選んでください！ バイヤーへの著者のアドバイス Volkswagen Pointer 1.8 2005 検索すると見つかります。 主なことは、これがあなたの車だと感じることです！ その他のヒント 長所: 低消費量 - 高速道路で 6 リットル、市内で 8 リットル 強力なサスペンション 広々としたインテリア 短所: 小さなトランク
機械が運転している間、すべてがうまくいっているようです。 小さく、かなり機敏。 セントラルロックとトランクボタンがあり、アラームを設定すると窓が自動的に閉まる二重窓がありました。 しかし、このマシンには 2 つの大きな "BUT" 1. スペアパーツがあります。 それらの入手可能性と価格 2. それを修理する意志のサービスマン。 実際、そこにはオリジナルしかなく、非常識な価格でしかありません。 同じウクライナから運ぶ方が簡単です。 たとえば、タイミングベルトテンショナーの費用は15ルーブル、私たちのお金には5ルーブルがあります.3年間の運用で、フロントサスペンション全体を調べ、エンジンを見つけました（オイルが3か所で漏れていました）、冷却システムなど通常の崩壊に失敗しました。 ワークショップは単にそれに関するデータを持っていません。 カムシャフトのフロントカバーのガスケットがまた流れました（強くねじるとエンジンが嫌です） 油圧ブースターレールが流れました。 冬には、ダーチャの雪の吹きだまりに座っていました。 彼らはシャベルで掘りながらブランコに乗った。 死んだ 80 とリバース ギア。 後ろの方が点灯し始めましたが、販売前はXNUMX本目も触らないようにしていました。 一般的に、私はその年に車に約 XNUMX トルを費やしました。 私の知る限り、発電機は販売から XNUMX 週間後に死亡しました。
欠点
まあ、完全なリストは長くなります。 車は新しくありませんでした。 ショックアブソーバー、スプリング、ロッド、ボールジョイント等を変更。 タイミングベルトテンショナーが死んだ（酸っぱい）。 モーターガスケット交換。 再び流れた。 発電機を通過しました。 冷却システム 販売時までに 3 および 5 トランスミッションが死亡しました。 非常に弱い箱。 ステアリングラックが漏れました。 交換用 40 トル。 20trを修復します。 ほとんど保証はありません。
レビュー: フォルクスワーゲン ポインターは良い車です
プラス：家族と子供の輸送のためのすべてが提供されます。
短所：アスファルト道路専用。
2005 フォルクスワーゲン ポインターを購入しました。 中古で、走行距離は約120000万キロでした。 1,0リッターエンジンで気持ちよく、元気よく加速します。 サスペンションは硬いが強い。 それのスペアパーツは安価で、2年間の運転の交換品のうち、タイミングベルトを240ルーブルに交換し、ボールで引き裂かれたブーツはすぐに260ルーブルのボールを購入しました（比較のために、290ポイントのボールの費用がかかります450〜160ルーブル）。 000 年に 2012 ルーブルの最大構成を取りました。 2005年の同じ170は、約200万から9万ルーブルの費用がかかりました。 フォルクスワーゲン ポインターが長持ちするように作られていることがわかります。 現在、車はXNUMX歳で、すべての電気が作動しており、冬は暖かく、夏は涼しいです。 シートベルトの高さ調整。 運転席もXNUMXつの位置で調整可能で、ストーブは車から完全に吹き出すことができ、ハンドルをしっかりと握らなければなりませんでした:-)。 TAZとフォルクスワーゲン ポインターのどちらかを選択できる場合は、フォルクスワーゲン ポインターを選択してください。
車の発売年: 2005
エンジンタイプ: ガソリン噴射
エンジンサイズ: 1000 cm³
ギアボックス: 力学
ドライブの種類: フロント
地上高：219 mm
エアバッグ: 少なくとも 2
全体の感想：いい車
洗練された気配のないシンプルな車が好きなら、フォルクスワーゲン ポインターは良い選択肢です。 賞賛に値するファンの群衆がその周りを歩くことはまずありませんが、それでも本物のフォルクスワーゲンです。 それは良心に基づいて、質的に、確実に作られています。 機械は活発で、ダイナミックで、高速です。 ポインターの最大の牽引力はミッドレンジに隠されているため、アクセルが床に押し付けられたときにそれが好きではありません. 多くの人がエンジンとギアボックスからの騒音について不満を言っています。 そのような罪がよくあることを正直に認めなければなりません。 しかし、ポインターのファンはそのままで気に入っています。
