カローラの価値ある後継車 - トヨタ オーリス (2007-)

3年前、トヨタは革命を起こした。 彼女は5ドアとXNUMXドアのカローラを時代遅れにしました。 その代わりに、より大胆なスタイルのオーリスが登場しました。 時間が経つにつれて、この車は先代モデルと同様に耐久性があり、二次市場での需要があることがわかりました。

カローラは1966年に登場したレジェンド。 2007世代にわたるモデルはどれも実用的で耐久性がありました。 カローラはその保守的なスタイルのため、保守派のための車と考えられていました。 クラシックなフォルムの愛好家を念頭に置き、2010代目カローラのコンパクトセダンが誕生しました。 技術的には、XNUMX 人乗りハッチバックは XNUMX 年以来、ほとんどの市場でオーリスとして提供されています。 すでに XNUMX 年にオーリスがフェイスリフトを受けていたため、早速です。 再設計されたフロントエプロンとリアライトの新しいレンズは、車の外観にプラスの影響を与えています。

XNUMX代目カローラと比較すると、発表された車のラインは大幅に進歩していますが、オーリスは最も表現力豊かなコンパクトカーとは程遠いです。 インテリアも同様で、より面白くなりましたが、それでも平均以上に際立っているわけではありません。 残念ながら、これは仕上げ材や色の品質にも当てはまります。 トヨタはドイツやフランスのCセグメント車に代表されるレベルとは異なります。

サロンはその広さに驚くばかりです。 オーリスの前席はかなり高い位置に設置されており、遠くにあるフロントガラスと相まって、まるでミニバンで旅行しているかのような印象を与えることができます。 354列目には大人の乗員のためのスペースもあり、中央のトンネルのないフロアにより快適性がさらに向上しています。 ラゲッジコンパートメントの容量も1335リットル、後部座席を折りたたむとXNUMXリットルとまあまあですが、キャビンの最大の欠点は、大きすぎて非効率なセンターコンソールです。

珍しいですが便利な解決策は、ハイマウントギアボックスジャッキです。 マルチモードオートマチックトランスミッションを装備した車両では、動作が遅いため運転の楽しみが制限されるという疑問が生じるかもしれません。 装備のレベルは非常に満足のいくもので、トヨタは ABS、XNUMX つのエアバッグ、マニュアル エアコン、オーディオ システム、車載コンピューターを標準装備しています。

エンジンのバージョンのリストは非常に膨大です。 ガソリン エンジン 1.33 (101 hp)、1.4 (97 hp)、1.6 (124 および 132 hp)、1.8 (147 hp) とディーゼル エンジン 1.4 (90 hp)、2.0 (126 hp) および 2.2 で構成されます。 (177馬力)。 。 最も弱いエンジンの性能は、最も冷静なドライバーにとってのみ十分です。 ガソリン 1.4 では 0 ～ 100 km/h 加速が 13 秒、ディーゼルでは 1.4 ～ 11,9 秒です。

トヨタ オーリスの燃費レポート - ガソリン スタンドでの支出額を確認する

中古車を探すときは、1.33 速ギアボックスと組み合わせた 1.4 Dual VVT-i エンジンが、XNUMX 速ギアボックスを備えた古い XNUMX VVT-i よりも操作性が高いことが判明したことを覚えておく価値があります。ギアボックス。 最小のガソリンエンジンは混合サイクルで燃焼します 6,7 l / 100km。 1.6 エンジンでは、1 km あたり約 100 リットル多くの燃料が必要になります。 たくさんあるから 7,6 l / 100km 最も強力なディーゼル 2.2 D-CAT を燃焼します。 これは、400 rpm で 2000 Nm がもたらす優れた柔軟性によって補われます。 1.4 D-4D エンジンは平均 5,6 リッター/100 km を必要とします。 2010 年に、HSD のハイブリッド バージョンが追加されました。流通市場で見つけるのは非常に困難になります。

オーリスのサスペンションは快適性を重視しているので乗り心地はまあまあですが、ダイナミックなコーナリング時には物足りないかもしれません。 サスペンションの剛性が制限されていると、ボディのロールが顕著で不快になり、ステアリングの精度が制限されてもこの状況は改善されません。

サスペンションは、フロントがマクファーソン ストラット、リアがトーション ビームで構成されています（唯一の例外は、マルチリンク リア アクスルを備えたオーリス 2.2 D-CAT です）。 このソリューションは比較的安価に修理できるだけでなく、耐久性にも優れています。 英国ダービーシャーで生産される小型車のサスペンションは、最初の100万〜150万キロメートルは通常、部品の交換を必要としません。

トヨタはいくつかの品質面でのつまずきを経験しているが、ドライバーは他のコンポーネントについても不満を述べていない。 XNUMXドアカローラ同様、耐久性はあまり良くありません。 フロントシート可倒機構。 運転席のシート表皮には使用感が見られる場合がございます。 ボディーペイント そして内側のプラスチックは傷がつきやすいです。 最初のものが表示されます 腐食のポケットステアリング、冷却水漏れ、その他のトラブル ギアボックスベアリング。 一部のユーザーは、ギシギシ音を立てるギア選択機構とクラッチペダルに悩まされていました。 欠点のほとんどは保証サービスによって解消されました。

生産された自動車の総数の中で、上記の欠点は依然として非常にまれです。 TUV 評価で 3 位になったことは、車の耐久性が非常に高いことを最もよく裏付けています。 オーリスは、ゴルフ、マツダ XNUMX、フォード フォーカス、ホンダ シビックを抑えて、ADAC ランキングでも最前線に位置しています。 ADAC によると、最も一般的な問題は過放電したバッテリー、イモビライザー、パワーステアリング システム、微粒子フィルター、ターボチャージャー、リア ブレーキでした。 故障のほとんどは製造初年度の車で見つかった。 ドイツ自動車クラブの専門家がXNUMX代目カローラと比較して故障が大幅に減少していることを発見したことも強調する価値がある。

中古品をお探しの方はかなりの金額を用意する必要があります。 30 ズウォティ未満で、ディーゼル エンジンを搭載し、航続距離 130 万キロメートルの白またはシルバーのオーリスを購入できます。 もちろん、同社の車は厳しい状況にありました。 個人の手から中古オーリスを購入するには、少なくとも数千ズロチを追加する必要があります。

AutoX-ray - トヨタ オーリスオーナーの不満

トヨタ オーリスはカローラよりも見た目が魅力的であるはずでした。 私たちは大きな一歩を踏み出すことができましたが、より魅力的な C セグメント車を購入することは問題ではありません。 しかし、オーリスに興味を持っている人はたくさんいます。 トヨタのコンパクトさの秘密とは？ 贅沢をしないということは、老化のスピードが遅くなるということです。 発売から約XNUMX年が経ち、耐久性もオーリスの強みであることがすでに知られています。

推奨モーター

ガソリン1.6： パフォーマンスと燃料消費量の間で適切な妥協点が得られます。 直噴やターボチャージャーがないことは、長期的に見ても妥当なメンテナンスコストを意味するはずです。 資金が許せば、2009 年前から提供され、連続可変バルブリフトを備え、平均消費電力を備えた 1.6 年の Valvematic エンジンを探す価値があります。 7,1 l / 100km。 代替手段は古く、燃料消費量がわずかに多くなります(7,7 l / 100km) 1.6 可変バルブタイミング付きデュアル VVT-i。 1,8 リッター ガソリン エンジンは珍しく、1.6 リッター エンジンよりもわずかに優れたパフォーマンスを提供します。

1.4 D-4Dディーゼル： 最も小型のターボディーゼルが最もドライバーに優しいことが判明しました。 平均燃費によりガソリンスタンドだけではない 5,6 l / 100km ごく稀に訪れます。 走行距離が 100 1.4 キロメートルを超える場合、価格が数千ズロチに達するデュアルマス フライホイールと微粒子フィルターが装備されていないことも、運転コストにプラスの影響を及ぼします。 タイミングベルトにはチェーンドライブが付いています。 Auris 4 D-D の操作に伴う唯一の不便な点は、比較的頻繁にオイルを補充する必要があり、場合によっては大量のオイルが燃え尽きることです。

利点：

+ 長寿は平均以上

+価値の損失が少ない

+よく調整されたサスペンション

短所：

– 中古品の価格が非常に高い

– あまり洗練されていないインテリア

– スペアパーツの価格が高い

安全性：

EuroNCAPテスト結果：5/5（投票2006）

個々のスペアパーツの価格 - 交換:

レバー（前、下）：PLN 170-350。

ディスクとパッド（前面）：PLN 200-450

クラッチ（コンプリート）：PLN 350-800

おおよそのオファー価格：

1.4 D-4D、2007、178000 27 km、千ズロチ

1.6 VVT-i、2007、136000 33 km、千ズロチ

2.0 D-4D、2008、143000 35 km、千ズロチ

1.33 VVT-i、2009、69000 39 km、千ズロチ

写真家 - Jarod84, トヨタ オーリスユーザー