Kia Cee'd – 成功する運命にある?
2006 年に起亜自動車は、Cee'd という奇妙な名前を付けた新型車を発売しました。テレビ広告がなければ、人々はその車の名前を発音することさえできないでしょう。しかし、発音の練習には価値があり、世界中で 633 人がそれを実践していることがすぐに明らかになりました。バイヤー - 韓国のコンパクトはベストセラーになりました。
なぜ？ 今日まで、どうしてそれが可能だったのだろうと思っています。 コンパクトカーの市場は非常に逼迫しているため、何十ものデザインを突破することは、紅海のかけらのような奇跡です。 それだけでなく、「コンパクト」というと「ゴルフ」を連想する人が多いので、売れない技術の傑作を生み出すこともできます。 わかりました-単調にならないようにしましょう。「Octavia」、「Focus」、または「Astra」の場合もあります。 しかし、韓国からの車が真剣に「詰め込み」を開始するには？ 一方、目立たない Cee は不可能を達成し、販売に成功しました。
冷蔵庫を開けるとそこには…
最近、Ceedが近くにいない運転状況を想像してみました。 まあ、この車は人気があるので仕方ありません。 個人は毎日仕事に通勤し、子供を学校に連れて行きます。 レプリカ車は営業担当者が運転しているため、道路を優先するよう強制される場合があります。 そして、私がレシピを破ると、制服を着た男がロリポップを手にどこからともなく飛び出してきて、銀色のCee'dが茂みに駐車して私のスコアにさらにポイントを追加します。 Ceedはどこにでもあります。
この成功はどこから来るのでしょうか? おそらくこれは旧大陸への生産移転によるものでしょうか？ それともヨーロッパ人向けに特別に韓国車を作るというアイデアですか？ 一方で、最も古い Cee'dy であっても、まだメーカー保証が適用されています。結局のところ、7 年も経過していません。 しかし、この小さな車はまだ古いです...
改良された第 XNUMX 版
キアは競争に息を吹き込むつもりはないので、ベストセラーの次世代を準備しました. かねてから新機種の噂が飛び交っていたので、同社がどのような道をたどるのか気になっていました。 XNUMX つあります。彼は古い車のように見える新しい車を作ることができ、彼の写真は叫んでいる赤ちゃんを眠らせるのに最適です。 これはフォルクスワーゲンが行っていることであり、この戦略は販売に関してはまったく悪くありません。 XNUMX番目のオプションもあります-ほとんどの人が「神、これは何ですか?!」と叫ぶのを見て、車を作るだけです。 財布を持ってサロンに駆け込み、「おしゃれ」に。 それがホンダのやり方であり、彼らはそれが得意です。 私は最初の選択肢に賭けますが、起亜はどちらを選びましたか? いいえ。
新しい Cee'd は黄金の中庸です。 さらに、彼は「ヨーロッパ向けの車を作ろう！」というブランドの黄金のアイデアを広めています。 正直言って、アジア人は国内市場で他の企業よりも興味深い車を設計できることがわかったので、これは面白いです。 もちろん、紀伊車はドイツで設計、製造され、スロバキアで製造されているため、これは幻想です。
新しい世代は、前任者とはまったく異なるように見えますが、同時に退屈でも派手でもありません。 これが若くてダイナミックな顧客を対象とした車であることは否定できません。 そして、それはプラスです。なぜなら、すべてに何かがあれば、それは役に立たないからです. だからスーパーマーケットの前でCee'dを出ても、誰も驚かないでしょう。 人々は中年の危機を私の父と祖父のせいだと考えるでしょうか? あなたは冗談を言う男を何を知っていますか。 これはそのような車です-攻撃的で興味をそそられます。 エンジンも彼のキャラクターに追いついていますか？
この車は、1.4l 100km と 1.6l 135km の 90 つのガソリン ユニットで購入できます。どちらも直接燃料噴射式です。 もちろん、ディーゼルのオファーも見逃せません。 パワーはガソリンエンジンと同じですが、わずかに異なるだけです。弱いバージョンは 128 km に達し、強いバージョンは 1.6 km に達します。Kia が環境保護主義者を威嚇し、未知の環境に優しい解決策を彼らの仕事に導入したかどうか、私はまだ興味がありました。 . そして何？ そしてもう4つ-車と一緒に、あまりスマートではない名前の「エコ」のパッケージを入手できます。 このおかげで、100 リットルのディーゼル エンジンは XNUMX km あたり XNUMX リットル未満の燃料しか消費できません。 DCT オートマチック トランスミッションも新しいものです。XNUMX つのクラッチがあり、現在すべての主要ブランドがこのデザインを提供しているため、高速でトレンディです。 自動車技術で他に何が変わったのですか？ まあ、ほとんどすべて。
視覚的にも技術的にも、新世代は缶詰のパイナップルと比較すると、新鮮なパイナップルのようなものです。 缶詰も美味しいですが、新鮮なものを試してみるまではだめです。 起亜自動車は、最近では協力が不可欠であると述べ、再び現代自動車に「微笑んだ」と述べた。 両社はi30とCee'd用の新しいフロアボードを共同で開発した。 コンパクトな Kia は、伝統的に先代モデルよりも長くなりましたが、短くもなりました。 ホイールベースは同じですが、室内空間とトランクスペース（40リットル）が拡大しました。 さらに、この車は風洞で多くの時間を費やして、空気抵抗を最小限に抑えたボディシェルを作成しました。 面白いエンボス加工、すっきりとしたライン、LEDライトがCee'dの個性を際立たせます。 しかし、それは車の外観だけではありません...
初乗車
従来、試乗の場合は価格表の先頭からバージョンを選択するようにしていました。購入者は通常、価格に重点を置き、表の一番上から検討するからです。 そして私は、ベースの 100PS 1,4 リッター ガソリン エンジンとマニュアル ギアボックスを搭載した赤い Cee'd の鍵を手に入れました。
車に乗り込むとすぐに、何かがおかしいことに気づきました。 かろうじてペダルの脚に届きませんでした - そして私の脚は長いです。 他の国のグループで高さ230cmのジャーナリストを見たことがなく、そのような巨人のための余地が多かれ少なかれありましたが、誰かが運転席を可能な限り動かしました。 私はシートを前方に運転し、座席に着き、そして…あなたのために後部座席の写真を撮るために降りました。 XNUMX メートルのドライバーがどれだけのスペースを確保できるか、自分の目で確かめてください。 最初にそのような賞賛を投げかけるのはまともではないかもしれませんが、抵抗するのは難しいです - ブラボー! 車内には、多くの D クラスのリムジンが学べるほどのスペースがあります。
ヨーロッパ人は、ペルシャ猫のように好き嫌いが多く、嫌いなものはほとんどありません。 したがって、ヨーロッパを征服しようとしている車は、あらゆる点で本当に優れている必要があります。 新しい Kii コンパクトに座っていると、新しいコンパクトの実用性と仕上がりが水準に達するようにあらゆる努力が払われていることがわかります。 素材は手触りが良く、フィット感が良いだけでなく、ヒーター付きステアリングホイールから直接ボタンを押してサポートモードを選択する機能、リアビューカメラ、自動駐車機能など、楽しい追加機能も期待できます。 、キーレススタート、パノラマルーフ、コントロールストリップから、最前部のタッチスクリーンを備えたオートエアコンなどのより基本的なものまで。
高貴な仕上げ材の選択と細部へのこだわりは印象的です。 最小のパワートレインを搭載しているにもかかわらず、私はよく改造された完全なサンプルに座っていることを知っています。 また、最も安価なバージョンにはおそらく同じ豪華な素材が使用されていないこともわかっています。 しかし、私が今座っている装備の充実したバージョンは、その品質と雰囲気においてプレミアムセグメントに匹敵します。
また甘やかしたほうがいいですか？ 私はそれを助けることはできません、それはただ居心地が良くていいです。 途中で、何か不具合が見つかるかもしれません... エンジンを始動すると... ああ、私は先に始動しました。 ディーゼルの消音でどうなのかはわかりませんが、バス停のガソリンエンジンの音はほとんど聞こえません。 そして、「私の肥大化したもの」だけでなく、すべてのバージョンでそうであると言われています。
私たちは別の編集局の同僚と一緒にマラガからマルベーリャまでコスタ・デル・ソルへ行きました。 海沿いの先は50キロもありません。 ラウンドアバウトとスピードバンプがたくさんある風光明媚なルートを進みます。 カルーセルを使用すると、ステアリング システム、車両のコーナリング動作、操縦性、予期せぬ車線変更時の視認性を評価できます。 スピードバンプはサスペンションをチェックします。 道路の交通量は緩やかで、速度を上げる機会はあまりありませんが、XNUMX 時間も運転していないものの、車の挙動は満足のいくものではありません。
ステアリングシステムは前世代と同様に機能するため、予想どおり、ステアリングホイールのボタンでサポートの力を簡単に調整でき、サスペンションはシルを大胆に減衰させ、高速のラウンドアバウトを処理します. また、走行中の車は比較的静かで、回転数を上げなければならないときにのみエンジンによって中断されます。 しかし、軟膏のハエはほとんど与えません。 137 Nm のトルクと 100 馬力のパワー。 これは、モダンで設備の整った車が信号で最初になるには十分ではなく、ダイナミックな運転が好きな人には、別のエンジンオプションをお勧めします. 市内では8〜9リットル/ 100 km前後で変動する適度な燃料消費量の涙を拭く必要があります。
合計
最後に価格について。これらは数日以内に明らかになるでしょうが、ディーゼルとガソリンの差額が 6.000 ズロティであること、最も安いバージョンの S から M までの追加料金が 6.500 ズロティ、L から 7.000 ズロティ、そして最後に最も裕福なXL – さらに10 51.500。正確にはいくらですか？推測してみます。新しい Cee'd の価格がベーシック バージョンで PLN であるとします。数日以内にこの予報を確認します。
5dとステーションワゴンのバージョンに加えて、その生産はXNUMX月まで開始されず、もちろんジリナで、より強力なエンジンを搭載したpro-ceeバージョンに戻る予定である。
Kiiの代表者が言うように、新世代の韓国コンパクトは成功する運命にあるのだろうか？ 2006 つ確かなことは、Cee'd は前任者よりもさらに難しい課題を抱えているということです。 以前、メーカーは何とかしてヨーロッパ市場で輝きたいと考えていましたが、現在はその地位を維持するだけでなく、拡大するつもりでもあります。 正直に言うと、私は韓国車に魅力を感じることがなかったので、あまり好きではありませんでした。 だからこそ、XNUMX年に初代Cee'dでCセグメントを制覇するという起亜自動車の考えは、私にはばかげているように思えた。 それに、それは私だけではありません。 今回は、別の点で私を驚かせました。このコンパクトの第 XNUMX 世代の番が来ると、もう誰も笑っていません。
