DS 7 クロスバック - 前衛の女神
現時点では、これはDSブランドの最上位モデルであり、当初は新しい大統領リムジンの名前で宣伝されていました。 作りも良く、最新のテクノロジーも搭載されていますが、それだけでこの若いブランドが成功し、人気を集めるのに十分なのでしょうか?
自動車産業の 130 年以上の歴史の中で、テクノロジーの面でも、車に対する認識の面でも、ほぼすべてが変化してきました。 1955 世紀には、それが最も重要な製品であったため、1,45 年にシトロエンがパリで DS モデルを発表したとき、自動車界だけでなく全世界が固唾を呑みました。シェイプ、ディテール、エレガンス、テクノロジー、すべてが前例のないフォルムに。この車はその後数十年間標準となり、XNUMX 年間生産され続けました。この間、このモバイル芸術作品は XNUMX 万個も販売されました。はるかに安価な人気モデルの多くのメーカーは、そのような商業的成功を夢見ることができます。
シトロエンだけではありませんでした。 当時、多くの有名なメーカーが高級車の生産に従事しており、程度の差はあれ、メルセデスから顧客を奪う必要がありました。 60年代から70年代にかけて、オペルはディプロマットを、フィアットは130に、プジョーは堂々とした604に挑戦し、マスコミでボンネットにスリーポインテッドスターがついたモデルと比較されることは珍しくなかった。
今日、私たちはまったく異なる世界に住んでいます。特に高級品に興味がある場合、決定的なのは製品そのものではなく、ブランドです。多くの大手市場企業は、最高の車であっても、ボンネットに「間違った」バッジが付いている場合は販売できないことにすでに気づいています。シトロエンは C6 でこれを直接経験しましたが、23,4 年間でわずか XNUMX 台しか売れず、完全な失敗に終わりました。部品。前世代のシトロエン XM は、平均して XNUMX か月ごとにこの数字を達成しました。
そのため、多くの企業は風車と戦う代わりに、1989年に初代レクサスを世界に送り出したトヨタの成功例に倣うことを決めた。 同じ原理で、日産はインフィニティ ブランドを創設し、過去 XNUMX 年間でヒュンダイは独自のジェネシスを立ち上げました。 同様の動きはスポーツカーの分野でも見られ、フィアットは少し前にアバルトを廃止し、ルノーはアルピーヌブランドとなり、ボルボはポールスターの名前でチューニングを引き継ぎ、間もなくその名前の最初のクーペの販売を開始する予定だ。 このグループの末っ子はCupraであり、Seatはこれを別のブランドとして宣伝する予定です。
より裕福なポートフォリオで顧客の支持を得ようと努力するこの多数のブランドには、PSA グループのマーケティング担当者の仕事も含まれていました。 DS はフランス語で女神を意味する déesse と同じ発音で、2009 年に復活しました。 最初はプレミアム シトロエン シリーズとして、そして 2014 年からは独立したブランドとして。 そして、シトロエン DS は依然としてスタイルアイコンであり、エンジニアリングの傑作であり、車が単なる移動手段である人々の間でも認識されているにもかかわらず、DS ブランドの認知度は 1% レベルで苦戦しています。
もう一つ問題がありますが、 DS 直面しなければならない。これは売上の減少であり、記録的な2012 129ユニットが購入者に引き渡された20年以来続いています。車。中国市場ではモデル攻勢があり、中王国以外では入手できない2016モデルがデビューしたにもかかわらず、DSはそこでも記録的な落ち込みを記録し、53モデルで3%に達した。 DS は昨年、4 人に満たない悲惨な結果に終わりました。車が売れた。これには多くの理由が考えられますが、その 5 つは、もちろん、モデル範囲が古いことです。 DS XNUMX には XNUMX 年のプロ経験があり、DS XNUMX には XNUMX 年、DS には XNUMX 年のプロ経験があります。いよいよ首相パレードの時間だ。
DS 7 クロスバック - 新製品の第一弾
フランスのメーカーの品揃えの最初の目新しさは7クロスバックです。 最大の否定論者は、DS 5の革新性や創意性がDS XNUMXの半分にも及ばず、新しい市場セグメントを定義せず、自動車業界に未知のものを何ももたらさず、イノベーションを見つけるのが難しいと不満を言うだろう。 しかし、最新の DS モデルには大きな利点が XNUMX つあります。それは、現在世界中のバイヤーが期待している SUV であるということです。
7クロスバックを生で見ると、一クラス大きい車という印象を受けやすい。 ミッドレンジの SUV と比較することは珍しいことではありませんが、4,57 つのパラメータだけが誤解を招く可能性があります。 1メートルという長さは、大多数の小型CセグメントSUVと、より長いDセグメントの間に位置する。 BMW X40、ボルボ XC3、アウディ QXNUMX、メルセデス GLA、または次期レクサス UX。
華やかなローブ
現代の世界では、何かユニークなスタイルを提供することは非常に困難です。 ここからは、新型クロスバックがどこから見てもアウディQ5、インフィニティFX、あるいはあらゆる世代のレクサスRXに似ているというコメントが間違いなく出てくるだろう。 一般に、上記の関連付けはすべて、より大型でより高価な車を参照しているため、問題ありません。 また DS7クロスバック 何かユニークなものを提供できるでしょうか？ はい、そうです。 外のランプにはフレグランスが入っています。 フロント LED ヘッドライトには可動要素があり、ドライバーが挨拶したり別れを告げたりするときに軽やかなダンスを披露します。 テールライトもフルLEDで、その結晶的なフォルムはコンセプトバージョンから直接引き継がれています。
インテリアには、さらに魅力的なディテールが見られます。 高品質の素材、魅力的な張り地のステッチ、ギヨシェ彫りのアルミニウム、またはエレガントな BRM 時計は、特別な雰囲気と特別なものの一部であるという感覚を生み出す要素のほんの一部です。 12 つの巨大な XNUMX インチ インストルメント スクリーンとマルチメディア システムと組み合わせることで、トリム レベル、スタイル、カラー ソリューションの選択肢があり、若いフランス車が競合他社より優位に立つことができます。 このクラスでは、これ以上の仕上がりの車はなかなか見つかりません。
安全な選択
DS 7 クロスバックは、フランス大統領の新しい「リムジン」としてエマニュエル・マクロンによって選ばれました。 この車には、間違いなく最新のシステムが搭載されています。 オプションのリストには、歩行者を監視するアクティブ セーフティ ブレーキ システム、暗闇で見えない人影を検出するナイト ビジョン、または路面をスキャンしてダンピング レベルを調整して段差を乗り越えるアクティブ サスペンションが含まれます。
このクラスでは、最も熱心な競争相手であっても、貪欲なエンジンは見つかりません。 ベースユニットは 1.2 PureTech 130 ですが、より大きな 1.6 PureTech への関心が高まるはずです。180 バージョンと 225 バージョンが用意されています。来年、このエンジンをベースにした 300 軸駆動と、総出力はXNUMX馬力。
ディーゼルエンジンに関しては、フランスは依然として信頼できます。 この製品は、マニュアル トランスミッションを備えた新しい 1.5 リッター BlueHDi 130 と、オートマチック トランスミッションを備えたオプションの 180 リッター BlueHDi XNUMX をベースにしています。
新しい DS 7 クロスバックは現在、124 つの専用ディーラーで販売されています。 価格は、PureTech 900 Chic ベーシック バージョンの PLN 130 から始まり、PuteTech 198 Grand Chic の価格は PLN 900 で終了します。 比較のために、最も安い BMW X225 sDrive1i (18 馬力) の価格は 140 ズウォティです。 ボルボには現時点で弱いパワートレインはなく、最も高価なバージョンである XC132 T900 (40 馬力) R-Design AWD の価格は 5 ズウォティです。
DS 7 Crossback の第一印象は非常にポジティブです。 車が作られた品質は、すべてではないにしても、ほとんどの競合他社の羨望の的となる可能性があります。 テストドライブによって、フランス人が全世界に耐えられる優れた製品をまだ作成できることが確認されるでしょうか? すぐにわかります。
