ドゥカティマルチストラーダ
そうでなければ、ドゥカティからのXNUMX台目も期待できない。 彼らはエンデューロバイククラスを巧みに利用して製品を増やしましたが、KTMやハスクバーナなどと競合することはなく、ドゥカティが最も得意とする分野で優れたバイクを投入しました。 デザインに納得できませんか? さて、ここでは私たちもあなたに同意する必要があるかもしれませんが、その際に、ムルティストラーダが希少なモデルであるという事実を見失ってはならず、それを競合他社と混同しないようにしてください。 今日、これがドゥカティであることは誰の目にも明らかです。 バイクのことが分からない方でも大丈夫。
フレームは他の Ducat と同様にチューブラーで、マラゾッキ フォークはフロントにあり、Sachs ショックはリアで調整可能、ブレーキは他の Ducat と同様に Brembo です。下請け業者の名前をざっと見てみると、十分な楽しみのための条件が揃っていることがはっきりとわかります。コーナリング中に満たされます。 私たちが話しているのは最小のムルティストラーダであり、これは最も若い（今年誕生）ので、1000 ccと比較してシートが低く（20ミリメートル）、燃料タンクが（XNUMXミリメートル）小さいと言うのは正しいです。 XNUMXリットル）、計器類の中にオンボードコンピューターは見つからず、フレームの後ろには最小のモンスターから借用したXNUMX気筒エンジン（Lツイン）があります。
まだ瓦礫を恐れないバイクについて話す勇気がありますか？ そこに座れば、あなたの希望は一瞬で消えてしまいます。 ロードバイクの場合と同様に、シートは大きく凹んでいますが、それ以外は直立していますが、ゴロゴロ音とシートの下に配線されたXNUMX本の排気管が、このバイクの特徴を明確に示しています。 アクセル、ブレーキ、クラッチレバー、そしてトランスミッションペダルは驚くほど指示に従順です。 本当の反対は、イタリア語でオートバイに取り付けられるそれほど重要ではない部品の一部です。 一見すると、思わず破損したバイクに座っているようにさえ見えます。
しかし、私たちはドゥカティについて話しているので心配しないでください。 つまり、あなたは彼を責めることはありません。 他のことがあなたを慰めます。 例えば、63馬力にもかかわらず驚くほどシャープなエンジン。 二人が出発するときだけ失敗します。 比較的短いホイールベースと適度な重量により、コーナリングが容易になります。 そして、リムに本物のタイヤがまだ残っているなら、このムルティストラーダは驚くほど速いバイクになる可能性があります。 もちろん、ドライバーの命令を常に無視し、やみくもに故障することのない優れたブレーキのおかげでもあります。
いずれにしても、ドゥカティの上司たちは明らかに嘘をついていません。ムルティストラーダは、エンデューロ バイクの快適性と使いやすさと、ロードバイクの精度とパワーを兼ね備えています。
テストカーの価格： 2.149.200席
エンジン： 4 ストローク、2 気筒、L 型、空冷、618 cm3、46 kW / 4 hp 63 rpm、9500 Nm、55 rpm、電子燃料噴射 (Marelli)
エネルギー伝達： 6速ギアボックス、チェーン
サスペンションとフレーム： 調整式フロントフォーク (マルゾッキ)、リアシングル調整式ショックアブソーバー (ザックス)、チューブラーフレーム
タイヤ： フロント120/60ZR17、リア160/60ZR
ブレーキ： フロント ダブルディスク、直径 2 mm (ブレンボ)、リア ディスク、直径 300 mm (ブレンボ)
ホイールベース： 1459ミリメートル
地面からのシートの高さ： 830ミリメートル
燃料タンク： 15
燃料なしの重量： 183キロ
代表および販売： Klass, dd, Zaloška 17, Ljubljana、電話: 01/54 84 764
ありがとう、おめでとうございます
+ブレーキ
+モーター
+ギアボックス
+ トレインフレーム
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- 最終製品
– 防風
- 価格
Matevzh Koroshets、写真：Sasha Kapetanovich
