0.9 TCe エンジン - クリオとサンデロを含め、搭載されているユニットの違いは何ですか?

同じく略語 0.9 でマークされた 90 TCE エンジンは、2012 年にジュネーブで導入されたパワートレインです。 これは、ルノー初の XNUMX 気筒エンジンであり、エナジー エンジン ファミリーの最初のバージョンでもあります。 詳細については、こちらの記事をご覧ください。

ルノーと日産のエンジニアが 0.9 TCE エンジンに取り組みました

コンパクトな XNUMX 気筒エンジンは、ルノーと日産のエンジニアによって開発されました。 ルノーでは H4Bt、H シリーズ（エナジーの次）、日産では HR とも呼ばれる。 エンジン開発の目標は、低コスト エンジン セグメントで利用可能な効率的で最新の技術を組み合わせることでした。 このプロジェクトは、小さな寸法とパワートレインの最適なパワーと効率を組み合わせた、適切に実行されたダウンサイジング戦略のおかげで成功しました。

技術データ - 自転車に関する最も重要な情報

ルノーの XNUMX 気筒ガソリン エンジンは、DOHC バルブ配置を採用しています。 72,2 ストローク ターボチャージャー付きユニットのボアは 73,1 mm、ストロークは 9,5 mm、圧縮比は 1:9.0 です。 90 TCE エンジンは 898 馬力を発生し、正確な排気量は XNUMX cc です。

パワーユニットを適切に使用するには、完全合成ディーゼル燃料 A3/B4 RN0710 5w40 を使用し、30 ～ 24 km ごとに交換する必要があります。 kmまたは4,1か月ごと。 サブスタンスタンク容量３リットル。 このエンジンモデルを搭載した車の運転は高価ではありません。 たとえば、ルノー クリオの燃料消費量は 4,7 km あたり 100 リットルです。 車の加速も良好です.0から100 km / hまで、縁石重量12,2 kgで1082秒で加速します。

0.9TCeエンジンが搭載されている車種は？

これらは通常、都市内の移動や負荷の少ないルートに使用される軽自動車です。 ルノー モデルの場合、ルノー キャプチャー TCe、ルノー クリオ TCe / クリオ エステート TCe、ルノー トゥインゴ TCe などの車です。 Dacia は、フランスの懸念グループの一員でもあります。 0.9 TCe エンジンを搭載した車両モデル: Dacia Sandero II、Dacia Logan II、Dacia Logan MCV II、および Dacia Sandero Stepway II。 このブロックは、Smart ForTwo 90 および Smart ForFour 90 車にも使用されています。

設計上の考慮事項 – ドライブはどのように設計されましたか?

90 TCe エンジンは優れたダイナミクスを備えています。ユーザーは、このような小さなパワー ユニットで多くのパワーを高く評価しています。 寸法の縮小に成功したおかげで、エンジンは燃料をほとんど消費せず、同時にヨーロッパの排出基準であるユーロ5およびユーロ6を満たしています。 TCE 9.0 エンジンの良い評価の背後には、特定の設計上の決定があります。 バイクのデザインがどのように計画されたかをご覧ください。 日産とルノーのエンジニアによる設計ソリューションを紹介します。

シリンダーブロックとカムシャフト

もちろん、シリンダーブロックがどのように作られているかは注目に値します。それは軽量のアルミニウム合金で作られ、ヘッドは同じ材料から鋳造されています。 これにより、エンジン自体の重量が大幅に軽減されます。 また、シリンダーごとにXNUMXつのオーバーヘッドカムシャフトとXNUMXつのバルブがあります。 次に、VVT可変バルブタイミングシステムが吸気カムシャフトに取り付けられました。

ターボチャージャーとVVTの組み合わせは何をもたらしましたか?

0.9 TCE エンジンには、エキゾースト マニホールドに統合された固定ジオメトリ ターボチャージャーもあります。 このターボチャージャーと VVT の組み合わせは、2,05 bar のブースト圧で、広い rpm 範囲にわたって低いエンジン速度で最大のトルクを提供しました。

ユニット設計の特徴

これらには、0.9 TCe エンジンにライフタイム タイミング チェーンがあるという事実が含まれます。 これに加えて、可変容量オイル ポンプと別コイルのスパーク プラグが追加されました。 また、設計者は、シリンダーに燃料を供給する電子マルチポイント噴射システムを選択しました。

0.9 TCE エンジンの利点により、ドライバーはこのユニットを搭載した車を購入するようになります。

これに最も貢献している側面の XNUMX つは、ガソリン エンジンがそのクラスで非常に効率的であることです。 これは、排気量をわずか 3 気筒に減らすことで達成されましたが、XNUMX 気筒バージョンと比較して摩擦を XNUMX% も削減しました。

この部門は、その職場文化についても高い評価を得ています。 応答時間は満足のいくものです。 0.9馬力を発生する90 TCEエンジン5000 rpm で 135 Nm のトルクを広い回転域で発揮し、低回転域でもエンジンのレスポンスを高めます。

ユニットの設計者が Stop&Start 技術を使用することを決定したことも注目に値します。 このシステムのおかげで、車を動かすために必要なエネルギーが非常に効率的に使用されます。 これは、ブレーキ エネルギー回収システム、可変容量オイル ポンプ、温度調節、ハイ タンブル効果による高速で安定した燃焼などのソリューションの影響も受けます。

0.9TCe エンジンを選択する必要がありますか?

ユニットの製造元は、必要なすべての品質基準を満たしていることを保証します。 これには多くの真実があります。 小型化プロジェクトに従って作成されたモーターには、重大な設計上の欠陥はありません。

最も一般的に報告されている問題には、過剰な炭素堆積物または石油消費があります。 ただし、これらは直接燃料噴射を備えたすべてのモデルで目立つ欠点であることに注意してください。 定期的なメンテナンスにより、0.9 TCE エンジンは 150 マイル以上安定して動作するはずです。 キロ以上。 したがって、このユニットで車を購入することは良い決断です。