オペル Z14XEP 1.4L エンジンのハイライト

Z14XEPエンジンは、安定した性能と低燃費が評価されています。 次に、最大の欠点は、ドライビングダイナミクスの低下と、かなり頻繁なオイル漏れであると考えられています。 LPG システムもドライブに接続できます。 それについて他に何を知る価値がありますか？ 私たちの記事をご覧ください！

基本的なデバイス情報

これは 1.4 気筒 1 ストロークの自然吸気エンジンで、容積は 364 リットル - ちょうど XNUMX cmXNUMX です。 これは、GM ファミリー O ファミリーの第 2003 世代の Ecotec エンジンの代表であり、オペルのエンジニアによって開発され、その後ゼネラル モーターズが所有していました。 その生産は2010年からXNUMX年まで行われました。

このオートバイの場合、名前の個々の記号は以下を意味します。

• Z - Euro 4 規格に準拠。
• 14 - 容量1.4リットル。
• X - 10 から 11,5 までの圧縮率: 1;
• E - マルチポイント燃料噴射システム。
• R - パワーアップ。

Z14XEP エンジン - 技術データ

Opel の Z14XEP ガソリン エンジンの吸気と排気の直径は、それぞれ 73,4mm と 80,6mm です。 圧縮比は 10,5:1 で、パワー ユニットの最大出力は 89 馬力に達します。 5rpmで。 最大トルクは 600 rpm で 125 Nm です。

パワー ユニットは、0.5 km あたり最大 1000 リットルのオイルを消費します。 推奨タイプは 5W-30、5W-40、10W-30、10W-40 で、推奨タイプは API SG/CD と CCMC G4/G5 です。 タンク容量は3,5リットルで、オイルは30万kmごとに交換する必要があります。 このエンジンは、オペル アストラ G および H、オペル コルサ C および D、オペル ティグラ B およびオペル メリバなどの車に搭載されました。 

設計上の決定 - エンジンはどのように設計されましたか?

設計は軽量の鋳鉄ブロックに基づいています。 クランクシャフトもこの素材で作られ、シリンダーヘッドはアルミニウム製で、16シリンダーあたりXNUMXつのDOHCカムシャフトとXNUMXつのバルブ、合計XNUMXバルブです。 

設計者は、TwinPort テクノロジーを実装することも決定しました。これは、低速でそのうちの 7.6.1 つを閉じるスロットルを備えたデュアル吸気ポートです。 これにより、強力な空気の渦が発生し、トルク レベルが向上し、燃料消費量が大幅に削減されます。 選択したドライブ モデルに応じて、Bosch ME7.6.2 または Bosch MEXNUMX ECU バージョンも使用されました。

ドライブユニットの操作 - 最も一般的な問題

最初の質問は、オイル消費量が多いことです。この機能は、すべてのオペル エンジンの特徴であると言えます。 運転開始時には、パラメータはまだ最適な範囲にありますが、長期間の運転中は、タンク内のオイルレベルに特別な注意を払う必要があります。

次に注目したいのはタイミングチェーンです。 メーカーがエンジンの全寿命に十分な要素の安定した動作を保証したという事実にもかかわらず、150〜160 kmを超えた後は交換する必要があります。 kmからXNUMX千km。 そうしないと、ドライブユニットが適切なレベルで電力を供給できず、爆発によりエンジンから不快な音が発生します。 

いわゆるために問題も発生します。 波。 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP エンジンが EGR バルブの詰まりにより正常に動作しなくなりました。 これらの問題にもかかわらず、エンジンは運転中に深刻な問題を引き起こすことはありません。 

オペルの 1.4 エンジンを搭載した車を選ぶべきですか?

ドイツのモーターは良いデザインです。 定期的なメンテナンスと適切な手入れにより、400kmを超える航続距離でも十分に機能します。 km。 大きなプラスは、スペアパーツの低価格と、ユニットを装備した両方の車とZ14XEPエンジン自体がメカニックに非常によく知られているという事実です. すべての面で、オペル エンジンは正しい選択です。