フォードの 1.8 TDCi エンジン - 実績のあるディーゼルに関する最も重要な情報

1.8 TDCi エンジンは、ユーザーの間で高い評価を得ています。 彼らは、最適な電力を提供する経済的なユニットとしてそれを評価しています。 生産期間中にエンジンにもいくつかの変更が加えられたことは注目に値します。 最も重要な情報を提示します。

Engine 1.8 TDCi - ユニット作成の歴史

すでに述べたように、1.8 TDCi ユニットの起源は、Sierra モデルで知られる 1.8 TD エンジンに関連付けられています。 古いエンジンは性能も燃費も良かった。

しかし、冬季の始動困難、ピストンクラウンの早期摩耗、タイミングベルトの突然の破損など、特定の問題もありました。

最初のアップグレードは、電子制御ノズルが追加されたTDDiユニットで実行されました。 1.8TDCiのコモンレールエンジンが続き、最先端のユニットでした。

フォード TDCi 独自技術 - 知っておくべきことは?

TDCiの略称 コモンレールターボディーゼル噴射. アメリカのメーカーであるフォードがディーゼルユニットで使用しているのは、このタイプの燃料噴射システムです。 

この技術はかなり高いレベルの柔軟性を提供し、優れた排出制御、パワー、および最適な燃料消費をもたらします。 このおかげで、1.8 TDCi エンジンを含むフォードのユニットは優れた性能を発揮し、車だけでなく、それらが搭載されている他の車でもうまく機能します。 CRDi技術の導入により、ドライブユニットも排出ガス規制に適合しています。

TDCi はどのように機能しますか?

コモンレールターボディーゼル噴射 フォードのエンジンは、加圧された燃料をエンジンに供給し、出力、燃料消費量、排出ガスを電子的に制御することによって機能します。

TDCi エンジンの燃料は、単一の配管を介してユニットのすべての燃料インジェクターに接続されているシリンダーまたはレールに可変圧力で貯蔵されます。 圧力は燃料ポンプによって制御されますが、燃料噴射のタイミングとポンピングされる材料の量を制御するのは、このコンポーネントと並行して動作する燃料インジェクタです。

この技術のもう 1.8 つの利点は、TDCi では燃料が燃焼室に直接噴射されることです。 これが XNUMX TDCi エンジンの作成方法です。

Ford Focus I の 1.8 TDCi エンジン - 技術データ

変更された 1.8 TDCi ユニットの技術データについて詳しく知ることは価値があります。

1. 直列XNUMX気筒ターボチャージャー付きディーゼルエンジンでした。
2. ディーゼルは 113 馬力を発生しました。 (85 kW) 3800 rpmで。 最大トルクは 250 rpm で 1850 Nm でした。
3. 動力は前輪駆動 (FWD) を介して送られ、ドライバーは 5 速ギアボックスを介してギアチェンジを制御できました。

1.8 TDCi エンジンは非常に経済的でした。 100kmあたりの燃料消費量は約5,4リッターで、このユニットを搭載した車は100秒で時速10,7kmまで加速しました。 1.8 TDCi エンジンを搭載した車は、196 kg の車両重量で時速 1288 km の最高速度に達することができます。

Ford Focus I - ユニットが取り付けられた車のデザイン

非常によく機能するエンジンに加えて、細部まで考え抜かれた車のデザインが注目を集めています。 フォーカスIはマクファーソンフロントサスペンション、コイルスプリング、アンチロールバー、マルチリンクの前後サスペンションを独立して採用。 

標準のタイヤ サイズは、リアの 185 インチ リムで 65/14 でした。 フロントにベンチレーテッドディスク、リアにドラムを備えたブレーキシステムもあります。

1.8 TDCi エンジンを搭載したその他のフォード車

ブロックは、フォーカス I (1999 年から 2004 年まで) だけでなく、メーカーの車の他のモデルにも取り付けられました。 これらは、Focus II (2005)、Mondeo MK4 (2007 年以降)、Focus C-Max (2005-2010)、および S-Max Galaxy (2005-2010) の例です。

フォードの 1.8 TDCi エンジンは信頼性が高く、経済的でした。 間違いなく、これらは覚えておく価値のある単位です。