R32 エンジン - 技術データと操作
機械の操作

R32 エンジン - 技術データと操作

R32 エンジンは、高いパフォーマンスとスリリングなドライビング エクスペリエンスを提供する典型的なスポーティなエンジンに分類されます。 ボンネットの下にこのエンジンを搭載した車には、車のグリル、フロントフェンダー、トランクに「R」の文字が付いた独自のバッジが付いています。 R32に関する最も重要な情報を提示します。

フォルクスワーゲン R は、高性能スポーツモデルの呼称です。

大量の興奮と信じられないほどの喜びを与える車に関連する、ドイツの懸念の特別なサブブランドについてもっと学ぶ価値があります。 今回はフォルクスワーゲンRについてです。

高性能スポーツユニットを販売するために2010年に設立され、2003年に設立されたVW Individual GmbHに取って代わりました。 「R」の指定は、GT、GTI、GLI、GTE、および GTD の車種にも適用され、フォルクスワーゲンのサブブランド製品は 70 か国で販売されています。

Rシリーズは、2003年にゴルフIV R32のリリースでデビューしました。 177 kW (241 馬力) を発生しました。 このシリーズの現在のモデル:

  • ゴルフR;
  • ゴルフRオプション;
  • TロックR;
  • アルテオン R;
  • Arteon R シューティングブレイク;
  • ティグアン R;
  • トゥアレグ R.

R32 技術データ

VW R32 は、3,2 年に生産を開始した VR トリムの 2003 リッター自然吸気 XNUMX ストローク ガソリン エンジンです。 多点燃料噴射と、XNUMX 気筒あたり XNUMX バルブの DOHC システムを備えた XNUMX 気筒を備えています。

選択したモデルに応じて、圧縮比は 11.3:1 または 10.9:1 で、ユニットは 235 または 250 馬力を生成します。 2,500 ~ 3,000 rpm のトルクで。 このユニットの場合、オイル交換は 15 ~ 12 km ごとに行う必要があります。 kmまたはXNUMXか月ごと。 R32 エンジンを使用した最も人気のある車種には、フォルクスワーゲン ゴルフ Mk5 R32、VW トランスポーター T5、アウディ A3、アウディ TT などがあります。

R32 エンジン - 設計データ

設計者は、シリンダー壁間の角度が 15 度のねずみ鋳鉄シリンダー ブロックを使用しました。 また、個々のシリンダー間に 12,5 度の隙間がある鍛造スチール製クランクシャフトの中心から 120 mm オフセットされています。 

角度が狭いため、シリンダーブロックごとにヘッドを分ける必要がありません。 このため、R32 エンジンにはシングル アルミニウム合金ヘッドとダブル カムシャフトが装備されています。 

他にどのような設計ソリューションが使用されましたか?

R32 には、XNUMX 列のローラー タイミング チェーンも選択されました。 このデバイスには、シリンダーごとに 24 つのバルブがあり、合計 12 のポートがあります。 また、各カムシャフトには XNUMX 個のペタルがあり、フロント カムシャフトが吸気バルブを制御し、リア カムシャフトが排気バルブを制御することにも注意してください。 タイミングシステム自体には、低摩擦ローラーロッカーアームと自動油圧バルブクリアランス調整が装備されています。

電子制御 R32

デバイスには、電子制御コンポーネントが含まれています。 唯一のものは、調整可能なツインパイプインテークマニホールドです。 3.2 V6 エンジンには、各シリンダーに 7.1.1 つの独立したイグニッション コイルを備えた電子点火システムが搭載されています。 Drive By Wire電子スロットルも使用されています。 Bosch Motronic ME XNUMX ECU がエンジンを制御します。

R32 を使用すると、エンジンに多くの問題が発生しますか?

R32 エンジンの最も一般的な問題には、歯付きベルト テンショナーの故障が含まれます。 運転中、R32を搭載した車の所有者は、コイルパックの適切な機能の欠陥も指摘しました-このため、エンジンが詰まりました。

R32を搭載した車もかなりの燃料を消費します。 ユニットに負荷がかかりすぎると、フライホイールのボルトが破損し、自然に壊れたり緩んだりする可能性があります。 ただし、一般的に、R32 エンジンは非常に緊急ではありません。 耐用年数は 250000 km をはるかに超えており、作業文化は高いレベルにあります。

ご覧のとおり、VW や Audi の車で使用されているユニットには欠点がないわけではありませんが、利点もあります。 設計ソリューションは確かに興味深いものであり、合理的な操作によりモーターを長持ちさせることができます。

写真。 メイン: Flickr経由のカースパイ、CC BY 2.0

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