1.9 TDI エンジン - VW モデルのこのユニットについて知っておくべきことは何ですか?

略語 TDI 自体が開発において何を意味するかを知ることは価値があります - ターボチャージャー直噴. フォルクスワーゲン グループが使用するマーケティング用語です。 ターボチャージャーだけでなくインタークーラーも装備したターボチャージャー付きディーゼルエンジンを定義します。 1.9 TDI エンジンについて知っておく価値のあることは何ですか? 自分を見て！

1.9 TDI エンジン - ユニットが搭載されたモデルは?

1.9 TDI エンジンは、90 年代と 2000 年代に生産されたさまざまな車種にフォルクスワーゲンによって搭載されました。 その中には、VW ゴルフやジェッタなどの車を挙げることができます。 プラントは 2003 年にアップグレードされました。 追加の要素は、ポンプ式燃料噴射システムでした。 1.9 TDI エンジンは 2007 年に廃止されました。 ただし、TDI という名前は、さらに後の 2009 年にジェッタ モデルに使用されました。 ブロックは車に取り付けられました：

• アウディ: 80、A4 B5 B6 B7、A6 C4 C5、A3 8L、A3 8P;
• 場所: アルハンブラ、トレド I、II、III、イビサ II、III、IV、コルドバ I、II、レオン I、II、アルテア。
• シュコダ: Octavia I および II、Fabia I および II、Superb I および II、Roomster。
• フォルクスワーゲン: ゴルフ III、IV および V、VW パサート B4 および B5、シャラン I、ポロ III および IV、トゥーラン I。

フォルクスワーゲン グループのユニットの特徴

フォルクスワーゲンの 1.9 TDI エンジンは 90 馬力を発生しました。 3750rpmで。 これは、1996 年から 2003 年の間に製造されたエンジンに影響を与えました。 2004年、燃料噴射システムが変更されました。 変更の結果、ユニットは 100 馬力のパワーを発揮することができました。 4000rpmで。

1.9 TDI エンジン仕様

その正確な体積は 1896 cm³ です。 これに、直径 79,5 mm のシリンダーと、4 つのシリンダーと 8 つのバルブが追加されます。 ストローク95,5mm、圧縮比19,5。 TDI エンジンには、ボッシュ VP37 指向性ポンプ噴射システムも装備されていました。 このソリューションは 2004 年まで使用されていました。 一方、ディーゼルエンジンの油圧燃料噴射に使用されるユニットインジェクターは2011年まで使用されていました。 

第一世代エンジンに実装されたソリューション

XNUMX段式インジェクターの採用により、運転時の騒音が少なくなりました。 それは、メインシリンダーの燃料噴射のためにシリンダーを準備する最初のマイナー噴射で構成されていました。 同時に、燃焼が改善され、エンジンノイズが減少しました。 1.9 TDI-VP には、ターボチャージャー、インタークーラー、EGR バルブ、および冷却システムのヒーターもあります。 これにより、低温での車の始動が容易になりました。

1.9 インジェクションポンプ付 TDI PD エンジン

1998 年の到来とともに、ドイツの懸念は、従来のノズルとポンプに取って代わるノズルを備えた新しい噴射ポンプを備えた、更新された 1.9 TDI ユニットを導入しました。 これにより、噴射圧力が高くなり、燃料消費量が削減され、ユニットのパフォーマンスが向上しました。 しかし、その結果、取り付けられたフローティング フライホイールと可変ジオメトリ タービンにより、メンテナンス コストが高くなりました。 

1.9 TDI エンジンに欠点はありましたか?

劣悪な職場文化は、部門の最大の弱点として挙げられています。 エンジンは、運転中に多くの騒音と振動を発生させ、特に低クラスの車を使用する場合は迷惑になる可能性がありました. それは低速で起こりました。 時速約100kmの速度で、問題はなくなりました。 

運用上のポイント タイミングベルト・オイル交換

1.9 TDIエンジンを使用する場合、タイミングベルトの交換は非常に重要です。 これは、追加の負荷によるものです。 カムシャフトはインジェクター ピストンを動かし、高圧を発生させ、ピストン自体を動かすには非常に大きな機械的力が必要です。 走行距離が60000kmから120000kmになったら交換です。 流通市場で車を購入する場合は、購入後すぐにこのエンジン部品を交換する価値があります。

定期的なオイル交換を忘れずに

多くの種類のターボ エンジンと同様に、このエンジンは「オイルを好む」ため、特に 1.9 TDI ディーゼルに大きな負荷がかかっている長い旅行の後は、オイル レベルを定期的にチェックする必要があります。

選択された VW モデル - それらの違いは?

1.9〜75馬力のロータリーポンプを備えた110 TDIエンジンは信頼できると考えられています。 一方、最も人気のあるバージョンは 90 馬力のディーゼル ユニットです。 ほとんどの場合、それは固定ジオメトリのタービンを備えたエンジンであり、一部のバリエーションではフローティングフライホイールもなかったため、運用コストが削減されました。 1.9 TDI エンジンは、ダイナミックなドライビング スタイルで 500 km を超えても、定期的なメンテナンスを行えばスムーズに走行できることが計算されています。 

フォルクスワーゲン グループは自社の技術を慎重に守った

彼はエンジンを他の企業と共有しませんでした。 唯一の例外は、同じくドイツのメーカーが所有するシャランの双子のフォード ギャラクシー、またはシート アルハンブラでした。 Galaxy の場合、ドライバーは 90、110、115、130、150 馬力の TDI エンジンを使用できます。

1.9TDIエンジンはいいの？ 概要

このユニットは検討する価値がありますか？ このモーターの利点には、メンテナンス費用の安さと信頼性が含まれます。 コストが高くなると、フローティング フライホイール バージョンだけでなく、ディーゼル微粒子フィルター バージョンも必要になる可能性があります。 ただし、プロのメカニックによる定期的なメンテナンスとサービスは、ディーゼル微粒子フィルターやその他のエンジン部品に関する費用のかかる問題を回避するのに役立ちます. このように手入れの行き届いた 1.9 TDI エンジンは、スムーズな操作と優れたパフォーマンスで確実に恩返しをすることができます。