トヨタ2JZはドライバーに喜ばれるエンジンです。 伝説の 2jz-GTE エンジンとそのバリエーションについて詳しく知る

エンジンコードの個々の文字が何を指しているのかを知ることも価値があります。 数字の 2 は世代を表し、文字 JZ はエンジン グループの名前を表します。 2-JZ-GTEのスポーツバージョンでは、文字Gはユニットのスポーティーな性質を示します-2つのシャフトを持つオーバーヘッドバルブタイミング。 Tの場合、メーカーはターボチャージャーを意味します。 E は、より強力な XNUMXJZ バージョンの電子燃料噴射の略です。 エンジンはカルトユニットとして説明されています。 あなたは私たちから理由を見つけるでしょう！

90年代初頭、ユニットの歴史と伝説が始まった瞬間

90年代初頭、2JZバイクの歴史が始まりました。 このエンジンはトヨタ車とレクサス車に搭載されました。 生産期は、日本の自動車製造の頂点と見なされることがよくあります。 乗用車の鉄製の強力で大型のXNUMX気筒エンジンが注目を集めました。 今日、このような仕様のモーターは、トラックまたは大型の後輪駆動セダンにのみ搭載されています。 2JZユニットに関する最も重要な情報を提示します。

2JZ - トヨタのエンジン。 自動車の歴史の重要な部分

エンジン グループの歴史の始まりは、日産 Z の作成に関連しています。設計者は、このユニットが競合他社によって作成されたエンジンの強力な競争相手になると判断しました。 70年代、Mファミリーの直列1978気筒エンジンを搭載したセリカ スープラが誕生した。 この車は XNUMX 年に市場にデビューしましたが、大きな販売成功を収めることはできませんでした。 代わりに、XNUMX 気筒のスープラ シリーズの生産に向けた最初のステップでした。

初演からXNUMX年後、車の徹底的な近代化が行われました。 セリカモデルの外観を一新。 セリカ スープラのスポーティバージョンには、ターボチャージャー付きXNUMX気筒Mエンジンが搭載されています。

日本メーカーのXNUMX代目スープラ 

1986年にはセリカシリーズのモデルではなくなったXNUMX代目スープラが登場。 この車は、7代目ソアラモデルから採用されたより大きなプラットフォームが特徴でした。 車はさまざまなバージョンの M エンジンで利用可能でした。 最高のものの中には、7L ターボチャージャー付きの 3,0M-GE および XNUMXM-GTE エンジンがありました。

JZ ファミリーの最初のバージョンである 1JZ は、1989 年に導入されました。 したがって、それはMの古いバージョンに取って代わりました。1989年には、第XNUMX世代の自動車モデルの作成も開始されました。 このようにして、1993年後の80年にスープラAXNUMXが生産に入り、トヨタにとって大きな成功を収め、自動車産業の歴史の中で永遠にその地位を占めました. 

トヨタ スープラと 2JZ エンジン - パワー ユニットの異なるバージョン

最近導入されたトヨタ スープラには、XNUMX つのエンジン オプションがありました。 2馬力の自然吸気220JZ-GEエンジンを搭載したスープラでした。 (164 kW) 285 Nm のトルク、および 2 hp の 276JZ-GTE ツインターボ バージョン。 (206 kW) と 431 Nm のトルク。 ヨーロッパと北米の市場では、スチール製ホイールを備えた小型のターボチャージャーを備えたモデルが一般的であり、大型の燃料インジェクターを搭載して、出力を 321 馬力に高めました。 （米国で入手可能）と326馬力。 ヨーロッパで。 興味深いことに、このユニットはスープラ モデルではなく、1991 年のトヨタ アリストに初めて登場しました。 ただし、この生産モデルは日本国内のみでの販売でした。 

象徴的な日本のエンジン アーキテクチャ

2JZバイクの特徴は？ エンジンは、強化された鋳鉄製の閉じたブロックの上に構築されており、ブロック自体とオイルパンの間にしっかりしたベルトが取り付けられています。 日本人デザイナーは、ユニットに耐久性のある内部構造も装備しました。 特筆すべき例としては、頑丈なメイン ベアリングとそれぞれ 62mm と 52mm の厚さのクランクピンを備えた完全にバランスの取れた鍛造スチール クランクシャフトが挙げられます。 鍛造コニカルロッドも安定した性能を発揮。 これにより、高い耐摩耗性と大きな潜在力が保証されます。 とりわけ、これらのソリューションのおかげで、このユニットは伝説的なエンジンと見なされています。

2JZ-GTEエンジンが生み出す凄まじいパワー。 車をチューニングすることでどのような特性が得られましたか?

トヨタはまた、このエンジンに非常に耐久性のある高圧鋳造過共晶ピストンを使用しました。 これは、車をチューニングすることで最大800馬力が得られることを意味しました。 これらのコンポーネントを搭載したエンジンから。 

エンジニアはまた、アルミニウム製ダブル オーバーヘッド カム シリンダー ヘッドのシリンダーあたり 24 バルブ、合計 XNUMX バルブを選択しました。 2JZ-GTEバリアントはツインターボエンジンです。 ガス タービン エンジンにはシーケンシャル ツイン ターボチャージャーが装備されており、そのうちの 4000 つは低いエンジン速度でオンになり、もう XNUMX つはより高いエンジン速度 (XNUMX rpm) でオンになります。 

これらのモデルは、スムーズでリニアなパワーと 407 rpm で 1800 Nm のトルクを提供する同一のターボチャージャーも使用していました。 これらは、特に 90 年代初頭に開発されたデバイスに関しては、優れた結果でした。

2JZバイクの人気は？ エンジンは、たとえば、ワールド シネマやコンピュータ ゲームに登場します。 映画「ワイルド・スピード」やゲーム「ニード・フォー・スピード：アンダーグラウンド」に登場した象徴的なユニットを搭載したスープラは、驚異的なパワーを持つカルトモデルとして永遠にドライバーの心に刻まれました。