Opel Insignia の 2.0 CDTi エンジン - 知っておくべきこと

ページ内容

2.0 CDTi エンジン - 基本情報
発電所の技術データ
2.0 CDTi エンジンの操作 - 何を探すべきか?
ドライブ使用時のトラブル
EGRバルブと冷却システムの不具合

2.0 CDTi エンジンは、GM の最も人気のあるパワートレインの 2.0 つです。製品に使用しているゼネラルモーターズメーカーには、フィアット、ジープ、アルファロメオ、サーブ、シボレー、ランチア、MG、スズキ、タタなどがあります。 CDTi という用語は、主に Opel モデルに使用されます。 Option XNUMXの最重要情報をご紹介！

2.0 CDTi エンジン - 基本情報

ドライブにはさまざまな電源オプションが用意されています。 2.0 CDTi エンジンは、110、120、130、160、および 195 馬力で利用できます。典型的なソリューションには、Bosch インジェクターを備えたコモンレールシステム、可変ブレード形状のターボチャージャー、および駆動ユニットが生成できる大きな出力の使用が含まれます。

残念ながら、エンジンには多くの欠点があります。これは主に、かなり緊急の FAP / DPF システムと二重質量が原因です。このため、このエンジンを搭載した良質の中古車を探す場合は、車両だけでなくエンジンの技術的状態にも特に注意を払う必要があります。

発電所の技術データ

最も人気のあるディーゼルオプションの 110 つは、4000 馬力バージョンです。 XNUMXrpmで。 性能が良く、比較的低燃費です。そのシリアル番号は A20DTL で、そのフル排気量は 1956 cm3 です。直径83mm、ピストンストローク90,4mm、圧縮比16.5の直列XNUMX気筒を搭載。

コモンレールシステムも使用され、ターボチャージャーが取り付けられました。 オイルタンク容量は4.5L、推奨グレードはGMデクソス5、仕様は30W-2、クーラント容量は9L。エンジンには、ディーゼル粒子フィルターもあります。

パワーユニットの燃料消費量は 4.4 km あたり 100 リットル以内で、CO2 排出量は 116 km あたり 5 g です。したがって、ディーゼルはユーロ 12.1 排出基準を満たし、車は XNUMX 秒まで加速します。 2010 Opel Insignia I モデルから取得したデータ。

2.0 CDTi エンジンの操作 - 何を探すべきか?

2.0 CDTi エンジンを使用すると、特に古いエンジンモデルを使用している場合、一定の義務が伴います。 主なことは、ドライブを定期的に整備することです。エンジンのタイミングベルトは、140万kmごとに定期的に交換する必要があります。 km。

定期的なオイル交換も主な予防策の 15 つです。メーカーの推奨は、このメンテナンスを少なくとも年に XNUMX 回または XNUMX km ごとに実行することです。 km。

また、エンジン構造の個々の要素が過負荷にならないように注意する必要があります。 ユーザーは最高品質の燃料を使用し、ルートの最初からドライビングダイナミクスが高いレベルに留まらないようにする必要があります。このような状況で急ブレーキをかけると、デュアルマスフライホイールが過負荷になり、寿命が大幅に短くなる可能性があります。 .

ドライブ使用時のトラブル

2.0 CDTi エンジンは一般的に良い評価を得ていますが、特に Opel 車に見られるユニットにはいくつかの設計上の欠陥があります。 最も一般的な誤動作には、ディーゼル微粒子フィルターの故障や、誤解を招くメッセージを表示する可能性のある制御システムが含まれます。メーカーがエンジン管理システムと DPF を更新するキャンペーンを開催したほどの大きな欠陥でした。

ソフトウェアの不具合に加えて、DPF フィルターはバルブの詰まりによる問題がありました。白煙、オイルレベルの上昇、過剰な燃料消費などの兆候が見られました。