BMW の N52 エンジン - E90、E60、X5 を含む搭載ユニットの特性

ページ内容

N52エンジンの基本情報
マグネシウムとアルミニウムの組み合わせで得られる効果とは？
N52 バイクの設計ソリューション
N52B25 ユニット
N52B30 ユニット
エンジン故障 n52

標準的な噴射を備えたインライン52は、ゆっくりと忘却に陥っています。これは、BMW 顧客の要件の進化と、設計者が他のソリューションを使用することを余儀なくされている制限的な排出ガス基準の導入に関連しています。 NXNUMX エンジンは、典型的な BMW ユニットと見なされる最後のモデルの XNUMX つです。それについて何を知る価値がありますか？

N52エンジンの基本情報

ユニットは2004年から2015年まで生産されました。 プロジェクトの目標は、M54 バージョンを置き換えることでした。 デビューはE90 3シリーズモデルとE65 6シリーズでしたが、N52がBMWの水冷ユニットのプレミア製品であったことは重要なポイントです。

また、マグネシウムとアルミニウムの複合構造も使用しています。このエンジンは、10 年と 2006 年に Ward のトップ 2007 リストに入るなど、数々の賞を受賞しています。興味深いことに、このエンジンの M バージョンはありませんでした。

エンジンの黄昏は2007年でした。 その時、BMW はゆっくりとオートバイを市場から撤退させることに決めました。 特に米国、カナダ、オーストラリア、マレーシアなどの国では、厳しい燃焼基準がこれに大きな影響を与えました。それに代わるユニットはN20ターボチャージャー付きエンジンでした。 N52 の生産は 2015 年に終了しました。

マグネシウムとアルミニウムの組み合わせで得られる効果とは？

前述のように、構造はマグネシウムとアルミニウムの複合材で作られたブロックに基づいています。このような接続は、言及された最初の材料の特性のために使用されました。

軽量ですが、腐食しやすく、高温で損傷する可能性があります。そのため、これらの要因に対して非常に耐性のあるアルミニウムと組み合わせました。クランクケースハウジングは合金製で、外装はアルミニウムで覆われています。

N52 バイクの設計ソリューション

設計者は、電子スロットル制御と可変バルブタイミングを使用することを決定しました。このシステムは、ダブル VANOS として知られています。 より強力なユニットには、XNUMX 段階の可変長インテークマニホールド - DISA およびバルブトロニックシステムも装備されていました。

アルシルはシリンダーライナーに使用されました。過共晶アルミニウム-シリコン合金です。材料の非多孔質構造はオイルを保持し、理想的なベアリング面です。 Alusil は、以前に使用されていた Nikasil に取って代わり、硫黄を含むガソリンを使用する際の腐食の問題も解消しました。

設計者はまた、中空カムシャフトを使用して重量を削減し、電動ウォーターポンプと可変容量オイルポンプも使用しました。 N52 エンジンには、シーメンス MSV70 DME 制御システムが装備されています。

N52B25 ユニット

最初のバリエーションの容量は 2,5 リットル (2 cc) でした。ヨーロッパ市場向けの車だけでなく、アメリカやカナダの車にも搭載されました。生産は497年から2005年まで続きました。 N52B25 グループには、次のパラメーターを持つ品種が含まれています。

130 Nm で 174 kW (230 hp) (2005-2008)。 BMW E90 323i、E60/E61 523i、E85 Z4 2.5i への取り付け。
150 Nm で 201 kW (250 hp) (2007-2011)。 BMW 323i、523i、Z4 sDrive23i への取り付け。
160 Nm で 215 kW (250 hp) (2004-2013)。 BMW E83 X3 2.5si、xDrive25i、E60/E61 525i、525xi、E90/E91/E92/E93 352i、325xi、および E85 Z4 2.5si への取り付け。

N52B30 ユニット

このバリアントの容量は 3,0 リットル (2 cc) です。各シリンダーのボアは 996 mm、ストロークは 85 mm、圧縮比は 88:10,7 でした。電力の違いは、使用されているコンポーネントの影響を受けました。インテークマニホールドと制御ソフトウェア。 N52B30 グループには、次のパラメーターを持つ品種が含まれています。

163 Nm または 215 Nm で 270 kW (280 hp) (2006-2011)。 BMW 7 E90/E92/E93 325i、325xi、E60/E61 525i、525xi、E85 Z4 3.0i、E82/E88 125i、E60/E61 528i、528xi、E84 X1 xDrive25i への取り付け。
170 Nm で 228 kW (270 馬力) (2007-2013)。 BMW E90/E91/E92/E93 328i、328xi、E82/E88 128i への取り付け。
180 Nm で 241 kW (310 馬力) (2008-2011)。 BMW F10 528i への取り付け。
190 Nm で 255 kW (300 hp) (2010-2011)。 BMW E63/E64 630i、E90/E92/E93 330i、330xi、E65/E66 730i、E60/E61 530i、530xi、F01 730i、E89 Z4 sDrive30i、E84 X1 xDrive28i、E87 130i、F25 X3 28i への取り付け。
195 Nm で 261 kW (315 hp) (2005-2009)。 BMW E85/E86 Z4 3.0si および E87 130i への取り付け。
200 kW (268 hp) で 315 Nm (2006-2010)。 E83 X3 3.0si、E70 X5 3.0si、xDrive30i、E63/E64 630i、および E90/E92/E93 330i、330xi へのインストール。